Klimov VK-1 (original) (raw)
الكليموف في.كيه-1 (روسية: Климов РД-45) هو أول محرك نفاث سوفييتي يتم إنتاجه على نطاق واسع. تم تطويره بمعرفة وأنتج لأول مرة بواسطة صناعات GAZ 116. تم اشتقاق هذا المحرك من محرك رولز رويس نين والذي تم بيعه بواسطة المملكة المتحدة للإتحاد السوفييتي كبادرة حسن نية والتي أعتبرت بعد ذلك خطوة خاطئة من القوى العسكرية الغربية.
_front_3-4_view_starboard_side.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | الكليموف في.كيه-1 (روسية: Климов РД-45) هو أول محرك نفاث سوفييتي يتم إنتاجه على نطاق واسع. تم تطويره بمعرفة وأنتج لأول مرة بواسطة صناعات GAZ 116. تم اشتقاق هذا المحرك من محرك رولز رويس نين والذي تم بيعه بواسطة المملكة المتحدة للإتحاد السوفييتي كبادرة حسن نية والتي أعتبرت بعد ذلك خطوة خاطئة من القوى العسكرية الغربية. (ar) Klimov VK-1 byl sovětský proudový motor vzniklý dalším vývojem, založeném na konstrukci britského proudového leteckého motoru Rolls-Royce Nene. Koncepčně je sice shodný s původním britským vzorem - motor Nene byl v SSSR vyráběn pod označením RD-45, ale je překonstruovaný a má oproti vzoru vyšší výkony; tahem leží mezi motory Rolls-Royce Nene a Rolls-Royce Tay (také byl vyráběn v licenci americkou firmou Pratt & Whitney jako typ J48, nezaměňovat s pozdějším dvouproudovým motorem pohánějícím civilní letouny). Motor VK-1 poháněl stíhací letouny MiG-15bis, MiG-17 (pozdější verze „sedmnáctek“ — MiG-17F, MiG-17PF a PFU — poháněly motory VK-1F, vybavené přídavným spalováním), či dvoumotorové bombardovací letouny Iljušin Il-28. Jde o turbokompresorový motor jednohřídelové koncepce, s radiálním kompresorem, devíti přímoproudými spalovacími komorami a jednostupňovou axiální turbínou. Maximální vzletový tah motoru byl 2700 kp (26,48 kN) při 11 560 ot/min. Verze VK-1F, vybavená přídavným spalováním, měla krátkodobě tah 3380 kp (33,15 kN). (cs) El Klímov VK-1 va ser el primer reactor d'aviació de la Unió Soviètica fabricat en grans quantitats. El desenvolupament va començar després de la Segona Guerra Mundial al buró de i, gràcies a l'enginyeria inversa que es va aplicar a un model Rolls-Royce 'Nene', es va començar a fabricar el 1948. Aquest turboreactor, de 26,5 kN d'empenyiment, es muntaria als caces MiG-15, als caces bombarders MiG-17 i als bombarders Il-28 i . L'èxit del giny es faria patent durant la Guerra de Corea, on els MiG-15 demostrarien ser durs contrincants dels F-86 Sabre estatunidencs. (ca) Das Klimow WK-1 war ein sowjetisches Turbojet-Triebwerk. Es war das erste sowjetische Strahltriebwerk, das in Großserie gefertigt wurde. Die Buchstaben der Bezeichnung sind die Initialen des Konstrukteurs Wladimir Klimow. (de) The Klimov VK-1 was the first Soviet jet engine to see significant production. It was developed by and first produced by the GAZ 116 works. Derived from the Rolls-Royce Nene, the engine was also built under licence in China as the Wopen WP-5. (en) Le Klimov VK-1 fut le premier turboréacteur soviétique à être produit en importantes quantités. Il fut développé par Vladimir Yakovlevich Klimov et produit d'abord par les ateliers GAZ 116. Il était dérivé du Rolls-Royce Nene britannique. Il fut également produit sous licence en Chine sous la désignation WP-5. (fr) Il Klimov VK-1 fu il primo motore a reazione sovietico costruito in grandi quantità. Fu sviluppato da e prodotto inizialmente nella fabbrica GAZ 116. Derivava dal Rolls-Royce Nene degli anni cinquanta. Il motore fu costruito su licenza in Cina con la designazione Wopen WP-5. (it) クリーモフ VK-1は、ソ連で実用化した初期のターボジェットエンジン。