| dbo:abstract |
The SDP45 is a six-axle, C-C, 3,600-horsepower (2,680 kW) diesel-electric locomotive built by General Motors' Electro-Motive Division of La Grange, Illinois. It was a passenger-hauling version of the SD45 on a stretched locomotive frame with an extended, squared-off long hood at the rear, aft of the radiators, giving space for a steam generator for passenger train heating. This steam generator placement followed the pattern set by the SDP35 and SDP40. (en) SDP45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1967年推出，在SD45型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车。 1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。标准型机车除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车，以及2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车之外，还提供了3600马力的SD45型柴油机车供铁路公司选择，这是当时产品线中功率最大的六轴柴油机车。 随后，易安迪为了满足部分铁路公司对牵引旅客列车的需求，在SD45型柴油机车基础上开发出干线客货运通用的SDP45型柴油机车。与SD45型柴油机车相比，其主要特点为将车体底架长度延长了约5英尺，在车体内部增加了为列车供暖的，车体下部增设用于为蒸汽锅炉供水的水箱，容量为3,000美制加仑（11,000公升），并改变了牵引齿轮传动比以提升最高运行速度。1967年5月至1970年8月，易安迪公司制造了共52台SDP45型柴油机车，主要用户包括、南太平洋铁路和。 SDP45型柴油机车是干线客货运通用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“”三轴转向架，采用、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,600马力、、二冲程、水冷式、涡轮增压的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 (zh) |
| dbo:activeYearsEndYear |
1967-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:activeYearsStartYear |
1967-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:builder |
dbr:Electro-Motive_Diesel |
| dbo:cylinderCount |
20 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:engineType |
dbr:V20_engine |
| dbo:numberBuilt |
52 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:powerType |
dbr:Diesel-electric |
| dbo:thumbnail |
wiki-commons:Special:FilePath/BN_SDP45_6597.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink |
http://www.trainweb.org/jaydeet/sd45.htm http://www.thedieselshop.us/PRSVDemdOthers.HTML https://web.archive.org/web/20090203055002/http:/users.inna.net/~jaydeet/sd45.htm https://web.archive.org/web/20090601070053/http:/www.vmt.org/railroad%20collection.html |
| dbo:wikiPageID |
1379652 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength |
9929 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID |
1116082398 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink |
dbr:Caltrain dbr:Roseville,_California dbr:San_Francisco dbr:Scrap dbr:Morrison-Knudsen dbr:Passenger_train dbr:Peninsula_Commute dbr:Virginia_Museum_of_Transportation dbr:EMD_F-unit dbr:Railway_air_brake dbr:Conrail dbr:SD60 dbr:City_of_San_Francisco_(train) dbr:Coast_Starlight dbr:Electro-Motive_Diesel dbr:Empire_Builder dbr:General_Motors_Corporation dbr:Great_Northern_Railway_(U.S.) dbr:Long_hood dbr:Commuter_rail_in_North_America dbr:Burlington_Northern_Railroad dbr:Turbocharger dbr:Western_Star_(train) dbr:AAR_wheel_arrangement dbr:Amtrak dbc:Passenger_locomotives dbc:Standard_gauge_locomotives_of_the_United_States dbr:Dynamic_braking_(locomotive) dbr:EMD_SD45 dbr:EMD_SD70_series dbr:EMD_SDP35 dbr:EMD_SDP40 dbr:EMD_SDP40F dbr:Erie_Lackawanna_Railway dbr:FM_H-24-66 dbr:Norfolk_Southern_Railway dbr:North_America dbr:Locomotive_frame dbc:C-C_locomotives dbc:Diesel-electric_locomotives_of_the_United_States dbc:Electro-Motive_Division_locomotives dbr:La_Grange,_Illinois dbr:Diesel-electric_locomotive dbr:Diesel_engine dbr:Southern_Pacific_Railroad dbr:Oakland dbr:Ogden,_Utah dbr:Train_horn dbr:Los_Angeles_Basin dbr:Wheel_arrangement dbr:Norfolk_Southern dbr:Diesel-electric dbr:Erie_Lackawanna_Railroad dbr:Steam_generator_(railroad) dbr:V20_engine dbr:EMD_645E3 dbr:VMVX |
| dbp:aarwheels |
C-C (en) |
| dbp:aspiration |
dbr:Turbocharger |
