Lotus 100T (original) (raw)
Der Lotus 100T war ein Formel-1-Rennwagen des britischen Rennstalls Lotus, der in der Formel-1-Saison 1988 eingesetzt wurde.
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| dbo:abstract | Der Lotus 100T war ein Formel-1-Rennwagen des britischen Rennstalls Lotus, der in der Formel-1-Saison 1988 eingesetzt wurde. (de) El Lotus 100T fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por y para el equipo Lotus, utilizado durante el año 1988. El 100T fue una modificación de la versión anterior, el Lotus 99T; eliminando la suspensión activa y logrando con ello acortar la distancia entre ejes, pero a su vez descompensando seriamente el equilibrio en la parte trasera del monoplaza. A su turno la eliminación de la sofisticada suspensión activa, por un problema de costo, obliga a modificar la aerodinámica anterior del 100T, evidenciada por unos vistosos alerones delanteros. Como resultado el monoplaza, motorizado por el mismo motor de turbo-compresión de Honda V6 del McLaren MP4/4, que consiguió 15 de las 16 victorias del año 1988, es siete segundos más lento en rectas largas como la de Jacarepaguá. A diferencia de su predecesor, el 100T montaba un sistema de suspensión convencional , abandonando el desarrollo de la suspensión activa, una de las mejoras tecnológicas más buscadas por Ayrton Senna. La marcha del equipo de Senna a McLaren, permitió al equipo abandonar este desarrollo y concentrarse en dotar de mayor potencia al motor. Las fallas en el chasis y la falta de motivación del recién contratado, tres veces campeón del mundo Nelson Piquet, hizo para Lotus una temporada 1988 para el olvido. Piquet consiguió escasos puntos, que incluían tres posiciones de podio durante el año, pero el monoplaza carecía de velocidad punta, que resultó en el primer año que Lotus no conseguía una pole desde hace 5. Al final del año, los motores de turbo-compresión quedaron prohibidos, dejando el chasis del 100T obsoleto. Fue remplazado por el Lotus 101 de motor de aspiración para el año 1989. (es) The Lotus 100T is a Formula One car designed by Gérard Ducarouge and for Team Lotus, and used during the 1988 Formula One season. The 100T was an update of the previous Lotus 99T model; technically the car was virtually unchanged, except for redesigned nose and rear bodywork. The car was powered by the same, 640 bhp (477 kW; 649 PS), 1.5L turbocharged Honda V6 engine that powered the McLaren team to 15 wins in 16 races in 1988. The car was driven by reigning World Champion Nelson Piquet, and Japanese driver Satoru Nakajima. (en) La Lotus 100T est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Team Lotus dans le cadre du Championnat du monde 1988. Elle est pilotée par le Brésilien Nelson Piquet, champion du monde en titre et en provenance de l'écurie Williams F1 Team, et le Japonais Satoru Nakajima, qui effectue sa deuxième saison chez Lotus. (fr) ロータス・100T (Lotus 100T) は、チーム・ロータスが1988年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはジェラール・ドゥカルージュと。1988年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 (ja) La Lotus 100T è una vettura di Formula 1 progettata da Gérard Ducarouge e per il Team Lotus che partecipò al campionato mondiale di Formula 1 1988. La 100T era un aggiornamento della vecchia Lotus 99T; tecnicamente la macchina era invariata, a parte il muso anteriore e il retrotreno, ed era spinta da un motore Honda V6 da 1500 centimetri cubici in dotazione anche alla McLaren che vinse 15 gare su 16 nel 1988. La vettura venne pilotata dal campione del mondo in carica Nelson Piquet e dal giapponese Satoru Nakajima. La monoscocca era quella dell'anno precedente. Infatti il regolamento tecnico stabiliva che la pedaliera dovesse essere posizionata dietro l'asse anteriore. Era stata però introdotta una deroga per le vetture con motore turbo che avessero mantenuto la monoscocca uguale a quell'anno precedente. Deroga di cui si avvalsero oltre la Lotus, anche Ferrari, Zakspeed, Osella, Arrows. Al contrario del modello precedente la 100T non era equipaggiata con il sistema elettronico delle sospensioni attive, tecnologia all'avanguardia introdotta sulla 99T su pressione di Ayrton Senna, che