名目上ヴラジーミル・ヤーコヴレヴィチ・クリーモフ設計局で開発され、GAZ 116工場で生産された。中国でもWP-5として"ライセンス生産"された。 (ja) O Klimov VK-1 foi o primeiro Motor a reação soviético a ser significativamente produzido. Foi desenvolvido por e produzido pela primeira vez na fábrica GAZ 116. Derivado do , o motor também foi produzido na China como Wopen WP-5. (pt) ВК-1 (РД-45) — Первый производившийся серийно советский турбореактивный двигатель. Выпускался московским заводом «Салют». Разработан под руководством Владимира Климова, производился на Государственном авиационном заводе ГАЗ-116. Основан на британском двигателе Rolls-Royce Nene, которые были проданы в СССР. Этот шаг получил очень негативную оценку в западных военных кругах. Производился по советской лицензии в Польше (как Lis-2), Китае (WP-5) и Чехословакии (Motorlet/Walter M-06). После окончания Второй мировой войны в Советский Союз попали немецкие двигатели, которые были использованы для первых советских реактивных самолетов, таких как МиГ-9. Конструкция этих двигателей стремительно устаревала, а качество как немецких оригиналов Jumo 004 и BMW 003, так и их советских копий — РД-10 и РД-20 — было невысоким. Однако в 1946 году, перед началом Холодной войны, британское лейбористское правительство во главе с Клементом Эттли, в стремлении поддержать дипломатические отношения с Советским Союзом, дало разрешение компании Роллс-Ройс на вывоз 40 турбореактивных двигателей Rolls-Royce Nene. Выпускался московским заводом «Салют». По конструкции РД-45 представляет собой одновальный турбореактивный двигатель с одноступенчатым центробежным двухсторонним компрессором, девятью индивидуальными трубчатыми камерами сгорания и одноступенчатой турбиной. От прототипа он отличался большей камерой сгорания и большей турбиной, также было изменено прохождение воздуха через двигатель. В этом двигателе использовался центробежный компрессор, а не более прогрессивный осевой, это требовало большего диаметра фюзеляжа, чем для двигателей с осевым компрессором. Изначально РД-45 вызвал много проблем, связанных с конструкцией и материалами, однако затем его конструкция была улучшена. На версии ВК-1Ф появился форсаж. ВК-1 использовался на истребителях МиГ-15 и МиГ-17, бомбардировщике Ил-28, бомбардировщике-торпедоносце Ту-14 (Ту-12). В 1958 году во время визита в Пекин (Whitney Straight), позже председатель совета директоров Роллс-Ройс, обнаружил, что этот двигатель был скопирован, сначала под обозначением РД-45, а затем, после некоторой доработки, выпускался под обозначением ВК-1[уточнить]. Поскольку двигатель был скопирован без лицензии, позже компания Роллс-Ройс попыталась взыскать 207 миллионов фунтов стерлингов лицензионных сборов, однако без успеха. После снятия с самолётов, двигатель ВК-1 оказался востребованным ещё не одно десятилетие, но уже для наземного использования. Двигатель ВК-1 устанавливался на спецавтомобиль ТМ-59, с помощью которого аэродромные службы обдували полосу, применяли для удаления льда с взлётно-посадочных полос и рулёжных дорожек. В 21-м веке этот авиадвигатель ещё можно встретить в некоторых аэропортах России. (ru) 克里莫夫VK-1发动机是苏联首款量产的喷气式发动机，由弗拉基米尔·克里莫夫仿照英国罗尔斯·罗伊斯股份有限公司尼恩引擎制造，后中华人民共和国仿照克里莫夫VK-1制造了涡喷-5发动机。