MI 09 (original) (raw)
Die RATP-Baureihe MI 09 bezeichnet fünfteilige doppelstöckige Elektrotriebwagen, die 2009 von der Régie autonome des transports Parisiens (RATP) bestellt wurden, um die Baureihe MI 84 auf der Linie A des Réseau express régional d’Île-de-France (RER) zu ersetzen. Die Bezeichnung MI steht für materiel d'interconnexion, also Durchbindungsmaterial, wobei sich die Durchbindung auf den durchgehenden Verkehr auf den unterschiedlich elektrifizierten Strecken von RATP und SNCF bezieht. Der erste Zug der Nullserie wurde 2010 für Testfahrten übernommen; der ursprünglich für Herbst 2011 vorgesehene Einsatz im Fahrgastbetrieb begann am 5. Dezember 2011. Im Juni 2012 löste die RATP eine Option auf zusätzliche Züge ein, die nun die Baureihe MS 61 ersetzten. Insgesamt wurden 140 Züge bestellt.
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| dbo:abstract | Die RATP-Baureihe MI 09 bezeichnet fünfteilige doppelstöckige Elektrotriebwagen, die 2009 von der Régie autonome des transports Parisiens (RATP) bestellt wurden, um die Baureihe MI 84 auf der Linie A des Réseau express régional d’Île-de-France (RER) zu ersetzen. Die Bezeichnung MI steht für materiel d'interconnexion, also Durchbindungsmaterial, wobei sich die Durchbindung auf den durchgehenden Verkehr auf den unterschiedlich elektrifizierten Strecken von RATP und SNCF bezieht. Der erste Zug der Nullserie wurde 2010 für Testfahrten übernommen; der ursprünglich für Herbst 2011 vorgesehene Einsatz im Fahrgastbetrieb begann am 5. Dezember 2011. Im Juni 2012 löste die RATP eine Option auf zusätzliche Züge ein, die nun die Baureihe MS 61 ersetzten. Insgesamt wurden 140 Züge bestellt. (de) La MI 09 estas Materialo de Interkonekto kun du etaĝoj kiun RATP mendis en 2009 por anstataŭigi la MI 84 sur linio A de RER de Francilio (RER). La unua vagonaro de pra-serio estis liverita fine de 2010 por serio da provoj; la komerca enservigo de la nova materialo, antaŭvidita en aŭtuno 2011 okazis la 5-an de decembro 2011 en La Défense, kun ĉeesto de Nicolas Sarkozy. Finfine, tiu materialo anstataŭos ankaŭ materialojn MS 61 veturantajn sur linio A. (eo) The MI 09 (French: Matériel d'Interconnexion de 2009, English: interconnection rolling stock of 2009) is a double-deck, dual-voltage electric multiple unit trainset that is operated on line A of the Réseau Express Régional (RER), a hybrid suburban commuter and rapid transit system serving Paris and its Île-de-France suburbs. The 140 five-car trains were built by a consortium of French manufacturer Alstom and Canadian conglomerate Bombardier. The MI 09 is considered to be a part of Alstom's X'Trapolis Duplex platform and is an evolution of earlier the MI 2N series, which has been in use since 1998. The final assembly of the trains was performed at Alstom's Valenciennes factory and Bombardier's Crespin factory between 2010 and 2017. The first set was placed into regular passenger service on 5 December 2011. The introduction of the MI 09 allowed for the MS 61 trains to be retired on 16 April 2016 and also allowed RATP to shift the MI 84 trains to the RER B by 24 February 2017. (en) Le MI 09 (matériel d'interconnexion commandé en 2009) est un matériel automoteur à deux niveaux de type X'Trapolis Duplex que la Régie autonome des transports parisiens (RATP) a commandé en 2009 pour remplacer les MI 84 sur la ligne A du réseau express régional d'Île-de-France (RER). La première rame de présérie a été livrée fin 2010 pour une campagne de tests ; la mise en service commercial du nouveau matériel, prévue pour l'automne 2011 a eu lieu le 5 décembre 2011 à La Défense, en présence de Nicolas Sarkozy. Ce matériel a remplacé, sur cette ligne A, les matériels MS 61 dont la dernière circulation a eu lieu le 16 avril 2016 et les MI 84 qui ne circulent plus sur la ligne depuis le 24 février 2017 Le 30 mars 2017, l'usine Alstom de Valenciennes (Petite-Forêt) célèbre la 140e et dernière rame MI 09 sortant de ce site. (fr) Het MI 09 materieel is een type elektrisch dubbeldekkermaterieel van het Parijse vervoerbedrijf RATP, dat uitsluitend gebruikt wordt op Lijn A van de RER. De treinen zijn besteld om de MI 84 treinstellen, die niet de capaciteit bieden die nodig is op de RER A, af te lossen. In een later stadium zouden ook de MS 61 treinstellen, en in het uiterste geval de Altéo treinstellen, door dit type trein buiten dienst gesteld kunnen worden. (nl) MI 09 — современный французский двухэтажный электропоезд, производящийся совместно Францией (Alstom) и Канадой (Bombardier). В 2010 году поезд прошёл испытания, а в 2011 - сертификацию. 