Suzuki Carry (original) (raw)
Daewoo Damas je automobil vyráběný jihokorejskou automobilkou Daewoo od roku 1991. V současnosti se vyrábí jeho druhá generace pod názvem Daewoo Labo. Na některých trzích se prodává pod názvem Daewoo Attivo a ve Střední Smerice je tento vůz znám jako Chevrolet CMV a Chevrolet CMP. Je to MPV, vyrábí se jako dvoumístný užitkový vůz, pětimístný nebo sedmimístný osobní vůz a pickup. Stupně výbavy jsou označeny jako STD (Standard) DLX (De Luxe) a Super. Motor o objemu 800 cm³ je poháněn LPG.
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| dbo:abstract | Daewoo Damas je automobil vyráběný jihokorejskou automobilkou Daewoo od roku 1991. V současnosti se vyrábí jeho druhá generace pod názvem Daewoo Labo. Na některých trzích se prodává pod názvem Daewoo Attivo a ve Střední Smerice je tento vůz znám jako Chevrolet CMV a Chevrolet CMP. Je to MPV, vyrábí se jako dvoumístný užitkový vůz, pětimístný nebo sedmimístný osobní vůz a pickup. Stupně výbavy jsou označeny jako STD (Standard) DLX (De Luxe) a Super. Motor o objemu 800 cm³ je poháněn LPG. (cs) Der Suzuki Carry ist ein seit 1961 in mittlerweile 12. Generation gebauter Kleintransporter der Kei-Car-Klasse des japanischen Fahrzeugherstellers Suzuki Motor Corporation. Die Van-Version wurde 1982 vom Suzuki Every abgelöst. Die in Europa teilweise als Suzuki Super Carry vermarktete Baureihe wurde auch von verschiedenen Herstellern unter anderem Namen gebaut. Vauxhall baute ihn als Vauxhall / GME und Bedford Rascal und Daewoo als Daewoo Damas bzw. Daewoo Labo und Chevrolet CMV und CMP für Südkorea, Lateinamerika und Nordamerika. Suzuki produzierte auch Badge-Engineering-Modelle als Chevrolet CMV/CMP und Chevrolet Super Carry für Latein- und Nordamerika, Holden Scurry für Australien und Ford Pronto für Taiwan. In Indien wird die 8. Generation, mittlerweile modernisiert, als Maruti Omni produziert. Ein weiterer Ableger der 9. und 10. Generation auf dem Heimatmarkt war der Autozam Scrum sowie der 9., 10. und 11. Generation der Mazda Scrum. (de) Der Daewoo Damas war ein Kleintransporter, den Daewoo Motors von 1991 bis 2011 und GM Korea von 2011 bis 2013 in Südkorea sowie UzDaewoo in Usbekistan von 1996 bis 2013 produzierten. Bei der Baureihe handelte es sich um ein Badge-Engineering-Modell des Suzuki Carry der neunten Generation. Die Kleinbus- und Kastenwagen-Versionen wurden als Daewoo Damas vermarktet und der Pritschenwagen als Daewoo Labo. In einigen Exportmärkten wurde der Daewoo Damas auch als Daewoo Attivo angeboten. Nach der Übernahme von Daewoo durch General Motors produzierte Daewoo nun die baugleichen Modelle Chevrolet CMV (Kleinbus und Kastenwagen) und Chevrolet CMP (Pickup) für einige Märkte wie Zentralamerika und dem Nahen Osten. Zuvor hatte Suzuki diese Modelle für GM bei seinem Tochterunternehmen Maruti produziert. GM Daewoo Vidamco aus Vietnam montierte den Damas ab 1996 für einige Jahre in CKD-Bauweise für den heimischen Markt. Gegenüber den Hijet-Modellen, wie sie einst in Japan gebaut wurden, verfügten der Damas und der Labo über den Suzuki F8A-797-cm³-SOHC-Vierzylinder-Benzinmotor mit einer obenliegenden Nockenwelle, wie er auch bei der Exportversion des Carry in Europa, dem Suzuki Super Carry, verbaut wurde. Ein 5-Gang-Schaltgetriebe übertrug die Kraft. Neben einer Servolenkung war auch eine Klimaanlage optional erhältlich. Der Damas war als 5- oder 7-Sitzer-Minibus oder 2-Sitzer Kastenwagen und Pickup erhältlich. Eine Hochdachvariante war optional erhältlich. Das Leergewicht wird mit 750–810 kg