| dbo:abstract |
إبيكاب (EBICAB) هي علامة تجارية مسجلة من قبل بومباردييه للمعدات الموجودة على متن قطار تستخدم كجزء من . تم اشتقاق كلمة EBICAB في الأصل من نظام أس أل أر (SLR) من إريكسون في السويد. تستخدم معظم القطارات في السويد والنرويج نظامًا مشابهًا على متن الطائرة ، أنسلدو L10000 (المعروف أكثر باسم ATC-2) من منافس بومباردييه أنسالدو أس تي أس (الآن هيتاشي لسكك الحديدية أس تي أس ). تم تطوير ATC-2 أيضًا في السويد. تستخدم هذه الأنظمة الموجودة على متن الطائرة أزواجًا من الموازين المركبة على العوارض. تميز أزواج الموازنات الإشارات في اتجاه واحد عن الاتجاه الآخر مع مراقبة السرعة شبه المستمرة ، وذلك باستخدام جانب الطريق لتدريب الإرسال الدقيق باستخدام مرسلات مستجيبات على جانب الطريق. (ar) EBICAB ist eine Familie signaltechnisch sicherer Zugbeeinflussungssysteme, die von Bombardier hergestellt werden. (de) EBICAB is a trademark registered by Bombardier (later Alstom) for the equipment on board a train used as a part of an Automatic Train Control system. EBICAB was originally derived from Ericsson's SLR system in Sweden. Most trains in Sweden and Norway use a similar on-board system, Ansaldo L10000 (more known as ATC-2) from Bombardier's competitor Ansaldo STS (now Hitachi Rail STS). ATC-2 was also developed in Sweden. These on-board systems use pairs of balises mounted on the sleepers. The pairs of balises distinguish signals in one direction from the other direction with semicontinuous speed supervision, using a wayside to train punctual transmission using wayside transponders. (en) EBICAB es un sistema de señalización con supervisión semicontinua de la velocidad, por medio de la transmisión vía-tren de información puntual desde las balizas instaladas en vía. Deriva del sistema SLR de Ericsson. El sistema EBICAB existe en dos versiones: EBICAB 700 (Suecia, Noruega, Portugal y Bulgaria) y EBICAB 900, instalado en el Corredor Mediterráneo (vmax= 220 km/h). El sistema EBICAB 900 está formado por balizas en tierra con codificadores de señal o comunicaciones en serie con enclavamiento electrónico, y por equipos informáticos a bordo del tren. La transmisión de datos se realiza entre las balizas pasivas en tierra (entre 2 y 4 por señal) y la antena instalada en losbajos del tren, que también suministra energía a la baliza al pasar. El acoplamiento entre la baliza y el equipo de a bordo es inductivo. En contraste con ASFA, sistema que transmite sólo un máximo de un dato por frecuencia, al utilizar EBICAB enclavamientos electrónicos, la cantidad de información transmitida es mucho mayor. Adif/Renfe, en España, utilizan a veces el término ATP para referirse a EBICAB 900, por ser el primer sistema de su red que ofrece una auténtica protección a los trenes. (es) |
| dbo:thumbnail |
wiki-commons:Special:FilePath/EBICAB.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink |
http://www.ferropedia.es/wiki/EBICAB https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/%3Furi=CELEX:32006D0860 https://web.archive.org/web/20110719032443/http:/www.coit.es/pub/ficheros/nap._entornos_ferroviarios_1ee28324.pdf%3FPHPSESSID=0c3b775a36c4f91146d6340a784feb42. https://web.archive.org/web/20120218215846/http:/tranvia.org/modules.php%3Fop=modload&name=Forums_old&file=viewtopic&topic=4175&forum=1&start=0 |
| dbo:wikiPageID |
20304311 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength |
7247 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID |
1091098291 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink |
dbr:Bombardier_Transportation dbr:Anuncio_de_Señales_y_Frenado_Automático dbc:Railway_signalling_in_Spain dbr:Hitachi_Rail_STS dbr:Renfe dbr:Velocity dbc:Rail_infrastructure_in_Bulgaria dbc:Rail_infrastructure_in_Portugal dbc:Railway_signaling_in_Norway dbc:Railway_signalling_in_Finland dbc:Railway_signalling_in_Sweden dbr:Automatic_Train_Control dbr:Automatic_Train_Protection dbr:Bulgaria dbr:Transponder dbr:Alstom dbr:European_Train_Control_System dbr:Finland dbr:Balise dbr:Norway dbr:Adif dbc:Train_protection_systems dbr:Advanced_Civil_Speed_Enforcement_System dbr:Sweden dbr:Philippines dbr:Portugal dbr:Spain dbr:Spanish_language dbr:Manila_MRT_Line_3 dbr:File:EBICAB.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate |
dbt:Reflist dbt:Rail_transport_in_Norway dbt:Railwaysignalling |
| dcterms:subject |
dbc:Railway_signalling_in_Spain dbc:Rail_infrastructure_in_Bulgaria dbc:Rail_infrastructure_in_Portugal dbc:Railway_signaling_in_Norway dbc:Railway_signalling_in_Finland dbc:Railway_signalling_in_Sweden dbc:Train_protection_systems |
| gold:hypernym |
dbr:Mark |
| rdf:type |
dbo:Agent yago:WikicatTrainProtectionSystems yago:Artifact100021939 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:System104377057 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment |
EBICAB ist eine Familie signaltechnisch sicherer Zugbeeinflussungssysteme, die von Bombardier hergestellt werden. (de) إبيكاب (EBICAB) هي علامة تجارية مسجلة من قبل بومباردييه للمعدات الموجودة على متن قطار تستخدم كجزء من . تم اشتقاق كلمة EBICAB في الأصل من نظام أس أل أر (SLR) من إريكسون في السويد. تستخدم معظم القطارات في السويد والنرويج نظامًا مشابهًا على متن الطائرة ، أنسلدو L10000 (المعروف أكثر باسم ATC-2) من منافس بومباردييه أنسالدو أس تي أس (الآن هيتاشي لسكك الحديدية أس تي أس ). تم تطوير ATC-2 أيضًا في السويد. (ar) EBICAB is a trademark registered by Bombardier (later Alstom) for the equipment on board a train used as a part of an Automatic Train Control system. EBICAB was originally derived from Ericsson's SLR system in Sweden. Most trains in Sweden and Norway use a similar on-board system, Ansaldo L10000 (more known as ATC-2) from Bombardier's competitor Ansaldo STS (now Hitachi Rail STS). ATC-2 was also developed in Sweden. (en) EBICAB es un sistema de señalización con supervisión semicontinua de la velocidad, por medio de la transmisión vía-tren de información puntual desde las balizas instaladas en vía. Deriva del sistema SLR de Ericsson. El sistema EBICAB existe en dos versiones: EBICAB 700 (Suecia, Noruega, Portugal y Bulgaria) y EBICAB 900, instalado en el Corredor Mediterráneo (vmax= 220 km/h). En contraste con ASFA, sistema que transmite sólo un máximo de un dato por frecuencia, al utilizar EBICAB enclavamientos electrónicos, la cantidad de información transmitida es mucho mayor. (es) |
| rdfs:label |
إبيكاب (ar) EBICAB (de) EBICAB (es) EBICAB (en) |
| owl:sameAs |
freebase:EBICAB yago-res:EBICAB wikidata:EBICAB dbpedia-ar:EBICAB dbpedia-de:EBICAB dbpedia-es:EBICAB https://global.dbpedia.org/id/JCnT |
| prov:wasDerivedFrom |
wikipedia-en:EBICAB?oldid=1091098291&ns=0 |
| foaf:depiction |
wiki-commons:Special:FilePath/EBICAB.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf |
wikipedia-en:EBICAB |
| is dbo:wikiPageRedirects of |
dbr:Controlo_Automático_de_Velocidade dbr:CONVEL |
| is dbo:wikiPageWikiLink of |
dbr:VR_Class_Sm3 dbr:VR_Class_Sm4 dbr:List_of_rail_accidents_(2010–2019) dbr:GE_PowerHaul dbr:MRTC_3000_class dbr:MRTC_3100_class dbr:CP_Class_1960 dbr:CP_Class_2500 dbr:CP_Class_2550 dbr:Allegro_(train) dbr:Eurobalise dbr:Balise dbr:JKOY_Class_Sm5 dbr:Advanced_Civil_Speed_Enforcement_System dbr:Swedish_railway_signalling dbr:Automatic_train_control dbr:Automatic_train_protection dbr:CP_Class_2240 dbr:Rail_transport_in_Finland dbr:Train_protection_system dbr:Finnish_railway_signalling dbr:Controlo_Automático_de_Velocidade dbr:CONVEL |
| is dbp:safety of |
dbr:VR_Class_Sm3 dbr:VR_Class_Sm4 dbr:CP_Class_1960 dbr:CP_Class_2500 dbr:CP_Class_2550 dbr:JKOY_Class_Sm5 |
| is foaf:primaryTopic of |
wikipedia-en:EBICAB |
