List of Boeing 737 MAX orders and deliveries (original) (raw)
This article lists the orders made by airlines and other buyers for the Boeing 737 MAX family of aircraft, which is a product of Boeing Commercial Airplanes, a division of the Boeing Company. For a discussion of these orders and deliveries, in particular, the effect of the groundings in 2019, see Boeing 737 MAX, Orders and deliveries.
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| dbo:abstract | This article lists the orders made by airlines and other buyers for the Boeing 737 MAX family of aircraft, which is a product of Boeing Commercial Airplanes, a division of the Boeing Company. For a discussion of these orders and deliveries, in particular, the effect of the groundings in 2019, see Boeing 737 MAX, Orders and deliveries. (en) Il Boeing 737 MAX è un modello di aeroplano a fusoliera stretta, in servizio dal 2017, prodotto dalla statunitense Boeing. Sostituisce il Boeing 737 Next Generation (737 NG) e rappresenta la quarta generazione del Boeing 737. Il 737 MAX si differenzia principalmente dal 737 NG per l'utilizzo dei più grandi motori CFM International LEAP-1B. Il primo volo per un 737 MAX (MAX 8, immatricolato N8701Q e chiamato "Spirit of Renton") è stato effettuato il 29 gennaio 2016, quasi 49 anni dopo il primo volo del 737-100, avvenuto il 9 aprile 1967. A dicembre 2018 la Boeing ha firmato ordini per il 737 MAX per un totale di 5 005 unità. Il 17 dicembre 2019, dopo gravi incidenti tra quali il Volo Lion Air 610 e il Volo Ethiopian Airlines 302 e di seguito l'interdizione globale al volo, Boeing ha annunciato la sospensione della produzione di tutte le varianti del 737 MAX a partire da gennaio 2020. A partire dal 2006 la Boeing ha cominciato a discutere la sostituzione del Boeing 737 con un modello dal design moderno che seguisse il Boeing 787 Dreamliner (chiamato Boeing Y1). La decisione fu tuttavia ritardata al 2011. Nel 2010 però la Airbus lanciò la Airbus A320neo family, una nuova serie di aerei a fusoliera stretta con nuovi motori per migliorare il consumo di carburante e l'efficienza operativa. Molte compagnie cominciarono ad ordinare il nuovo aereo, in particolare AirAsia e IndiGo, e questo mise sotto pressione la Boeing; il 30 agosto 2011 la compagnia approvò il progetto del 737 MAX. La Boeing ha stimato che il nuovo velivolo porterà a un risparmio di carburante del 16% rispetto all'Airbus A320 e del 4% rispetto all'Airbus A320neo. Il raggio del 737 MAX dovrebbe coincidere/superare quello del concorrente Airbus. Le varianti della nuova famiglia sono le seguenti: MAX 7, MAX 8 (con la versione MAX 200), MAX 9 e MAX 10, identificate con i codici ICAO rispettivamente B37M, B38M, B39M e B3JM. La Boeing ha comunicato che la lunghezza della fusoliera e la configurazione dei portelloni sarà la stessa della serie precedente. (it) |
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| dbp:lists | * List of Airbus A320neo family orders * List of Bombardier CSeries orders (en) |
| dbp:related | * Boeing 737 Next Generation orders (en) |
| dbp:seeAlso | * Competition between Airbus and Boeing (en) |
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