罗尔斯·罗伊斯夏威夷雁引擎是英国首相克莱门特·艾德礼为改善英苏关系而赠与苏联的，但前提是不得用于军用。苏联随后将其仿制改进为VK-1并用于米格-15、米格-17及伊尔-28的制造。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Klimov_VK-1_jet_engin...3-4_view_starboard_side.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://engine.aviaport.ru/issues/13/page40.html http://www.leteckemotory.cz/motory/vk-1 http://www.leteckemotory.cz/motory/vk-1f |
| dbo:wikiPageID | 3136551 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 5332 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1110893221 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Rolls-Royce_Limited dbr:Rolls-Royce_Nene dbc:Klimov_aircraft_engines dbr:List_of_aircraft_engines dbr:Beijing dbc:1940s_turbojet_engines dbc:Centrifugal-flow_turbojet_engines dbr:Clement_Attlee dbr:Cold_War dbr:Combustion_chamber dbr:Prime_minister dbr:BMW_003 dbr:Whitney_Straight dbr:Jet_engine dbr:Centrifugal_compressor dbr:Truck dbr:China dbr:Junkers_Jumo_004 dbr:Labour_Party_(UK) dbr:Turbine dbr:Axial_compressor dbr:Soviet_Union dbr:Ilyushin_Il-28 dbr:Klimov dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-15 dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-17 dbr:Railroad_car dbr:World_War_II dbr:Turbojet dbr:Snow_blower dbr:File:Klimow_WK-1_side.jpg |
| dbp:combustion | Nine can combustion chambers (en) |
| dbp:compressor | dbr:Centrifugal_compressor |
| dbp:developedFrom | dbr:Rolls-Royce_Nene |
| dbp:diameter | 1300.0 |
| dbp:firstRun | 1947 (xsd:integer) |
| dbp:length | 2600.0 |
| dbp:majorApplications | dbr:Ilyushin_Il-28 dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-15 |
| dbp:manufacturer | dbr:Klimov |
| dbp:specfuelcon | 109.100000 (xsd:double) |
| dbp:thrust | 26.5 kN (en) |
| dbp:thrust/weight | 3.100000 (xsd:double) |
| dbp:turbine | single stage axial (en) |
| dbp:type | dbr:Turbojet |
| dbp:weight | 872.0 |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Klimov_aeroengines dbt:Cite_book dbt:Commons_category dbt:ISBN dbt:Ill dbt:Refbegin dbt:Refend dbt:Reflist dbt:See_also dbt:Short_description dbt:People's_Republic_of_China_military_aeroengines dbt:Jetspecs dbt:Infobox_Aircraft_Engine dbt:Russian_and_Soviet_military_designation_sequences |
| dcterms:subject | dbc:Klimov_aircraft_engines dbc:1940s_turbojet_engines dbc:Centrifugal-flow_turbojet_engines |
| gold:hypernym | dbr:Engine |
| rdf:type | owl:Thing dbo:Software yago:AircraftEngine102687423 yago:Artifact100021939 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:Instrumentality103575240 yago:Machine103699975 yago:Motor103789946 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatKlimovAircraftEngines yago:Whole100003553 yago:WikicatAircraftEngines |