angegeben. Die Damas-Modelle erhielten 2010 ein Facelift mit veränderter Front und verändertem Innenraum, der Motor blieb jedoch derselbe. Für Südkorea war ab dann auch eine LPG-Variante erhältlich. * Daewoo Labo 1991–2013 * Daewoo Damas 1991–2010 * Chevrolet CMP (de) El Suzuki Carry es una microfurgoneta fabricado por la compañía japonesa Suzuki Motor Corporation. En Japón, el Carry cumple con las normas de los kei car tanto en su motorización como sus medidas exteriores, pero el modelo de exportación históricamente siempre tuvo diferencias con el original tanto en motor, o en modelos más recientes para cumplir con las normas de seguridad pasiva, tienen su frontal más largo. Volviendo al modelo japonés, hasta el año 1978 «Carry» era la denominación para todas las versiones del modelo, pero en 1979 al aparecer el modelo ST30 solo el pickup mantiene su nombre, mientras que la furgoneta y el minibús pasaron a llamarse «Every», eso hasta nuestros días. En cambio, en los mercados externos el nombre Carry sigue siendo la denominación para todas las versiones. Suzuki Motor Corporation en 2005 tomó la determinación de descontinuar las versiones de exportación de sus modelos Every y Carry, y su reemplazante es el , fabricado en Indonesia, aunque su destinación es más específica ya que fue diseñado pensando en los mercados emergentes de Asia y otras latitudes donde la marca tiene presencia, como Chile. El Carry se fabrica con estructura autoportante. Solo para el mercado Japonés (JDM) se ofrece con opción a tracción trasera o tracción a las cuatro ruedas, también existen opciones bastante curiosas para el punto de vista occidental, a juzgar por la destinación y simplicidad del vehículo, como es el aire acondicionado o la transmisión automática. El primer modelo llamado Carry en sí era bastante más convencional, pues aunque era pequeño tenía capó y una pequeña caja de carga, además tenía una versión furgoneta que parecía más bien una Station Wagon o rural. A partir de 1961, tenían un motor de 360 cm³, dos cilindros y 2 tiempos, montado horizontalmente bajo el área de carga. El motor de arranque y la dinamo estaban combinados, ambas funciones las ejercía la misma máquina, y se montaba directamente delante del cigüeñal. Los modelos posteriores, en la década de los setenta, tenían motores de 3 cilindros en línea de 550 cm³, y hasta 660 cm³ en la actualidad para cumplir con la normas de los kei car que fueron actualizándose con los años. En cambio, los modelos de exportación se ofrecían con motores con mayor cubicaje y de 4 cilindros de 797, 970, 1298 y hasta 1590 cm³ según el mercado. Al tener plantas motrices más grandes que sus similares japonesas, obligaban a que fueran instaladas bajo los asientos delanteros, en cambio los motores del modelo japonés van prácticamente al centro del vehículo. (es) Le Suzuki Every (Suzuki Carry jusqu'en 1982) est une keijidōsha commercialisée au Japon. Il existe 6 générations. Il peut se décliner en utilitaire et possède 2 motorisations dont une avec un turbo. Il est le concurrent direct des Honda Vamos, Subaru Sambar et Mitsubishi Town Box. (fr) Suzuki Carry adalah truk mini yang diproduksi oleh Suzuki. Versi microvan awalnya disebut Carry van sampai 1982 dinamai Suzuki Every (Jepang: スズキ・エブリイ). Di Jepang, Carry dan Every adalah mobil kei, tetapi ada juga Suzuki Every Plus/Landy yang ukurannya lebih besar, dengan mesin 1.3-liter 4 silinder. Selain di Jepang, mobil ini juga di ekspor ke berbagai negara dengan spesifikasi mesin yang lebih besar dari versi mobil kei. Kini