First aerial crossing of the South Atlantic (original) (raw)
La unua flugo super Suda Atlantiko aŭ unua aera transiro super Suda Atlantiko estis farita de la portugalaj maraviadistoj nome Gago Coutinho kaj Sacadura Cabral en 1922, por marki la de la sendependigo de Brazilo. Coutinho kaj Cabral flugis laŭ etapoj el Lisbono, Portugalio, al Rio-de-Ĵanejro, Brazilo, uzante tri diferencajn biplanojn Fairey III, kaj kovris distancon de 8,383 kilometroj (5,209 mi) el la 30a de Marto al la 17a de Junio. Kvankam la Norda Atlantiko jam estis transirita en senhalta flugo fare de John Alcock kaj Arthur Brown en 1919, la flugo de Coutinho kaj Cabral restas elstara kiel mejloŝtono en transatlantika aviado, kaj pro sia uzado de novaj teknologioj kiaj la artefarita horizonto.
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| dbo:abstract | La Primera Travessia Aèria de l'Atlàntic Sud va ser realitzada entre el 30 de març i el 17 de juny de 1922 pels aviadors portuguesos Carlos Viegas Gago Coutinho i , en el context de les commemoracions del Primer Centenari de la independència del Brasil. La travessia va unir les ciutats de Lisboa (Portugal) i Rio de Janeiro (Brasil), i durant els 79 dies que va durar el viatge es van recórrer 8.383 km. El viatge es va iniciar des del riu Tajo, davant de la Torre de Belém a Lisboa, a dos quarts de cinc de la tarda del 30 de març de 1922, en un avió monomotor especialment dissenyat per a aquest viatge, equipat amb un motor Rolls-Royce i batejat amb el nom de Lusitania. Sacadura Cabral exercia les funcions de pilot i Gago Coutinho les de navegador. Aquest últim havia creat —i va emprar durant el viatge— un sextant al que havia adaptat un horitzó artificial. Aquest invent va revolucionar la navegació aèria de l'època. La primera etapa del viatge va concloure el mateix dia en Las Palmas de Gran Canaria (Illes Canàries), on els dos tripulants van notar que l'avió havia consumit més combustible del que tenien pensat. El dia 5 d'abril van partir rumb a l'illa de São Vicente, en l'arxipèlag de Cap Verd, recorrent 850 milles. Allí van haver de romandre fins al 17 d'abril a causa de reparacions en l'hidroavió; d'aquí van partir a la propera illa de Santiago, i des de la seva capital Praia van posar rumb a l'arxipèlag de , ja en aigües brasileres, on arribarien sense l'ajuda del vent el dia 18. A causa del mar regirat que hi havia en aquest lloc, el Lusitania va perdre un dels seus flotadors. Els dos tripulants van ser recollits per un creuer de la , que els va conduir a Fernando de Noronha (arxipèlag brasiler). Malgrat estar exhausts després d'haver recorregut 1.700 quilòmetres, i després del seu amaratge accidentat, havien arribat a aquell punt de l'Atlàntic Sud comptant únicament amb el sextant amb horitzó artificial creat per Gago Coutinho. Amb l'opinió pública portuguesa i brasilera embolicada en l'assumpte, el Govern portuguès va enviar un altre hidroavió Fairey, batejat com a Patria, que va arribar el dia 6 de maig. Després de ser desembarcat, muntat i revisat, l'11 de maig s'enlairarien de nou. Però quan ja estaven sobrevolant l'arxipèlag de San Pedro i San Pablo, un problema de motor els va obligar a realitzar un amaratge d'emergència, romanent 9 hores com a nàufrags, moment en el qual van ser rescatats pel vaixell de càrrega anglès Paris city. Reconduïts a l'arxipèlag de Fernando de Noronha, van romandre allí fins al 5 de juny, quan els va arribar el nou hidroavió Fairey IIID (amb el número 17), batejat per l'esposa del llavors president de Brasil, Epitácio Pessoa, com a Santa Cruz. Transportat des de Portugal pel navili Carvalho Araújo, va ser posat en l'aigua en l'arxipèlag de San Pedro i San Pablo, aixecant volo rumb a Recife, fent escales a Salvador de Badia, Porto Seguro, Vitória i d'allí cap a Rio de Janeiro, amarant el 17 de juny de 1922 en la Badia de Guanabara, on Alberto Santos Dumont, considerat un dels pioners de l'aviació, els va abraçar emocionat. Aclamats efusivament com a herois a totes les ciutats brasileres on van amarar, Gago Coutinho i Sacadura Cabral havien conclòs amb èxit la primera