Ford Pampa (original) (raw)
The Ford Pampa is a coupe utility manufactured by Ford do Brasil between 1982 and 1997. It was derived from the Ford Corcel and Ford Del Rey, and was the best-selling coupe utility in Brazil for several years. The Ford Pampa was replaced by the Fiesta-based Ford Courier in the small pickup market of South America.
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| dbo:abstract | La Ford Pampa es una camioneta pickup liviana producida por el fabricante estadounidense Ford, a través de su subsidiaria brasileña. Esta camioneta, fue un desarrollo completamente local realizado por la filial y formó parte de una serie de productos proyectados a partir de un mismo conjunto de chasis y mecánica que incluyó a los modelos Ford Corcel y Ford Del Rey. Esta camioneta no fue otra cosa más que la versión pickup del sedán Del Rey, modelo que en esos años estaba posicionado como tope de gama y que previamente había sido desarrollado partiendo del Corcel. La Pampa fue lanzada en el año 1981 y había debutado en el Salón del Automóvil de São Paulo de ese año. Su diseño buscó combinar la comodidad propia del sedán Del Rey, con la robustez de un vehículo de carga. En cuanto a lo mecánico, sus primeras versiones equiparon una versión mejorada del motor CHT (desarrollado por Ford do Brasil a partir de la base del motor Cléon-Fonte de origen Renault) de 1600 c.c., que fue ofrecido con opciones de funcionamiento a base de gasolina o alcohol. A partir de 1990 y como producto de la constitución del holding Autolatina, la Pampa comenzó a ser equipada con los impulsores AP1800 de origen Volkswagen, los cuales permitieron aumentar su desempeño. Asimismo, fueron también ofrecidas versiones con tracción integral 4x4. La producción de esta camioneta finalizó en el año 1997, siendo el modelo más vendido de su segmento con más de 220 000 unidades vendidas, superando a rivales como la Fiat Fiorino o la Volkswagen Saveiro. Su producción continuó hasta ese año, aún mucho tiempo después de haber finalizado la producción de su modelo de base, el Corcel, siendo sustituida por la Ford Courier. (es) The Ford Pampa is a coupe utility manufactured by Ford do Brasil between 1982 and 1997. It was derived from the Ford Corcel and Ford Del Rey, and was the best-selling coupe utility in Brazil for several years. The Ford Pampa was replaced by the Fiesta-based Ford Courier in the small pickup market of South America. (en) Le Ford Pampa est un coupé utilitaire fabriqué par Ford Brésil entre 1982 et 1997. Il est dérivé de la Ford Corcel et de la Ford Del Rey et a été le coupé utilitaire le plus vendu au Brésil pendant plusieurs années. Le Ford Pampa a été remplacé par le Ford Courier, basé sur la Ford Fiesta, sur le marché des petits pick-up d'Amérique du Sud. (fr) La Ford Pampa è la versione pick-up della berlina sud americana Ford Corcel. Venne prodotta negli stabilimenti brasiliani della Ford dal 1982 fino al 1997, quando fu sostituita dalla Ford Courier. (it) Ford Pampa – samochód dostawczo-osobowy typu pickup klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1982–1997. (pl) Ford Pampa foi uma picape de pequeno porte fabricada pela Ford do Brasil entre 1982 e 1997. Essa caminhonete de porte pequeno, teve versões como: cabine dupla, tração 4x4, Ghia, S, GL e L. Curiosamente foi a única pick up pequena da história do Brasil a ter tração 4x4. A Pampa (populamente conhecido com pronome feminino, porém a Ford o lançou como o Pampa, pronome masculino), era baseada na segunda geração do Corcel e foi apresentada no Salão do Automóvel de 1982, feita para concorrer com o Fiat Fiorino (picape), Volkswagen Saveiro e Chevy 500. No modelo 1984, ocorrem as primeiras alterações, recebendo o motor , mais potente e econômico. O motor CHT de 1600 cm³ possuía 75 CV a álcool e 73 CV a gasolina, respectivamente fazendo com que a Pampa chegasse a uma velocidade máxima de 145 km/h e 140 km/h. O modelo 4x4, lançado no mesmo ano juntamente com a Belina 4x4, era equipado com câmbio de quatro marchas, banco inteiriço e também contava com um segundo tanque de combustível na versão a álcool, para 40 litros adicionais. Seu interior era bem mais básico que o pioneiro modelo 4x2. Em 1986 passam a existir os modelos básico, L e GL, e neste mesmo ano toda linha Pampa recebe a grade frontal da versão 4x4 para o modelo 1987. Era semelhante a do Del Rey, além de ganhar a versão Ghia com itens de luxo do modelo Del Rey Ghia. Entre eles painel completo, vidros e travas elétricas. Apesar disso a Pampa deixou de ter ar-condicionado, somente dispondo opcionalmente de ar-quente. A Pampa sempre vinha sendo líder entre as picapes leves até então e continuou nessa situação até ser descontinuada. Em 1990 recebe o motor VW AP-1800, equipando as versões L, GL e Ghia. O CHT 1.6 ainda permanece nas versões L e GL 4x4. No ano seguinte chega a versão S, muito mais esportiva e completa, só vindo com motorização de 1800 cm³ e trazendo itens de séries como ganchos externos, borrachas protetoras das bordas da caçamba, espelho retrovisor dia e noite, direção hidráulica opcional, bancos individuais ajustáveis, rodas estilizadas, faixas personalizadas nas laterais, janela traseira corrediça, spoiler dianteiro com faróis de neblina embutidos e outros itens existentes na versão Ghia, como trio elétrico. Em 1992 a Pampa recebe uma nova grade frontal, idêntica a do Del Rey, este que teve sua produção encerrada em 1991. Dois anos depois ela recebera carburador eletrônico (2E CE) para as motorizações de 1800 cm³. Em 1995 saem de linha as versões Ghia e Jeep GL 1.6 4x4, ficando somente a L (1.6 e 1.8), GL (1.8) e a S (1.8). A Pampa deixa de ser produzida em 1997, ano-modelo em que os motores 1.8 foram equipados com injeção eletrônica monoponto , constituindo-se na picape derivada de automóvel mais vendida do segmento, ultrapassando as 380.000 unidades comercializadas. Mesmo diante de concorrentes com design mais modernos como a recém lançada pick up Corsa, a segunda geração da Saveiro, a terceira geração do Fiorino pick up, e as importadas Hilux primeira geração no Brasil que inicialmente era pick up pequena, e a Mazda B2200, a Pampa sempre foi líder de vendas, extremamente popular, robusta e arrebatando uma legião de fãs por todo o país, foi sucedida pela Courier, que nunca teve os mesmos índices de vendas, sendo que muitas vezes é possível ver mais Pampas nas ruas que Couriers. (pt) |
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