Multicab (original) (raw)
Ein Multicab ist eine Art Kleinbus, der auf den Philippinen im Personentransport eingesetzt wird. Multicabs verkehren in der Regel auf festen Routen, wie auch die für die Philippinen bekannten Jeepneys, können aber auch für Individualfahrten mitsamt Fahrer angemietet werden. Auch Firmen und Behörden setzen Multicabs teilweise zum Transport von Mitarbeitern ein. In solchen Fällen findet sich in der Regel die Markierung „not for hire“ („nicht zu mieten“) am Fahrzeug, um diese privaten Multicabs von den im öffentlichen Personenverkehr eingesetzten zu unterscheiden. Die Kapazität eines Multicabs liegt je nach Bauart und Größe bei 10 bis 14 Personen. Die Fahrgäste sitzen auf längs zur Fahrtrichtung angebrachten Sitzbänken auf der überdachten Pritsche des Fahrzeugs, ein bis zwei weitere Personen
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| dbo:abstract | Ein Multicab ist eine Art Kleinbus, der auf den Philippinen im Personentransport eingesetzt wird. Multicabs verkehren in der Regel auf festen Routen, wie auch die für die Philippinen bekannten Jeepneys, können aber auch für Individualfahrten mitsamt Fahrer angemietet werden. Auch Firmen und Behörden setzen Multicabs teilweise zum Transport von Mitarbeitern ein. In solchen Fällen findet sich in der Regel die Markierung „not for hire“ („nicht zu mieten“) am Fahrzeug, um diese privaten Multicabs von den im öffentlichen Personenverkehr eingesetzten zu unterscheiden. Die Kapazität eines Multicabs liegt je nach Bauart und Größe bei 10 bis 14 Personen. Die Fahrgäste sitzen auf längs zur Fahrtrichtung angebrachten Sitzbänken auf der überdachten Pritsche des Fahrzeugs, ein bis zwei weitere Personen finden in der Fahrerkabine neben dem Fahrer Platz. Die ersten Multicabs wurden ab 1992 von der in Cebu ansässigen Firma Porta Coeli Industrial Company, kurz PCIC, welche zur Norkis Gruppe gehört, gebaut. 1987 gegründet, hat PCIC diesen Fahrzeugtyp Anfang der 1990er Jahre entwickelt,, wobei Multicab als Abkürzung für Multi Purpose Cab steht, zu Deutsch etwa Mehrzwecktaxi. Laut Norberto Quisumbing Jr., dem Vorsitzenden der Norkis Gruppe, entstand das Multicab aus einer Idee zur Aufwertung der auf den Philippinen im lokalen Personentransport häufig eingesetzten Tricycles. Anfangs wurden Multicabs nur aus importierten Fahrzeugteilen aus Japan und Südkorea gefertigt. Für den Antrieb sorgen überwiegend gebrauchte, aber generalüberholte Dreizylinder-Motoren mit 550 cm³- und 660 cm³ Hubraum von Suzuki und Daihatsu. Später etablierte sich der Name Multicab auch für aus Japan importierte Mini-Pickups. Beliebte Modelle sind heute beispielsweise der Suzuki XRM 125 und Suzuki LMM 376. Auf den Philippinen ist PCIC/Norkis bis heute der führende Hersteller von Multicabs. Gefertigt werden die Fahrzeuge von PCIC seit Beginn auf einem zwei Hektar großen Areal in Mandaue City, und seit 2002 zusätzlich in einem zweiten, größeren Werk im Ortsteil Cogon in Compostela. Zunächst hauptsächlich in den Visayas und dann auch in Mindanao verbreitet, trifft man Multicabs heute auf den gesamten Philippinen an. Klein und wendig, daneben leise und umweltfreundlicher, ersetzen die Multicabs vor allem in den urbanen Bereichen der Großstädte Manila, Cebu City und Davao City zunehmend die traditionellen Jeepneys. Im Gegensatz zu den Jeepneys, welche in der Regel einzeln von Hand gefertigt werden, stammen Multicabs überwiegend aus industrieller Serienproduktion. (de) A multicab is a small light truck in the Philippines that is usually used as public transport. Just like jeepneys, they have fixed routes. Although, there are multicabs that serve as taxicabs where passengers go exactly where they want, as a tricycle might. Aside from being a mode of mass transportation, it can also be customized for other purposes such as a pickup truck or a private van. Multicabs can be found throughout the Philippines. It can be found in urban areas such as Metro Manila, Metro Cebu and Metro Davao. A multicab is lightweight, narrow and small and can navigate through narrow streets. With seating capacity of around 11 to 13, the passenger space also tends to be cramped relative to a van. There are also multicabs that have a seating capacity less than 11. Small multicabs typically have three-cylinder engines. In Tacloban, there are plans to convert the multicab engines into rechargeable batteries for sustainable energy. A multicab is about as comfortable as a jeepney, and usually has a cleaner and less noisy engine. A group travelling by multicab may hire a multicab for a day (e.g. for family use) and pay the daily fee, while optionally buying food and drink for the driver. A multicab is typically assembled in a factory in the Philippines with surplus parts from Japan and South Korea, in contrast to jeepneys, which are usually hand-made. Popular makes are Suzuki models such as, Suzuki LMM 376 and Suzuki Every 660, or more rugged cousin, the Autozam Scrum (Locally known as "Suzuki" Scrum, due to interchangeability of parts between these two vehicles). Multicab models sometimes also using Daihatsu Hijet and Mitsubishi Minicab. The key of a certain model of a multicab can open a locked car. Generally, a multicab usually refers to any kei truck imported from Japan that has been converted for commercial or public transportation use in the Philippines. Many Kei trucks and vans have found a second life in the Philippines as a form of public transportation. Mainly modifying it with off-road tires or with more added seating capacity to accommodate passengers and such. A fully-stock Kei truck without other mentioned customization (aside from being converted into Left-Hand Drive) can still be called a Multicab. The term "Multi" refers to the interchangeability of factory pre-assembled pieces of equipment and parts that can be customized for the specific needs of the customer, while "Cab" refers to the chassis and cab of the Kei truck. Sometimes, non-Kei alternatives, such as the "FB vans" can still be called Multicabs as long as they have the same basic two long parallel benches found in jeepneys as they are also chassis cabs, therefore, sharing the same kind of configuration. Popular examples include the Mitsubishi L300, Hyundai H100, Isuzu Traviz, and the Suzuki Super Carry. Though many large counterpart variants of these vehicles like the truck-based and pick-up truck-based variants cannot be called Multicabs. (en) |
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