Malabadi Bridge (original) (raw)
Die Malabadi-Brücke (türkisch Malabadi Köprüsü, kurdisch Pira Malabadê) ist eine steinerne Bogenbrücke über den Fluss Batman Çayı bei Silvan in der Provinz Diyarbakır im Südosten der Türkei. Die Brücke steht auf der Tentativliste des UNESCO-Welterbes. Mit 40,86 Metern lichter Weite und 281,76 Metern Gesamtlänge ist sie eine der längsten Steinbogenbrücken der Welt.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:Infrastructure/length | 0.15 |
| dbo:abstract | Die Malabadi-Brücke (türkisch Malabadi Köprüsü, kurdisch Pira Malabadê) ist eine steinerne Bogenbrücke über den Fluss Batman Çayı bei Silvan in der Provinz Diyarbakır im Südosten der Türkei. Die Brücke steht auf der Tentativliste des UNESCO-Welterbes. Mit 40,86 Metern lichter Weite und 281,76 Metern Gesamtlänge ist sie eine der längsten Steinbogenbrücken der Welt. (de) Η Γέφυρα του Μαλαμπαντί (τουρκικά: Malabadi Köprüsü , κουρδικά: Pira Malabadê) είναι μια αψιδωτή γέφυρα, που εκτείνεται στον ποταμό Μπάτμαν κοντά στην πόλη Σιλβάν της νοτιοανατολικής Τουρκίας. Η κατασκευή άρχισε το έτος 541 Ε.Ε. (1146/1147) κατά την περίοδο των Ορτοκιδών και φαίνεται να έχει ολοκληρωθεί το 549 Ε.Ε. (1154/1155). Η γέφυρα ανατέθηκε από τον Τεμίρ-Τας από το Μαρντίν, γιο του Ιλγκαζί, και τον εγγονό του Άρτουκ Μπέη. Σύμφωνα με τον τοπικό ιστορικό του 12ου αιώνα, Ιμπν αλ-Αζράκ αλ-Φαρίκι, η σημερινή γέφυρα αντικατέστησε μια κατασκευή, που χτίστηκε το 48 Ε.Ε. (668/669) και είχε καταρρεύσει το 539 Ε.Ε. (1144/1145). Οι αντιφάσεις μεταξύ των δύο επιζώντων χειρόγραφων αντιγράφων της εξιστόρησης του Ιμπν αλ-Αζράκ αλ-Φαρίκι καθιστούν δύσκολο να προσδιοριστεί οριστικά η γέφυρα του Μαλαμπαντί ως αυτή, που αναφέρεται ως γέφυρα Καραμάν ή Ακραμάν. Ωστόσο, πολλές πτυχές της γεωγραφικής του περιγραφής και της ιστορικής καταγραφής υποστηρίζουν αυτήν την ταυτοποίηση. Ο Ιμπν αλ-Αζράκ λέει ότι η κατασκευή της τρέχουσας γέφυρας ξεκίνησε με τον Ορτοκίδη κυβερνήτη του Μαγιαφαρακίν και Μαρντίν Αλ-Σαΐντ Χουσάμ αλ-Ντιν Τεμίρ-Τας το 541 Ε.Ε. (1146/1147) υπό την επίβλεψη του αλ-Ζαχίντ μπιν αλ- Ταβίλ. Αφού ο αλ-Ζαχίντ είχε χτίσει την ανατολική βάση της γέφυρας, καταστράφηκε από πλημμύρες. Επιβλήθηκε πρόστιμο στον αλ-Ζαχίντ για «ελαττωματική κατασκευή» και αντικαταστάθηκε από τον Αμίρ Σαΐφ αλ-Ντιν Σιρμπαρίκ Μαουντούντ μπινʿΑλή (μπιν Αλπ-Γιαρούκ) μπιν Αρτούκ. Ο Σιρμπαρίκ ξεκίνησε εκ νέου το έργο υπό την επίβλεψη του Αμούʾl-Κχαΐρ μπιν αλ-Χακίμ αλ-Φασούλ, ο οποίος χρησιμοποίησε μαζικά ξύλα στην κατασκευή. Το 548 Ε.Ε. (1153/1154) η γέφυρα είχε σχεδόν τελειώσει. Και όμως, τη στιγμή του θανάτου του Χουσάμ αλ-Ντιν Τεμίρ-Τας στις 2 Ντου'λ Κα'-ντά 548/18 Ιανουαρίου 1154, η αψίδα δεν ήταν ακόμη ολοκληρωμένη. Ο διάδοχός του, Ναΐμ αλ-Ντιν Αλπί, άρχισε να ολοκληρώνει τη γέφυρα και, παρόλο που η εργασία διακόπηκε και πάλι από πλημμύρες, "αυτός την έκτισε και την επισκεύασε και ολοκλήρωσε την ένωση της αψίδας. Ο Γάλλος αρχιτέκτονας ιστορικός Αλμπέρ Γκαμπριέλ και ο επιγραφολόγος Ζαν Σοβαζέ επισκέφθηκε τη γέφυρα το 1932 και ο Σοβαζέ διαπίστωσε μια επιγραφή στο όνομα του Τεμίρ-Τας με το έτος 542 Ε.