| rdfs:comment | الكليموف في.كيه-1 (روسية: Климов РД-45) هو أول محرك نفاث سوفييتي يتم إنتاجه على نطاق واسع. تم تطويره بمعرفة وأنتج لأول مرة بواسطة صناعات GAZ 116. تم اشتقاق هذا المحرك من محرك رولز رويس نين والذي تم بيعه بواسطة المملكة المتحدة للإتحاد السوفييتي كبادرة حسن نية والتي أعتبرت بعد ذلك خطوة خاطئة من القوى العسكرية الغربية. (ar) El Klímov VK-1 va ser el primer reactor d'aviació de la Unió Soviètica fabricat en grans quantitats. El desenvolupament va començar després de la Segona Guerra Mundial al buró de i, gràcies a l'enginyeria inversa que es va aplicar a un model Rolls-Royce 'Nene', es va començar a fabricar el 1948. Aquest turboreactor, de 26,5 kN d'empenyiment, es muntaria als caces MiG-15, als caces bombarders MiG-17 i als bombarders Il-28 i . L'èxit del giny es faria patent durant la Guerra de Corea, on els MiG-15 demostrarien ser durs contrincants dels F-86 Sabre estatunidencs. (ca) Das Klimow WK-1 war ein sowjetisches Turbojet-Triebwerk. Es war das erste sowjetische Strahltriebwerk, das in Großserie gefertigt wurde. Die Buchstaben der Bezeichnung sind die Initialen des Konstrukteurs Wladimir Klimow. (de) The Klimov VK-1 was the first Soviet jet engine to see significant production. It was developed by and first produced by the GAZ 116 works. Derived from the Rolls-Royce Nene, the engine was also built under licence in China as the Wopen WP-5. (en) Le Klimov VK-1 fut le premier turboréacteur soviétique à être produit en importantes quantités. Il fut développé par Vladimir Yakovlevich Klimov et produit d'abord par les ateliers GAZ 116. Il était dérivé du Rolls-Royce Nene britannique. Il fut également produit sous licence en Chine sous la désignation WP-5. (fr) Il Klimov VK-1 fu il primo motore a reazione sovietico costruito in grandi quantità. Fu sviluppato da e prodotto inizialmente nella fabbrica GAZ 116. Derivava dal Rolls-Royce Nene degli anni cinquanta. Il motore fu costruito su licenza in Cina con la designazione Wopen WP-5. (it) クリーモフ VK-1は、ソ連で実用化した初期のターボジェットエンジン。名目上ヴラジーミル・ヤーコヴレヴィチ・クリーモフ設計局で開発され、GAZ 116工場で生産された。中国でもWP-5として"ライセンス生産"された。 (ja) O Klimov VK-1 foi o primeiro Motor a reação soviético a ser significativamente produzido. Foi desenvolvido por e produzido pela primeira vez na fábrica GAZ 116. Derivado do , o motor também foi produzido na China como Wopen WP-5. (pt) 克里莫夫VK-1发动机是苏联首款量产的喷气式发动机，由弗拉基米尔·克里莫夫仿照英国罗尔斯·罗伊斯股份有限公司尼恩引擎制造，后中华人民共和国仿照克里莫夫VK-1制造了涡喷-5发动机。罗尔斯·罗伊斯夏威夷雁引擎是英国首相克莱门特·艾德礼为改善英苏关系而赠与苏联的，但前提是不得用于军用。苏联随后将其仿制改进为VK-1并用于米格-15、米格-17及伊尔-28的制造。 (zh) Klimov VK-1 byl sovětský proudový motor vzniklý dalším vývojem, založeném na konstrukci britského proudového leteckého motoru Rolls-Royce Nene. Koncepčně je sice shodný s původním britským vzorem - motor Nene byl v SSSR vyráběn pod označením RD-45, ale je překonstruovaný a má oproti vzoru vyšší výkony; tahem leží mezi motory Rolls-Royce Nene a Rolls-Royce Tay (také byl vyráběn v licenci americkou firmou Pratt & Whitney jako typ J48, nezaměňovat s pozdějším dvouproudovým motorem pohánějícím civilní letouny). (cs) ВК-1 (РД-45) — Первый производившийся серийно советский