Kanden Tunnel Electric Bus (original) (raw)
Le trolleybus du tunnel de Kanden est une ligne de trolleybus souterraine, circulant entre Ōmachi, dans la Préfecture de Nagano et Tateyama dans la Préfecture de Toyama au Japon.
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| dbo:abstract | Die Oberleitungsbusstrecke Ogizawa–Kurobedamu (japanisch 関電トンネルトロリーバス, Kanden tonneru tororībasu, auch Kanden Tunnel Trolleybus) wurde zwischen den Endhaltestelle Ogizawa auf dem Gebiet der Stadt Ōmachi in der Präfektur Nagano und Kurobedamu an der Kurobe-Talsperre betrieben. Letztere befindet sich in der Gemarkung der Stadt in der Präfektur Toyama. Die Oberleitungsbusstrecke war 6,1 Kilometer lang, wovon 5,8 Kilometer im Tunnel lagen. Der Tunnel war für den Bau des Wasserkraftwerks an der Kurobe-Talsperre errichtet worden. Er unterquert den 2678 Meter hohen Berg Akazawa. Nach Fertigstellung der Talsperre wurde im Tunnel eine Oberleitungsbusstrecke gebaut, die in die touristische eingebunden wurde. Sie wurde am 1. August 1964 eröffnet und galt rechtlich als Eisenbahnstrecke. Betreibergesellschaft war die Stromgesellschaft Kansai Denryoku, abgekürzt Kanden. Die Strecke war einspurig mit einer Ausweiche etwa in Streckenmitte. Die Obusse verkehrten alle 30 Minuten von Mitte April bis Ende November, wobei Konvois von bis zu sieben Obussen gebildet wurden. Am 23. April 1996 wurde im Verlauf der Tateyama Kurobe Alpine Route eine weitere Obusstrecke zwischen Murodō und Daikanbō in Betrieb genommen. Zuletzt standen 16 Obusse zur Verfügung, sie trugen die Betriebsnummern 301 bis 316 und wurden zwischen 1993 und 1996 gebaut. Die Fahrzeuge besaßen zusätzlich einen Hilfsmotor. Dieser diente für die Fahrten im nicht elektrifizierten Depot, das sich innerhalb der Schleife Ogizawa befindet. Am 30. November 2018 wurde mit Ende der Saison der Obusbetrieb eingestellt. Ab 2019 soll die Strecke mit Batteriebussen betrieben werden. (de) The Kanden Tunnel Electric Bus (関電トンネル電気バス, Kanden Tonneru Denki Basu) is a Japanese electric bus line between Ōgizawa Station, Ōmachi and Kurobe Dam Station, Tateyama. The line does not have any official name. The 6.1-km line runs in a tunnel for 5.4 km, the approximately 700-metre above-ground section consisting of around 300 metres of open roadway at and near Ōgizawa station and 400 metres covered by a snow shelter on the approach to the tunnel. Opened in 1964 as a trolleybus line, it was one of the last two trolleybus lines that existed in Japan. The line is a part of the Tateyama Kurobe Alpine Route, together with another trolleybus line, the Tateyama Tunnel Trolleybus. The line closed in November 2018 for renewal, and all of the trolleybuses have been replaced by the new battery-electric buses. All of the overhead wiring was removed and new charging pads were installed at the Ōgizawa terminal. (en) Le trolleybus du tunnel de Kanden est une ligne de trolleybus souterraine, circulant entre Ōmachi, dans la Préfecture de Nagano et Tateyama dans la Préfecture de Toyama au Japon. (fr) Trolejbusy w zaporze Kurobe (jap. 関電トンネルトロリーバス) − dawna turystyczna linia trolejbusowa kursująca wewnątrz zapory Kurobe w Kurobe w Japonii. Linię trolejbusową otwarto 1 sierpnia 1964. 30 listopada 2018 roku zakończono jej eksploatację; linia została zastąpiona w 2019 roku przez autobusy elektryczne. Przejazd linią trwał 16 minut. Trolejbusy na linii o długości 6,1 km kursowały od kwietnia do listopada. (pl) 関電トンネル電気バス（かんでんトンネルでんきバス）は、長野県大町市の扇沢駅と富山県中新川郡立山町の黒部ダム駅との間を関電トンネル経由で結ぶ、関西電力（関電）のバス路線である。立山黒部アルペンルートの一部を構成する。 長野・富山県境の交通は飛騨山脈（後立山連峰）の急峻な地形によって阻まれ、一般の車両が通行可能な道路がないため、本路線は両県境を直接行き来することができる唯一の交通機関となっている。 本項では、前身として2018年まで運行していた「関電トンネルトロリーバス」についても記述する。 (ja) 關電隧道電氣巴士（日语：関電トンネル電気バス／かんでんトンネルでんきバス Kanden Toneru Denki Basu */?）（英文譯法採用為：Kanden Tunnel Electric Bus）是日本立山黑部阿爾卑斯山脈路線一條的巴士路線，由關西電力公司（KEPCO）直接經營，經連結長野縣大町市的扇澤站與富山縣中新川郡立山町的黑部水壩站。採用內置蓄電池的電動巴士行走，2019年4月隨立山黑部阿爾卑斯山脈路線重新運行時投入使用。於2018年11月30日前，全線是採用無軌電車方式行駛，全路段均裝設了架空電纜，現時全區間的電纜均己拆除，而在扇町總站也則加裝了充電支架，讓巴士停靠時，可以升高置於車頂上的充電架作充電。 過往，本線採用無軌電車時，在日本法規上屬於鐵路的一種，受《鐵道事業法》規管，駕駛者必須考獲「動力車操縱者運轉免許」及「」後才能駕駛，轉換為電動巴士，則只需考獲「第二種運轉免許」便可。 (zh) |
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