Ε. (1147/1148), η οποία πιθανώς αντιστοιχεί στην έναρξη της δεύτερης κατασκευής υπό τον Σιρμπαρίκ. Η γέφυρα ανακαινίστηκε στα τέλη του 12ου αιώνα και πρόσφατα στις αρχές του 20ου αιώνα. Ήταν κάποτε η μοναδική γέφυρα για τη διάσχιση του ποταμού σε αυτήν την περιοχή, και ήταν σε συνεχή χρήση μέχρι τη δεκαετία του 1950, όταν άνοιξε μια νέα οδική γέφυρα προς τα πάνω. Το άνοιγμα της γέφυρας διασχίζει κάθετα τον ποταμό, αλλά ο δρόμος είναι υπό γωνία προς τον ποταμό, οπότε υπάρχουν γωνιακές διακοπές σε ανατολικές και δυτικές προσβάσεις. Οι προσβάσεις ανεβαίνουν από το επίπεδο του εδάφους, για να συναντήσουν το κεντρικό άνοιγμα, το οποίο είναι μια αιχμηρή καμάρα ψηλά στο βαθύτερο τμήμα του ποταμού. Κατασκευασμένες από έγχρωμη συμπαγή τοιχοποιία, οι προσβάσεις έχουν μικρές καμάρες ενσωματωμένες σε αυτές, για να αφήσουν τα νερά των πλημμυρών να περάσουν μέσα από αυτές. Δύο από τα βάθρα της γέφυρας βρίσκονται στο ποτάμι. Το δυτικό στήριγμα είναι διακοσμημένο με δύο σκαλιστές φιγούρες, μία όρθια και μία καθιστή. Η γέφυρα έχει 150 μέτρα μήκος και 7 μέτρα πλάτος, 19 μέτρα ύψος και ένα κύριο άνοιγμα 38,6 μέτρων. Ο δρόμος έχει δύο θαλάμους διοδίων, και στις δύο πλευρές της κύριας έκτασης. Τα τύμπανα της κύριας αψίδας ενσωματώνουν μικρά δωμάτια για κουρασμένους ταξιδιώτες. Το 2016 εγγράφηκε στον ενδεικτικό κατάλογο των Μνημείων Παγκόσμιας Κληρονομιάς στην Τουρκία. (el) El puente de Malabadi (en turco, Malabadi Köprüsü, en kurdo, Pira Malabadê) es un puente en arco medieval de fábrica de piedra de Turquía que cruza el a unos 24 km de la ciudad de Silvan en la ruta de Diyarbakır a Batman, en Anatolia oriental, en el sudeste del país. La construcción comenzó en el año AH 541 (1146/1147) durante el período artúquida, y parece haber sido completada en AH 549 (1154/1155). Fue encargado por , llamadoTimurtas de Mardin, hijo de , y nieto de Artuk Bey. Es el puente en arco más grande de Turquía y entre 1147-1341 lo habría sido del mundo, hasta la construcción del puente del Diablo (Ceret).En 2016 fue inscrito en la lista indicativa de Turquía de sitios del Patrimonio de la Humanidad. (es) The Malabadi Bridge (Turkish: Malabadi Köprüsü, Kurdish: Pira Malabadê) is an arch bridge spanning the Batman River near the town of Silvan in southeastern Turkey. Construction began in the year AD 1146/47 during the Artuqid period, and appears to have been completed by about 1154 (AH 549). The bridge was commissioned by Husam al-Din Timurtash of Mardin, son of Ilghazi, and grandson of Artuk Bey. According to the local 12th-century historian Ibn al-Azraq al-Farīqī, the contemporary bridge replaced one built in 668/69 (AH 48) that had collapsed in 1144 (AH 539). Inconsistencies between the two surviving manuscript copies of Ibn al-Azraq's account make it difficult to definitively identify the Malabadi bridge as the one he refers to as the Qaramān or Aqramān bridge. Nevertheless, many aspects of his geographical description and historical account support this identification. Ibn al-Azraq says that construction of the current bridge was initiated by the Artuqid ruler of Mayafaraqin and Mardin al-Saʿīd Ḥusām al-Dīn Temür-Tash in 1146/47 (AH 541), under the supervision of al-Zāhid bin al-Ṭawīl. After al-Zāhid had built the bridge's eastern footing it was destroyed by floods. Al-Zāhid was fined for "defective craftsmanship" and replaced by Amir Saif al-Dīn Shīrbārīk Maudūd bin ʿAlī (bin Alp-Yaruq) bin Artuq. Shīrbārīk restarted the work under the supervision