турбореактивный двигатель. Выпускался московским заводом «Салют». Разработан под руководством Владимира Климова, производился на Государственном авиационном заводе ГАЗ-116. Основан на британском двигателе Rolls-Royce Nene, которые были проданы в СССР. Этот шаг получил очень негативную оценку в западных военных кругах. Производился по советской лицензии в Польше (как Lis-2), Китае (WP-5) и Чехословакии (Motorlet/Walter M-06). На версии ВК-1Ф появился форсаж. (ru) |
| rdfs:label | كليموف في.كيه-1 (ar) Klímov VK-1 (ca) Klimov VK-1 (cs) Klimow WK-1 (de) Klimov VK-1 (fr) Klimov VK-1 (en) Klimov VK-1 (it) クリーモフ VK-1 (ja) Klimov VK-1 (pt) ВК-1 (ru) 克里莫夫VK-1 (zh) |
| rdfs:seeAlso | dbr:Klimov_RD-500 |
| owl:sameAs | freebase:Klimov VK-1 yago-res:Klimov VK-1 wikidata:Klimov VK-1 dbpedia-ar:Klimov VK-1 dbpedia-ca:Klimov VK-1 dbpedia-cs:Klimov VK-1 dbpedia-de:Klimov VK-1 dbpedia-fr:Klimov VK-1 dbpedia-hr:Klimov VK-1 dbpedia-hu:Klimov VK-1 dbpedia-it:Klimov VK-1 dbpedia-ja:Klimov VK-1 dbpedia-pt:Klimov VK-1 dbpedia-ru:Klimov VK-1 http://tg.dbpedia.org/resource/Klimov_VK-1 dbpedia-zh:Klimov VK-1 https://global.dbpedia.org/id/3bcWd |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Klimov_VK-1?oldid=1110893221&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Klimov_VK-1_jet_engin...24)_front_3-4_view_starboard_side.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Klimow_WK-1_side.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Klimov_VK-1 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Lis-5 dbr:Wopen_WP-5 dbr:Klimov_VK-1A dbr:RD-45 dbr:WP-5 dbr:Klimov_RD-45 dbr:Klimov_RD-45F dbr:Klimov_VK-1F dbr:Shenyang_PF-1 dbr:Shenyang_WP-5 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Project_664-class_torpedo_boat dbr:Rolls-Royce_Nene dbr:Salyut_Machine-Building_Association dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_military_aircraft_(1945–1949) dbr:List_of_aircraft_engines dbr:Mikoyan-Gurevich_I-320 dbr:Beriev_R-1 dbr:Stafford_Cripps dbr:Stanley_Hooker dbr:Tupolev_Tu-82 dbr:Tupolev_'73' dbr:Tupolev_Tu-14 dbr:Walter_Aircraft_Engines dbr:List_of_Chinese_aircraft_engines dbr:Alekseyev_I-212 dbr:Aircraft_records dbr:Airplane_Museum_of_Szolnok dbr:PZL dbr:Artem_Mikoyan dbr:Lavochkin_La-200 dbr:Ilyushin_Il-28 dbr:Ilyushin_Il-86 dbr:Kissimmee_Air_Museum dbr:Klimov dbr:Klimov_RD-500 dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-15 dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-17 dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-19 dbr:Militärhistorisches_Museum_Flugplatz_Berlin-Gatow dbr:OKB-1_140 dbr:Shenyang_BA-5 dbr:Yakovlev_Yak-50_(1949) dbr:Motorlet_M-701 dbr:Snow_blower dbr:Lis-5 dbr:Wopen_WP-5 dbr:Klimov_VK-1A dbr:RD-45 dbr:WP-5 dbr:Klimov_RD-45 dbr:Klimov_RD-45F dbr:Klimov_VK-1F dbr:Shenyang_PF-1 dbr:Shenyang_WP-5 |
| is dbp:eng1Name of | dbr:Mikoyan-Gurevich_I-320 dbr:Beriev_R-1 dbr:Tupolev_Tu-82 dbr:Tupolev_Tu-14 dbr:Lavochkin_La-200 dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-15 dbr:Shenyang_BA-5 dbr:Yakovlev_Yak-50_(1949) |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Klimov_VK-1 |