| dbp:builddate |
May 1967 – August 1970 (en) |
| dbp:builder |
dbr:Electro-Motive_Diesel |
| dbp:buildmodel |
SDP45 (en) |
| dbp:caption |
BN 6597, showing the extended long hood aft of the radiators for the steam generator (en) |
| dbp:cylindercount |
20 (xsd:integer) |
| dbp:enginetype |
dbr:Diesel_engine dbr:V20_engine |
| dbp:locale |
dbr:North_America |
| dbp:locobrakes |
dbr:Railway_air_brake optional: dynamic brakes (en) |
| dbp:name |
EMD SDP45 (en) |
| dbp:powertype |
dbr:Diesel-electric |
| dbp:primemover |
dbr:EMD_645E3 |
| dbp:totalproduction |
52 (xsd:integer) |
| dbp:trainbrakes |
Air, schedule 26-L (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate |
dbt:Cite_journal dbt:Clear dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:ISBN dbt:More_footnotes dbt:Reflist dbt:Track_gauge dbt:EMD_SDs dbt:Infobox_Locomotive |
| dbp:wordnet_type |
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-locomotive-noun-1 |
| dcterms:subject |
dbc:Passenger_locomotives dbc:Standard_gauge_locomotives_of_the_United_States dbc:C-C_locomotives dbc:Diesel-electric_locomotives_of_the_United_States dbc:Electro-Motive_Division_locomotives |
| gold:hypernym |
dbr:C-C |
| rdf:type |
owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q93301 yago:WikicatC-CLocomotives yago:WikicatPassengerLocomotives yago:Artifact100021939 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:DieselLocomotive103193597 yago:Instrumentality103575240 yago:Locomotive103684823 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Locomotive yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:WikicatDieselLocomotivesOfTheUnitedStates yago:WikicatElectro-MotiveDieselLocomotives |
| rdfs:comment |
The SDP45 is a six-axle, C-C, 3,600-horsepower (2,680 kW) diesel-electric locomotive built by General Motors' Electro-Motive Division of La Grange, Illinois. It was a passenger-hauling version of the SD45 on a stretched locomotive frame with an extended, squared-off long hood at the rear, aft of the radiators, giving space for a steam generator for passenger train heating. This steam generator placement followed the pattern set by the SDP35 and SDP40. (en) SDP45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1967年推出，在SD45型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车。 1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。标准型机车除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车，以及2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车之外，还提供了3600马力的SD45型柴油机车供铁路公司选择，这是当时产品线中功率最大的六轴柴油机车。 随后，易安迪为了满足部分铁路公司对牵引旅客列车的需求，在SD45型柴油机车基础上开发出干线客货运通用的SDP45型柴油机车。与SD45型柴油机车相比，其主要特点为将车体底架长度延长了约5英尺，在车体内部增加了为列车供暖的，车体下部增设用于为蒸汽锅炉供水的水箱，容量为3,000美制加仑（11,000公升），并改变了牵引齿轮传动比以提升最高运行速度。1967年5月至1970年8月，易安迪公司制造了共52台SDP45型柴油机车，主要用户包括、南太平洋铁路和。 (zh) |
| rdfs:label |
EMD SDP45 (en) SDP45型柴油机车 (zh) |
| owl:sameAs |
freebase:EMD SDP45 yago-res:EMD SDP45 wikidata:EMD SDP45 dbpedia-fa:EMD SDP45 dbpedia-zh:EMD SDP45 https://global.dbpedia.org/id/4iypw |
| prov:wasDerivedFrom |
wikipedia-en:EMD_SDP45?oldid=1116082398&ns=0 |
| foaf:depiction |
wiki-commons:Special:FilePath/BN_SDP45_6597.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf |
wikipedia-en:EMD_SDP45 |
| foaf:name |
EMD SDP45 (en) |
| is dbo:wikiPageWikiLink of |
dbr:Cascade_(train) dbr:San_Joaquin_Daylight dbr:Peninsula_Commute dbr:Virginia_Museum_of_Transportation dbr:Coast_Daylight dbr:Brookville_BL36PH dbr:AAR_wheel_arrangement dbr:EMD_F45 dbr:EMD_FP45 dbr:EMD_SD40 dbr:EMD_SD40A dbr:EMD_SDP40 dbr:EMD_SDP40F dbr:List_of_EMD_locomotives dbr:International_(GN_train) dbr:Lark_(train) dbr:Hood_unit dbr:Southern_Pacific_Transportation_Company |
| is foaf:primaryTopic of |
wikipedia-en:EMD_SDP45 |