of Abuʾl-Khair bin al-Ḥakīm al-Fāsūl, who used massive timbers in the construction. By 1153 the bridge was nearly finished. However, at the time of the death of Ḥusām al-Dīn Temür-Tash on 18 January 1154, the arch was not yet complete. His successor, Najm al-Dīn Alpī, set about completing the bridge, and, although work was again interrupted by flooding, "[h]e built and repaired it and completed the joining of the arch." The French architectural historian and epigraphist Jean Sauvaget visited the bridge in 1932 and Sauvaget discerned an inscription in the name of Temür-Tash with the year AH 542 (1147/48), which possibly corresponds to the start of the second construction under Shīrbārīk. The bridge was restored in the late twelfth century, and recently in the beginning of the 20th century. It was once the only bridge across the river in this area, and was in continuous use until the 1950s, when a new road bridge was completed upstream. The span of the bridge crosses perpendicular to the river, but the roadway is at an angle to the river, so there are angular breaks in the east and west approaches. The approaches rise from ground level to meet the central span, which is a pointed arch high over the deepest part of the river. Constructed from coloured solid masonry, the approaches have small arches built into them to let flood-waters through. Two of the piers of the bridge sit in the river; the western support is decorated with two carved figures, one standing and one sitting. The bridge is 150 m (160 yd) long and 7 m (23 ft) wide, 19 m (62 ft) in height and a main span of 38.6 m (127 ft). The roadway has two toll-booths, one either side of the main span. The spandrels of the main arch incorporate small rooms for weary travelers. The Malabadi Bridge in Silvan, Diyarbakır takes its name from (Bad), Badh ibn Dustak the founder of the Marwanids. Malabadi means (house of Bad) in Kurdish. In 2016 it was inscribed in the Tentative list of World Heritage Sites in Turkey. (en) Le Pont de Malabadi (Malabadi Köprüsü) est un pont en arc construit sur la rivière Batman, à 24 km de Silvan sur la route de Diyarbakır à Batman, en Anatolie orientale, dans le sud-est de la Turquie, à l'époque artukide, entre 1146 et 1147 par Timurtaş bin İlgazi bin Artuk, dit Timurtas de Mardin, fils de Il Ghazi ibn Ortoq, petit-fils d'Ortoq ibn Aksab. L'Est de la Turquie est riche en vieux ponts dignes d'intérêt. L'un de ceux-ci, le pont de Malabati, qui enjambe la rivière Batman, est le plus grand pont à arcades de la Turquie. Ce pont-route, qui possèderait selon l'office du tourisme turc, « la plus grande voûte de pierre au monde » — il parait que le dôme de la basilique Sainte-Sophie passerait facilement sous le pont !!! — a une longueur de 150 mètres et une largeur de 7 mètres. La hauteur du pont, du haut de la clé de voûte au niveau le plus bas du fleuve, est de 19 mètres. Le sol s'élève progressivement depuis le niveau le plus bas de la route pour atteindre le point central, qui est un arc pointu s'élevant au-dessus de la partie la plus profonde du fleuve. Des pierres de couleur ont été utilisées pour sa construction. De petites arches, construites dans le même matériau coloré, permettent à la chaussée de s'élever jusqu'au sommet du pont