Rail transport in Costa Rica (original) (raw)
Le Chemin de fer du Costa Rica, appelé « train de la jungle », qui connecta le centre du pays avec l'Atlantique, est le troisième chemin de fer interocéanique en Amérique centrale. Il relie les villes du plateau central du pays dont notamment San José, la capitale, Puntarenas et Limón, le port de la mer des Caraïbes. Fonctionnant depuis 1910 sur une longueur de 166 km, après des travaux lancés dès 1871 par l'homme d'affaires et industriel américain Minor Keith, il traverse des forêts tropicales humides et verdoyantes, puis des bananeraies à perte de vue.
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| dbo:abstract | El transporte ferroviario en Costa Rica está a cargo de la institución autónoma y empresa pública estatal, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER). En Costa Rica se utiliza un ancho de vía de 1067 mm (3' 6") en todo el país. Desde 1910 y hasta 1991 existió un ferrocarril transcontinental haciendo uso de Ferrocarril al Atlántico y el Ferrocarril al Pacífico, atravesando la capital de San José. En la actualidad se encuentra en funcionamiento el Tren Interurbano en la Gran Área Metropolitana que abarca las provincias de Alajuela, Heredia, Cartago y San José, para este servicio se cuenta en 2022 con 8 formaciones de 2 vagones cada uno de trenes DMU de la empresa CCRR los cuales fueron adquiridos a finales de 2021, a este se le suman 8 unidades tipo Apolo serie 2400 de Feve y 20 vagones convencionales de pasajeros. También funcionan en Costa Rica trenes de carga los cuales transportan contenedores del puerto de Moin hasta el Patio Lesville y también se transporta hierro a la fábrica ArcelorMittal. (es) Le Chemin de fer du Costa Rica, appelé « train de la jungle », qui connecta le centre du pays avec l'Atlantique, est le troisième chemin de fer interocéanique en Amérique centrale. Il relie les villes du plateau central du pays dont notamment San José, la capitale, Puntarenas et Limón, le port de la mer des Caraïbes. Fonctionnant depuis 1910 sur une longueur de 166 km, après des travaux lancés dès 1871 par l'homme d'affaires et industriel américain Minor Keith, il traverse des forêts tropicales humides et verdoyantes, puis des bananeraies à perte de vue. (fr) Rail transport in Costa Rica is primarily under the stewardship of Incofer (Instituto Costarricense de Ferrocarriles), an autonomous institution of the state. Incofer owns the national railway infrastructure and operates virtually all freight and passenger services, which consist primarily of commuter trains through the highly populated Central Valley. The whole Incofer network is 1,067 mm (3 ft 6 in) narrow gauge, although there are several small tourist railways of other gauges. Unfortunately, much of the railway system requires major repairs. An August 2016 OECD report provided this summary about the infrastructure, including the railways: "The road network is extensive but of poor quality, railways are in disrepair and only slowly being reactivated after having been shut down in the 1990s ... Internal transportation overly relies on private road vehicles as the public transport system, especially railways, is inadequate." (en) コスタリカの鉄道では、コスタリカにおける鉄道について述べる。 コスタリカの鉄道路線はIncofer（Instituto Costarricense de Ferrocarriles、コスタリカ鉄道公団に所有されており、軌間1,067mmの狭軌鉄道である。Incoferは、2006年の時点で、首都サンホセから同じサンホセ州のにあるまでの東方4キロメートル区間、及び同じくサンホセ州のパバスまでの西方6キロメートル区間で郊外通勤列車を運行し、サンホセから太平洋岸に面した港までの西方91キロメートル区間で貨物列車を運行している。民間企業のアメリカン・トラベルは、週末にサンホセ・カルデラ間の観光客向け列車（ティコ・トレイン・ツアー）を企画・運行している。 (ja) 哥斯达黎加的铁路运输主要由国家管理机构Incofer（Instituto Costarricense de Ferrocarriles）負責。Incofer拥有国家铁路基础设施，经营絕大多數货运和客运服务（主要為通过人口稠密的的通勤列车）。整个Incofer路網为1,067毫米（3英尺6英寸） 窄軌軌距。也有其他軌距的觀光鐵路。 OECD在2016年8月的一份报告指出哥斯大黎加鐵路：“公路網龐大，但品質不良，鐵路維護不佳，在1990年代停止營運後，緩慢恢复中...國內运输过分依赖私人公路车辆，因为公共运输系统，特别是铁路系统不敷需求。” (zh) |
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