MG M-type (original) (raw)
The MG M-type (also known as the MG Midget) is a sports car that was produced by the MG Cars from April 1929 until 1932. It was sometimes referred to as the 8/33. Launched at the 1928 London Motor Show when the sales of the larger MG saloons was faltering because of the economic climate, the small car brought MG ownership to a new sector of the market and probably saved the company. Early cars were made in the Cowley factory, but from 1930 production had transferred to Abingdon.
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|---|---|
| dbo:abstract | Der MG M-Type war ein kleiner Sportwagen, den MG von April 1929 bis 1932 herstellte. Manchmal wird er auch als MG 8/33 bezeichnet. Er wurde auf der London Motor Show 1928 vorgestellt, als die Verkaufszahlen der größeren MG-Fahrzeuge wegen Weltwirtschaftskrise zusammenbrachen. Mit diesem kleinen Wagen, dem ersten Midget (dt.: Zwerg), erschloss sich MG ein neues Marktsegment, was die Firma vermutlich vor dem Untergang rettete. Frühe Exemplare entstanden im Morris-Werk in , aber ab 1930 wurde die Produktion nach Abingdon verlegt. Der zweitürige Sportwagen hatte eine überarbeitete Version des Reihenvierzylindermotors mit obenliegender Nockenwelle (ohc) und Königswelle, wie sie schon im Morris Minor von 1928 und im Wolseley Ten mit einem einzelnen SU-Vergaser verwendet wurde. Das 847 cm³ große Aggregat leistete 20 bhp (15 kW) bei 4000/min. Über ein nicht synchronisiertes Dreiganggetriebe wurde die Motorkraft an die Hinterräder weitergeleitet. Das Fahrgestell beruhte ebenfalls auf dem des Morris Minor, hatte aber eine geringere Bodenfreiheit. Die beiden Starrachsen mit Drahtspeichenrädern mit Zentralverschluss hingen an halbelliptischen Blattfedern und Reibungsstoßdämpfern von Hartford. Der Wagen besaß 1981 mm Radstand und eine Spurweite von 1067 mm. 1930 wurden einige Verbesserungen eingeführt: Das Zugstangenbremssystem von Morris, bei dem die Handbremse auf die Kardanwelle wirkte, wurde durch ein Seilzugsystem mit angelenkter Handbremse ersetzt. Die Bremse an der Kardanwelle entfiel. Die Motorleistung stieg durch eine schärfere Nockenwelle auf 27 bhp (20 kW) und auf Wunsch gab es ein Vierganggetriebe. Die Türen wurden vorne angeschlagen. Ebenfalls auf Wunsch gab es ab 1932 eine aufgeladene Version, deren Höchstgeschwindigkeit bei 128 km/h lag. Frühe Karosserien bestanden aus einem stoffbezogenen Holzrahmen, 1931 ging man zur Gemischtbauweise (mit Stahlblech beplankter Holzrahmen) über. Die meisten Wagen wurden von Carbodies in Coventry karossiert und von MG entweder als offene Zweisitzer oder als "Sportsman"-Coupés angeboten, aber einige Fahrgestelle gingen auch an andere Stellmacher, wie Jarvis. Das Werk stellte sogar einen Kombi als Werkstattfahrzeug her. Die Wagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h und verbrauchten 7,2 l / 100 km. Die offene Version kostete bei ihrem Erscheinen £ 175, ein Preis, der schnell auf £ 185 stieg. Das Coupé kostete £ 245, die Kompressorversion von 1932 £ 250. Insgesamt entstanden 3235 Fahrzeuge. Der M-Type hatte erstaunliche Sporterfolge; sowohl das Werksteam als auch Privatfahrer errangen Goldmedaillen im Land’s End Trial 1929 und Klassensiege im Double Twelve-Rennen in Brooklands 1930. Zwei Wagen wurden auch beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930 gemeldet, aber keiner erreichte das Ziel. (de) The MG M-type (also known as the MG Midget) is a sports car that was produced by the MG Cars from April 1929 until 1932. It was sometimes referred to as the 8/33. Launched at the 1928 London Motor Show when the sales of the larger MG saloons was faltering because of the economic climate, the small car brought MG ownership to a new sector of the market and probably saved the company. Early cars were made