tout en laissant passer l'eau du fleuve. La structure du pont lui-même enjambe la rivière perpendiculairement, mais les chaussées d'accès forment un angle par rapport à celle-ci, de sorte qu'il y a une rupture qui interrompt les approches, aussi bien à l'Est qu'à l'Ouest. Deux des piliers du pont sont posés dans le lit même de la rivière. L'appui occidental est décoré de sculptures de personnages, l'un debout, l'autre assis. Des deux côtés de l’arche se trouvent des pièces où les voyageurs pouvaient s’abriter en hiver. De ces pièces, dans lesquelles des sentinelles montaient la garde, il était possible, grâce aux porches reliés aux bords du chemin, d'entendre arriver de loin les caravanes. Ce pont a longtemps été le seul au-dessus du fleuve Batman dans cette région. Il a été en service sans discontinuer jusque dans les années 1950, lorsqu'un nouveau pont routier, mieux adapté aux conditions modernes de circulation, a été construit à proximité. Compte tenu des techniques de l’époque, le Pont de Malabadi est une œuvre incroyable et prodigieuse, qui constitue une halte obligée pour les touristes qui visitent la région. Il est parvenu jusqu'à nos jours en ayant subi de nombreuses réparations. Il a été restauré une première fois à la fin du XIIe siècle ; sa dernière remise en état remonte au début du XXe siècle. Un chercheur américain, , directeur des « Archives historiques américaines de l'Ingénierie » (Historic American Engineering Record), dans le service des Parcs nationaux du Département américain de l'Intérieur, qui a effectué une étude sur tous les types de pont depuis l'âge du bronze, propose l'inscription du Pont de Malabadi sur la Liste du patrimoine mondial de l'Unesco au titre de la période médiévale. En 2016, il a été inscrit à la liste indicative de l'UNESCO. (fr) Мост Малабади (тур. Malabadi Köprüsü, курд. Pira Malabadê) — каменный арочный мост через реку недалеко от города Сильван на юго-востоке Турции. Строительство началось в 1146/47 г. в период правления Артукидов и, по-видимому, было завершено примерно к 1154 году (549 год хиджры). Мост был заказан Хусамом ад-Дином Тимурташем из Мардина, сыном Ильгази и внуком Артук-бея. (ru) |
| dbo:crosses | dbr:Batman_River |
| dbo:height | 19.000000 (xsd:double) |
| dbo:length | 150.000000 (xsd:double) |
| dbo:locatedInArea | dbr:Eastern_Anatolia_Region dbr:Silvan,_Diyarbakır dbr:Turkey dbr:Diyarbakır_Province |
| dbo:mainspan | 38.600000 (xsd:double) |
| dbo:numberOfSpans | 1 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Malabadibridge.jpg?width=300 |
| dbo:type | dbr:Arch_bridge |
| dbo:width | 7.000000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.civil.uminho.pt/masonry/publications/arch07/193_200.pdf |
| dbo:wikiPageID | 897971 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 6998 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1110146309 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbc:Former_toll_bridges_in_Turkey dbc:Buildings_and_structures_completed_in_1154 dbr:Batman_River dbc:Bridges_completed_in_the_12th_century dbr:Arch dbr:Arch_bridge dbr:Perpendicular dbc:Bridges_in_Diyarbakır dbc:Buildings_and_structures_in_Diyarbakır_Province dbr:Eastern_Anatolia_Region dbr:Span_(architecture) dbr:Epigraphy