5 декабря 2011 года первый поезд был принят для эксплуатации на линии RER A. По состоянию на 18 января 2012 года построено уже 10 поездов, из которых 3 уже эксплуатируются. Официально подтверждено, что RATP сделало заказ на 104 состава на общую сумму 2,5 миллиарда евро. Поезда должны быть введены в эксплуатацию до 2014 года. В связи с заказом заводы фирмы Alstom выполнят только 70% поездов. Остальные 30% построят на заводах компании Bombardier. (ru) |
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| dbp:manufacturer | Alstom and Bombardier (en) |
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| rdfs:comment | Die RATP-Baureihe MI 09 bezeichnet fünfteilige doppelstöckige Elektrotriebwagen, die 2009 von der Régie autonome des transports Parisiens (RATP) bestellt wurden, um die Baureihe MI 84 auf der Linie A des Réseau express régional d’Île-de-France (RER) zu ersetzen. Die Bezeichnung MI steht für materiel d'interconnexion, also Durchbindungsmaterial, wobei sich die Durchbindung auf den durchgehenden Verkehr auf den unterschiedlich elektrifizierten Strecken von RATP und SNCF bezieht. Der erste Zug der Nullserie wurde 2010 für Testfahrten übernommen; der ursprünglich für Herbst 2011 vorgesehene Einsatz im Fahrgastbetrieb begann am 5. Dezember 2011. Im Juni 2012 löste die RATP eine Option auf zusätzliche Züge ein, die nun die Baureihe MS 61 ersetzten. Insgesamt wurden 140 Züge bestellt. (de) La MI 09 estas Materialo de Interkonekto kun du etaĝoj kiun RATP mendis en 2009 por anstataŭigi la MI 84 sur linio A de RER de Francilio (RER). La unua vagonaro de pra-serio estis liverita fine de 2010 por serio da provoj; la komerca enservigo de la nova materialo, antaŭvidita en aŭtuno 2011 okazis la 5-an de decembro 2011 en La Défense, kun ĉeesto de Nicolas Sarkozy. Finfine, tiu materialo anstataŭos ankaŭ materialojn MS 61 veturantajn sur linio A. (eo) Het MI 09 materieel is een type elektrisch dubbeldekkermaterieel van het Parijse vervoerbedrijf RATP, dat uitsluitend gebruikt wordt op Lijn A van de RER. De treinen zijn besteld om de MI 84 treinstellen, die niet de capaciteit bieden die nodig is op de RER A, af te lossen. In een later stadium zouden ook de MS 61 treinstellen, en in het uiterste geval de Altéo treinstellen, door dit type trein buiten dienst gesteld kunnen worden. (nl) The MI 09 (French: Matériel d'Interconnexion de 2009, English: interconnection rolling stock of 2009) is a double-deck, dual-voltage electric multiple unit trainset that is operated on line A of the Réseau Express Régional (RER), a hybrid suburban commuter and rapid transit system serving Paris and its Île-de-France suburbs. The introduction of the MI 09 allowed for the MS 61 trains to be retired on 16 April 2016 and also allowed RATP to shift the MI 84 trains to the RER B by 24 February 2017. (en) Le MI 09 (matériel d'interconnexion commandé en 2009) est un matériel automoteur à deux niveaux de type X'Trapolis Duplex que la Régie autonome des transports parisiens (RATP) a commandé en 2009 pour remplacer les MI 84 sur la ligne A du réseau express régional d'Île-de-France (RER). La première rame de présérie a été livrée fin 2010 pour une campagne de tests ; la mise en service commercial du nouveau matériel, prévue pour l'automne 2011 a eu lieu le 5 décembre 2011 à La Défense, en présence de Nicolas Sarkozy. (fr) MI 09 — современный французский двухэтажный электропоезд, производящийся совместно Францией (Alstom) и Канадой (Bombardier). В 2010 году поезд прошёл испытания, а в 2011 - сертификацию. 5 декабря 2011 года первый поезд был принят для эксплуатации на линии RER A. По состоянию на 18 января 2012 года построено уже 10 поездов, из которых 3 уже эксплуатируются. Официально подтверждено, что RATP сделало заказ на 104 состава на общую сумму 2,5 миллиарда евро. Поезда должны быть введены в эксплуатацию до 2014 года. (ru) |
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