in the Cowley factory, but from 1930 production had transferred to Abingdon. (en) La MG type M (aussi connue comme la MG Midget) est une voiture de sport produite par MG d'avril 1929 à 1932. Elle était parfois appelée la 8/33. Lancée en 1928 alors que les ventes des plus grandes berlines MG chancellent en raison de la conjoncture économique, la petite voiture apporta la propriété MG à un nouveau secteur du marché, et sauva probablement la société. Les premières voitures furent faites à l'usine de Cowley, mais à partir de 1930 la production est transférée à Abingdon. La M-Type a été l'une des premières voitures de sport véritablement abordables à être offerte par un fabricant établi, contrairement à des versions modifiées des berlines et randonneuses d'usine. En offrant une voiture avec un excellent comportement routier et une amusant expérience de conduite à un prix bas (la nouvelle MG coûte moins du double de la version la moins chère de la Morris Minor sur laquelle elle était fondée) malgré des performances globales relativement faibles, la M-type définit le modèle pour bon nombre de produits MG qui suivirent, ainsi que de nombreuses autres célèbres voitures de sport Britanniques du 20e siècle. La M-type a également été la première MG à porter le nom Midget qui sera utilisé sur une succession de petites voitures de sport jusqu'en 1980. Cette voiture de sport 2 portes utilise une version mise à jour du moteur quatre-cylindres à arbre à cames en tête entraîné par engrenages en biseau utilisé dans les Morris Minor et Wolseley 10 de 1928 avec un seul carburateur SU, donnant 20 cv (15kW) à 4000 tr/min. La propulsion est aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boite à trois vitesses non-. Le châssis basé sur celui de la Morris Minor de 1928 a une suspension abaissée à ressorts semi-elliptiques et amortisseurs à frottement Hartford qui soutiennent des essieux avant et arrière rigides munis de roues à rayon à fixation centrale. La voiture a un empattement de 78 pouces (1980 mm) et une voie de 42 po (1067 mm). 1930 a apporté une série d'améliorations à la voiture. Le système de freinage Morris à tiges avec le frein à main sur la transmission est remplacé par un système de câbles en croix couplant l'arbre au frein à main, le frein de transmission étant supprimé. La puissance du moteur est augmentée à 27 cv (20kW) par l'amélioration de l'arbre à cames, et une boîte à quatre vitesses est proposée en option. Les portes sont maintenant à charnières à l'avant. Une version suralimentée peut être commandée à partir de 1932, relevant la vitesse maximale à 80 miles/heure (130 km/h). Les premières carrosseries étaient en cadres de bois recouverts de tissu, toutes les carrosseries sont en métal dès 1931. La plupart des voitures avaient des carrosseries faites par Carbodies à Coventry et assemblées par MG en deux places ouverte ou coupé deux portes "Sportsmans" fermé, mais certains châssis ont été livrés à des carrossiers extérieurs comme . L'usine a même fait une version fourgonnette. La voiture peut atteindre les 65 miles/h (105 km/h) et parcourt 40 miles par gallon, soit une consommation de 7,1 litres aux cent. La version ouverte coûtant £175 au lancement s'élèvera rapidement à £185, et le coupé coûte £245. La voiture suralimentée de 1932 coûte £250. La M-type a remporté beaucoup de succès sportifs, à la fois en privé et avec des équipes officielles, remportant des médailles d'or dans le Land's End Trial de 1929 et des victoires de classe dans la course "Double Twelve" à Brooklands en 1930. Deux voitures furent alignées aux 24 Heures du Mans 1930, mais aucune ne termina. (fr) La M-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1929 al 1932. È anche conosciuta come 8/33. (it) |
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