dbr:Malabadi_Bridge_(1955) dbr:Silvan,_Diyarbakır dbr:Ibn_al-Azraq_al-Fariqi dbr:Masonry dbr:Turkey dbc:Anatolia_Beyliks_bridges dbr:Flood dbr:Bridge dbr:Jean_Sauvaget dbr:Badh_ibn_Dustak dbr:Husam_al-Din_Timurtash dbc:Arch_bridges_in_Turkey dbc:Deck_arch_bridges dbc:Stone_bridges_in_Turkey dbc:World_Heritage_Tentative_List_for_Turkey dbr:Diyarbakır_Province dbr:Artuk_Bey dbr:Artuqids dbr:Mardin dbr:Marwanids_(Diyar_Bakr) dbr:Mayafaraqin dbr:Kurdish_languages dbr:Ilghazi dbr:List_of_World_Heritage_Sites_in_Turkey_(Tentative_list) dbr:Spandrel dbr:Silvan,_Turkey dbr:Albert_Gabriel |
| dbp:bridgeName | Malabadi Bridge (en) |
| dbp:caption | The historic Malabadi bridge with the newer deck-arch bridge in the background. (en) |
| dbp:crosses | dbr:Batman_River |
| dbp:design | dbr:Arch_bridge |
| dbp:locale | Near Silvan, Diyarbakır Province, Eastern Anatolia Region, Turkey (en) |
| dbp:material | Stone (en) |
| dbp:spans | 1 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Bridges_in_Turkey dbt:Citation dbt:Cite_book dbt:Cite_thesis dbt:Convert dbt:Coord dbt:Infobox_bridge dbt:Reflist dbt:Sfn dbt:AH dbt:Tentative_list_of_World_Heritage_Sites_in_Turkey |
| dcterms:subject | dbc:Former_toll_bridges_in_Turkey dbc:Buildings_and_structures_completed_in_1154 dbc:Bridges_completed_in_the_12th_century dbc:Bridges_in_Diyarbakır dbc:Buildings_and_structures_in_Diyarbakır_Province dbc:Anatolia_Beyliks_bridges dbc:Arch_bridges_in_Turkey dbc:Deck_arch_bridges dbc:Stone_bridges_in_Turkey dbc:World_Heritage_Tentative_List_for_Turkey |
| georss:point | 38.15361111111111 41.203833333333336 |
| rdf:type | owl:Thing dbo:Infrastructure dbo:RouteOfTransportation wikidata:Q12280 yago:WikicatAnatoliaBeyliksBridges yago:WikicatArchBridges yago:WikicatBridgesCompletedIn1147 geo:SpatialThing yago:WikicatStoneBridges dbo:ArchitecturalStructure yago:Artifact100021939 yago:Bridge102898711 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:YagoGeoEntity yago:YagoPermanentlyLocatedEntity dbo:Bridge yago:Structure104341686 yago:Whole100003553 yago:WikicatDeckArchBridges umbel-rc:Bridge umbel-rc:Building |
| rdfs:comment | Die Malabadi-Brücke (türkisch Malabadi Köprüsü, kurdisch Pira Malabadê) ist eine steinerne Bogenbrücke über den Fluss Batman Çayı bei Silvan in der Provinz Diyarbakır im Südosten der Türkei. Die Brücke steht auf der Tentativliste des UNESCO-Welterbes. Mit 40,86 Metern lichter Weite und 281,76 Metern Gesamtlänge ist sie eine der längsten Steinbogenbrücken der Welt. (de) Мост Малабади (тур. Malabadi Köprüsü, курд. Pira Malabadê) — каменный арочный мост через реку недалеко от города Сильван на юго-востоке Турции. Строительство началось в 1146/47 г. в период правления Артукидов и, по-видимому, было завершено примерно к 1154 году (549 год хиджры). Мост был заказан Хусамом ад-Дином Тимурташем из Мардина, сыном Ильгази и внуком Артук-бея. (ru) Η Γέφυρα του Μαλαμπαντί (τουρκικά: Malabadi Köprüsü , κουρδικά: Pira Malabadê) είναι μια αψιδωτή γέφυρα, που εκτείνεται στον ποταμό Μπάτμαν κοντά στην πόλη Σιλβάν της νοτιοανατολικής Τουρκίας. Η κατασκευή άρχισε το έτος 541 Ε.Ε. (1146/1147) κατά την περίοδο των Ορτοκιδών και φαίνεται να έχει ολοκληρωθεί το 549 Ε.