versi ekspor dari Carry dibuat oleh Suzuki Indomobil Motor di Indonesia. Mobil ini juga dijual dengan beberapa nama di banyak negara dan juga satu-satunya mobil yang punya nama berbeda dengan merek Chevrolet dan Ford. (in) The Suzuki Carry (Japanese: スズキ・キャリイ, Hepburn: Suzuki Kyarī) is a kei truck produced by the Japanese automaker Suzuki. The microvan version was originally called the Carry van until 1982 when the passenger van versions were renamed as the Suzuki Every (Japanese: スズキ・エブリイ, Hepburn: Suzuki Eburī). In Japan, the Carry and Every are kei cars but the Suzuki Every Plus, the bigger version of Every, had a longer bonnet for safety purposes and a larger 1.3-liter 86-hp (63 kW) four-cylinder engine. They have been sold under myriad different names in several countries, including those with Chevrolet and Ford badges. (en) 한국GM 다마스(GM Korea Damas)는 한국지엠의 경상용차로, 1991년부터 2021년까지 30년 동안 장수했던 차종이었다. 다마스는 스페인어로 Da는 동사 Dar(주다)의 3인칭으로 '주다, 이득이 된다'의 뜻과 부사 Más(더)가 합쳐져 '더 이득이된다'의 의미다. (ko) キャリイ（CARRY）は、スズキ（1990年9月以前は鈴木自動車工業）が製造、販売する軽トラック。 かつては軽ワンボックスカーのラインナップ（キャリイバン）も存在したが、7代目から中盤以降は独立した車名であるエブリイに移行している（例外的に9代目の初期はキャリイバンも併売されていた）。 本項目では、ラージキャブを採用した派生車種のスーパーキャリイ（SUPER CARRY）についても便宜上、記述する。 (ja) Daewoo Damas – samochód dostawczo-osobowy typu mikrovan klasy najmniejszej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 1991 – 2020. (pl) Daewoo Damas — микровэн южнокорейской компании GM Daewoo. Выпускается с 1991 года и является почти полной копией кузова Suzuki Every образца 1985 года. На данный момент производится второе поколение 7/5 местного микроавтобуса. На некоторых рынках Daewoo Damas известен как Daewoo Attivo, а после приобретения Daewoo концерном GM автомобиль также стали продавать как Chevrolet CMV. Damas оснащаются двигателем объёмом 0,8 л мощностью в 38 л.с и механической КПП. В качестве заказного оснащения предлагается кондиционер. Сидения в салоне расположены друг за другом в три ряда по схеме: 2+3+2. Грузоподъёмность - 560 килограмм. Так же выпускается мини-грузовик Labo. Коробка передач — пятиступенчатая механическая. Силовой агрегат расположен продольно, под полом в передней части кузова, привод — на задние колеса. Первоначально Daewoo Damas предназначался только для внутреннего рынка, но интерес к нему возник и в других государствах. С марта 1996 года Daewoo Damas выпускался на заводе Уздэуавто в городе Асака, Андижанской области в Узбекистане. С февраля 2006 года производится модернизированная версия автомобиля, который стал более мощным и комфортабельным. Изменения в основном коснулись передней части автомобиля - свес увеличен на 26,5 см, исходя из соображений безопасности сидящих спереди пассажиров. Также замене подверглись задние фонари, бампер и зеркала заднего вида, на боковинах появились фирменные наклейки. Автомобиль производится в двух модификациях: пассажирский с компоновкой сидений в три ряда по формуле 2+3+3, и грузовой двухместный с кузовом фургон грузоподъемностью 560 кг. С начала 2014 года производство перенесено на новый завод АО GM Uzbekistan – в городе Питнак, Хорезмская область, Республика Узбекистан. Производство ориентированно как на внутренний рынок Республики Узбекистана, так и на экспорт. (ru) O Daewoo Damas é um veículo tipo van e um mini caminhão da Daewoo. (pt) Suzuki Carry — кей-вантажівка, що виробляється японською автокомпанією Suzuki з 1961 року. Версія мікровен до 1982 року називалася Carry van, після чого була перейменована в Suzuki Every. В Японії Carry пропонується у вигляді кей-автомобіля, але пропонуються більші версії під назвою Suzuki Every Landy, з невеликим капотом, для можливості розміщення більшого 1,3-літрового чотирициліндрового двигуна потужністю 82 к.с. (61 кВт). Автомобіль пропонується з заднім або повним проводом. В різних країнах Carry продавалися під безліччю різних брендів, в тому числі зі значком Chevrolet і Ford. (uk) 鈴木Carry（日语：スズキ・キャリイ）乃是日本鈴木公司自1961年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。關於車名「Carry」的由來，在英語中意指「運送」之意。 (zh) |
