Mangfall Bridge (original) (raw)
Die Mangfallbrücke ist Teil der Bundesautobahn 8 und überspannt in Oberbayern zwischen München und Rosenheim nördlich von Weyarn das Mangfalltal. Das Bauwerk liegt zwischen den Autobahnanschlussstellen Holzkirchen und Weyarn. Die 288 m lange Balkenbrücke wurde erstmals im Januar 1936 dem Verkehr übergeben und war damit eine der ersten Großbrücken der Reichsautobahnen.
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| dbo:abstract | Die Mangfallbrücke ist Teil der Bundesautobahn 8 und überspannt in Oberbayern zwischen München und Rosenheim nördlich von Weyarn das Mangfalltal. Das Bauwerk liegt zwischen den Autobahnanschlussstellen Holzkirchen und Weyarn. Die 288 m lange Balkenbrücke wurde erstmals im Januar 1936 dem Verkehr übergeben und war damit eine der ersten Großbrücken der Reichsautobahnen. (de) El puente de Mangfall es un puente de autopista alemán que cruza el valle de Mangfall, al norte de Weyarn, en la Alta Baviera. Es parte de la Bundesautobahn 8 entre Múnich y Rosenheim. El puente original, diseñado por German Bestelmeyer, se inauguró en enero de 1936 siendo uno de los primeros grandes puentes del sistema Reichsautobahn e influyente en su diseño. Destruido al final de la Segunda Guerra Mundial, este puente fue sustituido por una estructura temporal en 1948; el puente actual consiste en un reemplazo construido en 1958-1960 según un diseño de Gerd Lohmer y Ulrich Finsterwalder y un segundo tramo para el tráfico en una dirección que se añadió a finales de la década de 1970 cuando la autopista se amplió a seis carriles. (es) The Mangfall Bridge is a motorway bridge across the valley of the Mangfall north of Weyarn in Upper Bavaria, Germany, which carries Bundesautobahn 8 between Munich and Rosenheim. The original bridge, designed by German Bestelmeyer, opened in January 1936 as one of the first large bridges in the Reichsautobahn system and was influential in its design. Destroyed at the end of World War II, this bridge was replaced with a temporary structure in 1948; the current bridge consists of a replacement built in 1958–60 to a design by and and a second span for traffic in one direction which was added in the late 1970s when the autobahn was widened to six lanes. (en) |
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