Ε. (1154/1155). Η γέφυρα ανατέθηκε από τον Τεμίρ-Τας από το Μαρντίν, γιο του Ιλγκαζί, και τον εγγονό του Άρτουκ Μπέη. Σύμφωνα με τον τοπικό ιστορικό του 12ου αιώνα, Ιμπν αλ-Αζράκ αλ-Φαρίκι, η σημερινή γέφυρα αντικατέστησε μια κατασκευή, που χτίστηκε το 48 Ε.Ε. (668/669) (el) El puente de Malabadi (en turco, Malabadi Köprüsü, en kurdo, Pira Malabadê) es un puente en arco medieval de fábrica de piedra de Turquía que cruza el a unos 24 km de la ciudad de Silvan en la ruta de Diyarbakır a Batman, en Anatolia oriental, en el sudeste del país. La construcción comenzó en el año AH 541 (1146/1147) durante el período artúquida, y parece haber sido completada en AH 549 (1154/1155). Fue encargado por , llamadoTimurtas de Mardin, hijo de , y nieto de Artuk Bey. (es) The Malabadi Bridge (Turkish: Malabadi Köprüsü, Kurdish: Pira Malabadê) is an arch bridge spanning the Batman River near the town of Silvan in southeastern Turkey. Construction began in the year AD 1146/47 during the Artuqid period, and appears to have been completed by about 1154 (AH 549). The bridge was commissioned by Husam al-Din Timurtash of Mardin, son of Ilghazi, and grandson of Artuk Bey. In 2016 it was inscribed in the Tentative list of World Heritage Sites in Turkey. (en) Le Pont de Malabadi (Malabadi Köprüsü) est un pont en arc construit sur la rivière Batman, à 24 km de Silvan sur la route de Diyarbakır à Batman, en Anatolie orientale, dans le sud-est de la Turquie, à l'époque artukide, entre 1146 et 1147 par Timurtaş bin İlgazi bin Artuk, dit Timurtas de Mardin, fils de Il Ghazi ibn Ortoq, petit-fils d'Ortoq ibn Aksab. (fr) |
| rdfs:label | Malabadi-Brücke (de) Γέφυρα του Μαλαμπαντί (el) Puente de Malabadi (es) Pont de Malabadi à Silvan-Diyarbakır (fr) Malabadi Bridge (en) Мост Малабади (ru) |
| owl:sameAs | freebase:Malabadi Bridge yago-res:Malabadi Bridge wikidata:Malabadi Bridge dbpedia-az:Malabadi Bridge dbpedia-de:Malabadi Bridge dbpedia-el:Malabadi Bridge dbpedia-es:Malabadi Bridge dbpedia-fa:Malabadi Bridge dbpedia-fr:Malabadi Bridge http://hy.dbpedia.org/resource/Բաթմանի_կամուրջ dbpedia-ku:Malabadi Bridge dbpedia-ru:Malabadi Bridge dbpedia-tr:Malabadi Bridge https://global.dbpedia.org/id/38ePx |
| geo:geometry | POINT(41.203834533691 38.153610229492) |
| geo:lat | 38.153610 (xsd:float) |
| geo:long | 41.203835 (xsd:float) |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Malabadi_Bridge?oldid=1110146309&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Malabadibridge.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Malabadi_Bridge |
| foaf:name | Malabadi Bridge (en) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Malabadi_bridge |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Batman_Province dbr:Batman_River dbr:List_of_bridges dbr:List_of_bridges_in_Turkey dbr:List_of_longest_arch_bridge_spans dbr:Timeline_of_three_longest_supported_deck_arch_bridge_spans dbr:Malabadi_Bridge_(1955) dbr:Malabadi_bridge dbr:Silvan,_Diyarbakır dbr:Timeline_of_three_longest_spans dbr:Badh_ibn_Dustak dbr:Tentative_list_of_World_Heritage_Sites_in_Turkey dbr:Husam_al-Din_Timurtash dbr:Artuqids dbr:Marwanids_(Diyar_Bakr) dbr:Old_Bridge,_Hasankeyf dbr:Seljuk_architecture |
| is dbp:downstream of | dbr:Malabadi_Bridge_(1955) |
| is dbp:replaces of | dbr:Malabadi_Bridge_(1955) |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Malabadi_Bridge |