sperava di ottenere un vantaggio nell'utilizzo di questo sistema. La Lotus reputò che a causa della perdita di potenza del motore Honda a causa del nuovo regolamento, un ulteriore calo del 5% della potenza per utilizzare il sistema delle sospensioni attive non procurasse alcun vantaggio e ritornò ad una convenzionale sospensione passiva con ammortizzatori forniti dalla Bilstein. La perdita di Senna, passato alla McLaren, si rivelò troppo pesante nonostante l'ingaggio di Piquet, che collezionò tre podi e numerosi piazzamenti a punti: la Lotus chiuse così la stagione senza una vittoria o una pole position dal 1981. Nakajima non si qualificò a Monaco, diventando la prima vettura motorizzata da un turbo Honda a non qualificarsi. Nakajima non si qualificò anche a Detroit. Molti reputarono Piquet in grado di lottare con le McLaren grazie al motore Honda, ma la pessima difesa del titolo da parte di Piquet confermò i dubbi sul fatto che il brasiliano potesse vincere solo a bordo di una vettura fenomenale; cosa che venne confermata dallo stesso Piquet in un'intervista del 2012 concessa alla televisione brasiliana, affermando che non era più a posto dopo l'incidente del 1987 a San Marino, e che aveva corso dal 1988 al 1991 solo per soldi. (it) Lotus 100T – samochód Formuły 1 zespołu Lotus, zaprojektowany przez oraz i używany w sezonie 1988. Była to ulepszona wersja modelu 99T, napędzana turbodoładowanym silnikiem 1,5 l V6 Hondy. Z zewnątrz w porównaniu do modelu 99T Lotus 100T miał przeprojektowany "nos" oraz tylną część nadwozia. Był wyposażony w aktywne zawieszenie. Głównym sponsorem była firma Camel. Samochód osiągał umiarkowane sukcesy; trzykrotnie trzecie miejsce zdobył Nelson Piquet, ale po raz pierwszy od pięciu lat kierowca Lotusa nie zdobył pole position ani najszybszego okrążenia. Pod koniec sezonu FIA zakazała stosowania silników turbodoładowanych, co wymusiło na Lotusie zaprojektowanie nowego modelu. (pl) O 100T é o modelo da Lotus da temporada de 1988 da Fórmula 1. Conduzido por Nelson Piquet e Satoru Nakajima. O carro era equipado com o mesmo motor RA168E Honda V6 Turbo da McLaren MP4/4, que venceu 15 das 16 corridas em 1988. O 100T foi um update do modelo prévio 99T pilotado por Ayrton Senna em 1987: tecnicamente o projeto do carro se manteve inalterado, exceto pelo nariz redesenhado e pelo abandono da suspensão ativa (que acrescentava aproximadamente 25kg ao peso do carro e acarretava perda de 5% de potência do motor - mas Senna insistia em seu desenvolvimento). Com a mudança no regulamento para 1988, em que a FIA reduziu o limite da pressão do turbo de 4.0 para 2.5 bar, a equipe considerou que não valia a pena o peso extra e a perda de potência, abandonando assim a suspensão ativa e revertendo ao setup convencional com amortecedores fornecidos pela Bilstein. O carro projetado por Gérard Ducarouge e Martin Ogilvie apresentava problemas de projeto - teve o desenvolvimento aerodinâmico comprometido por dados incorretos durante a fase de desenvolvimento no túnel de vento da March em Brackley, além de uma séria falta de rigidez do chassis, que torcionava com a potência do motor Honda, tornando o carro muito difícil de guiar. Muitos acreditavam que devido ao motor Honda, o então atual campeão mundial Nelson Piquet seria competitivo frente às McLarens, ou pelo menos, “o melhor do resto do grid”. Entretanto, os melhores resultados de Piquet foram apenas três terceiros lugares, com soma total de 22 pontos. Alguns desempenhos frustrantes incluem a qualificação de Piquet em 11º no GP de Mônaco, 4.4 segundos atrás do pole position Ayrton Senna (que havia vencido o GP de Mônaco pela Lotus em 1987) e o fato de Satoru Nakajima não ter conseguido se qualificar em Mônaco e em Detroit, tornando o Lotus 100T o único carro de F1 equipado pela Honda a não se classificar para um GP. Com o fim da era turbo ao final da temporada 1988, o chassis se tornou obsoleto, sendo substituído pelo Lotus 101 equipado com o motor Judd V8 naturalmente aspirado para a temporada de 1989. (pt) Lotus 100T — гоночный автомобиль Формулы-1, выступавший в сезоне 1988 года. (ru) |
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