Lock number (original) (raw)
Die Lock-Zahl (Lock number) ist eine Kennzahl für die Aerodynamik von Helikoptern. Sie gibt ein Verhältnis an zwischen den aerodynamischen Kräften, welche auf die Hebung der Rotorblätter wirken, zu den Trägheitskräften, welche die Rotorblätter in der Rotationsebene halten. Die Zahl wurde nach Christopher Noel Hunter Lock benannt, einem britischen Aerodynamiker, der in den 1920ern an Tragschraubern forschte. Eine niedrige Lock-Zahl spricht für gute Autorotations-Charakteristiken aufgrund höherer Trägheit, jedoch steigt damit das Gewicht.
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| dbo:abstract | Die Lock-Zahl (Lock number) ist eine Kennzahl für die Aerodynamik von Helikoptern. Sie gibt ein Verhältnis an zwischen den aerodynamischen Kräften, welche auf die Hebung der Rotorblätter wirken, zu den Trägheitskräften, welche die Rotorblätter in der Rotationsebene halten. Die Zahl wurde nach Christopher Noel Hunter Lock benannt, einem britischen Aerodynamiker, der in den 1920ern an Tragschraubern forschte. Typische Rotorblätter von Drehflüglern haben eine Lock-Zahl zwischen 3 und 12, gewöhnlich um 8.Die Lock-Zahl ist gewöhnlich 8 bis 10 für Gelenkrotoren und 5 bis 7 für scharnierlose Rotoren. Besonders steife Rotorblätter können eine Lock-Zahl bis 14 erreichen. Größere Rotorblätter haben eine höhere Masse und mehr Trägheit, so dass eine niedrigere Lock-Zahl entsteht. Helikopterrotoren mit mehr als zwei Blätter können leichtere Blätter verwenden, so dass eine höhere Lock-Zahl entsteht. Eine niedrige Lock-Zahl spricht für gute Autorotations-Charakteristiken aufgrund höherer Trägheit, jedoch steigt damit das Gewicht. (de) In helicopter aerodynamics, the Lock number is the ratio of aerodynamic forces, which act to lift the rotor blades, to inertial forces, which act to maintain the blades in the plane of rotation. It is named after C. N. H. Lock, a British aerodynamicist who studied autogyros in the 1920s. Typical rotorcraft blades have a Lock number between 3 and 12, usually approximately 8.The Lock number is typically 8 to 10 for articulated rotors and 5 to 7 for hingeless rotors. High-stiffness blades may have a Lock number up to 14. Larger blades have a higher mass and more inertia, so tend to have a lower Lock number. Helicopter rotors with more than two blades can have lighter blades, so tend to have a higher Lock number. A low Lock number gives good autorotation characteristics due to higher inertia, however this comes with a mass penalty. Ray Prouty writes, "The previously discussed numbers: Mach, Reynolds and Froude are used in many fields of fluid dynamic studies. The Lock number is ours alone." (en) |
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