Powershifting (original) (raw)
El cambio de aceleración máxima o cambio plano (conocido en inglés como powershifting) es un método de cambio utilizado con una transmisión manual para reducir el lapso en el que las ruedas motrices no están accionadas.
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| dbo:abstract | El cambio de aceleración máxima o cambio plano (conocido en inglés como powershifting) es un método de cambio utilizado con una transmisión manual para reducir el lapso en el que las ruedas motrices no están accionadas. A diferencia de un cambio de marcha normal, en una transmisión de cambio plano el conductor no levanta el pie del acelerador (a diferencia de un cambio de marcha convencional, en el que el conductor suelta el pedal del acelerador muy rápidamente, presionando simultáneamente el embrague y cambiando rápidamente a la siguiente marcha). El embrague se presiona brevemente mientras la palanca de cambios se pasa rápidamente a una marcha más alta, manteniendo el motor en su , lo que permite recuperar la potencia más rápido cuando se "suelta" el embrague y regresa el accionamiento a la transmisión. En la mayoría de los casos, existe un método para cortar el encendido o el suministro de combustible, de manera similar a un limitador de revoluciones, que evita que el motor acelere demasiado cuando se quita la carga de la transmisión. Muchos sistemas de gestión del motor del mercado de accesorios proporcionan esta funcionalidad como característica estándar o como una opción, generalmente combinada con el . (es) Powershifting, also known as full-throttle shifting or flat-shifting (not to be confused with evertons power shift), is a method of shifting used with manual transmissions to reduce the time where the driving wheels are not powered.Unlike a normal gearchange, in a powershift the driver does not let off the accelerator (unlike speed-shifting, where the throttle is let off very quickly, simultaneously depressing the clutch and shifting into the next gear, rapidly). The clutch is briefly depressed while the shift lever is rapidly shifted into a higher gear, keeping the engine in its power band. Keeping the engine in its powerband allows it to put down power quicker when the clutch is "dropped" and power returns to the transmission. In most cases, there is a method of cutting the ignition or fuel delivery, in a manner similar to a rev-limiter, which prevents the engine from over-revving when the load from the transmission is removed. Many aftermarket engine management systems provide this functionality as either a standard feature or as an option, usually combined with launch control. (en) |
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