travessia aèria de l'Atlàntic Sud, i per primera vegada s'havia volat sobre l'Oceà Atlàntic únicament amb l'ajuda de la navegació astronòmica. Encara que el viatge va durar 79 dies, el temps de vol va ser de prop de 62 hores i 26 minuts, havent recorregut un total de 8.383 quilòmetres. El viatge va servir d'inspiració per a les proeses posteriors, com les de , Charles Lindbergh i el Vol del Plus Ultra. (ca) La unua flugo super Suda Atlantiko aŭ unua aera transiro super Suda Atlantiko estis farita de la portugalaj maraviadistoj nome Gago Coutinho kaj Sacadura Cabral en 1922, por marki la de la sendependigo de Brazilo. Coutinho kaj Cabral flugis laŭ etapoj el Lisbono, Portugalio, al Rio-de-Ĵanejro, Brazilo, uzante tri diferencajn biplanojn Fairey III, kaj kovris distancon de 8,383 kilometroj (5,209 mi) el la 30a de Marto al la 17a de Junio. Kvankam la Norda Atlantiko jam estis transirita en senhalta flugo fare de John Alcock kaj Arthur Brown en 1919, la flugo de Coutinho kaj Cabral restas elstara kiel mejloŝtono en transatlantika aviado, kaj pro sia uzado de novaj teknologioj kiaj la artefarita horizonto. (eo) The first aerial crossing of the South Atlantic was made by the Portuguese naval aviators Gago Coutinho and Sacadura Cabral in 1922, to mark the centennial of Brazil's independence. Coutinho and Cabral flew in stages from Lisbon, Portugal, to Rio de Janeiro, Brazil, using three different Fairey III biplanes, and covered a distance of 8,383 kilometres (5,209 mi) between 30 March and 17 June. Although the North Atlantic had already been traversed in a non-stop flight by John Alcock and Arthur Brown in 1919, Coutinho and Cabral's flight remains notable as a milestone in transatlantic aviation, and for its use of new technologies such as the artificial horizon. In June 2022, the centenary of the first aerial crossing of the South Atlantic, it was announced that Faro Airport will officially change its name to Gago Coutinho Airport, in honour of Carlos Viegas Gago Coutinho. (en) La primera travesía aérea del Atlántico Sur fue realizada entre el 30 de marzo y el 17 de junio de 1922 por los aviadores portugueses Carlos Viegas Gago Coutinho y Artur de Sacadura Freire Cabral, en el contexto de la conmemoración del Centenario de la independencia de Brasil. La travesía unió las ciudades de Lisboa (Portugal) y Río de Janeiro (Brasil), y durante los 79 días que duró el viaje se recorrieron 8383 km. (es) Первый перелёт Южной Атлантики, совершенный португальскими военно-морскими летчиками Гагу Коутиньо и Сакадурой Кабралом в 1922 году в честь столетия независимости Бразилии. Коутиньо и Кабрал пролетели поэтапно из Лиссабона, Португалия в Рио-де-Жанейро, Бразилия, используя три различных биплана Fairey III, покрыв расстояние в 8383 километра, в период с 30 марта по 17 июня 1922 года. Несмотря на то, что в 1919 году Северную Атлантику уже пересекли непрерывным перелётом Джон Олкок и Артур Браун, полёт Коутиньо и Кабрала является значимым как важная веха в трансатлантической авиации, а также в изобретении и использовании новых технологий, таких как искусственный горизонт. (ru) A primeira travessia aérea do Atlântico Sul foi concluída com sucesso pelos aeronautas portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral, em 1922, no contexto das comemorações do Primeiro Centenário da Independência do Brasil. (pt) Перший переліт Південної Атлантики, здійснений португальськими військово-морськими льотчиками Гагою Коутіньо і Сакадурою Кабалом в 1922 році на відзначення сторіччя незалежності Бразилії. Коутіньо та Кабрал пролетіли поетапно з Лісабона, Португалія до Ріо-де-Жанейро, Бразилія, використовуючи три різні біплани Fairey III, покривши відстань у 8 383 кілометрів, у період від 30 березня до 17 червня 1922 року. Попри те, що в 1919 році Північну Атлантику вже перетнули беззупинним перельотом Джон Олкок і Артур Браун, політ Коутіньо та Кабрала є значущим як важлива віха в трансатлантичній авіації, а також у винайденні та використанні нових технологій, таких як авіагоризонт. (uk) |
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