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The microvan version was originally called the Carry van until 1982 when the passenger van versions were renamed as the Suzuki Every (Japanese: スズキ・エブリイ, Hepburn: Suzuki Eburī). In Japan, the Carry and Every are kei cars but the Suzuki Every Plus, the bigger version of Every, had a longer bonnet for safety purposes and a larger 1.3-liter 86-hp (63 kW) four-cylinder engine. They have been sold under myriad different names in several countries, including those with Chevrolet and Ford badges. (en) 한국GM 다마스(GM Korea Damas)는 한국지엠의 경상용차로, 1991년부터 2021년까지 30년 동안 장수했던 차종이었다. 다마스는 스페인어로 Da는 동사 Dar(주다)의 3인칭으로 '주다, 이득이 된다'의 뜻과 부사 Más(더)가 합쳐져 '더 이득이된다'의 의미다. (ko) キャリイ（CARRY）は、スズキ（1990年9月以前は鈴木自動車工業）が製造、販売する軽トラック。 かつては軽ワンボックスカーのラインナップ（キャリイバン）も存在したが、7代目から中盤以降は独立した車名であるエブリイに移行している（例外的に9代目の初期はキャリイバンも併売されていた）。 本項目では、ラージキャブを採用した派生車種のスーパーキャリイ（SUPER CARRY）についても便宜上、記述する。 (ja) Daewoo Damas – samochód dostawczo-osobowy typu mikrovan klasy najmniejszej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 1991 – 2020. (pl) O Daewoo Damas é um veículo tipo van e um mini caminhão da Daewoo. (pt) Suzuki Carry — кей-вантажівка, що виробляється японською автокомпанією Suzuki з 1961 року. Версія мікровен до 1982 року називалася Carry van, після чого була перейменована в Suzuki Every. В Японії Carry пропонується у вигляді кей-автомобіля, але пропонуються більші версії під назвою Suzuki Every Landy, з невеликим капотом, для можливості розміщення більшого 1,3-літрового чотирициліндрового двигуна потужністю 82 к.с. (61 кВт). Автомобіль пропонується з заднім або повним проводом. В різних країнах Carry продавалися під безліччю різних брендів, в тому числі зі значком Chevrolet і Ford. (uk) 鈴木Carry（日语：スズキ・キャリイ）乃是日本鈴木公司自1961年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。關於車名「Carry」的由來，在英語中意指「運送」之意。 (zh) Der Suzuki Carry ist ein seit 1961 in mittlerweile 12. Generation gebauter Kleintransporter der Kei-Car-Klasse des japanischen Fahrzeugherstellers Suzuki Motor Corporation. Die Van-Version wurde 1982 vom Suzuki Every abgelöst. Die in Europa teilweise als Suzuki Super Carry vermarktete Baureihe wurde auch von verschiedenen Herstellern unter anderem Namen gebaut. Vauxhall baute ihn als Vauxhall / GME und Bedford Rascal und Daewoo als Daewoo Damas bzw. Daewoo Labo und Chevrolet CMV und CMP für Südkorea, Lateinamerika und Nordamerika. Suzuki produzierte auch Badge-Engineering-Modelle als Chevrolet CMV/CMP und Chevrolet Super Carry für Latein- und Nordamerika, Holden Scurry für Australien und Ford Pronto für Taiwan. In Indien wird die 8. Generation, mittlerweile modernisiert, als Maruti Omni pr (de) Der Daewoo Damas war ein Kleintransporter, den Daewoo Motors von 1991 bis 2011 und GM Korea von 2011 bis 2013 in Südkorea sowie UzDaewoo in Usbekistan von 1996 bis 2013 produzierten. Bei der Baureihe handelte es sich um ein Badge-Engineering-Modell des Suzuki Carry der neunten Generation. Die Kleinbus- und Kastenwagen-Versionen wurden als Daewoo Damas vermarktet und der Pritschenwagen als Daewoo Labo. In einigen Exportmärkten wurde der Daewoo Damas auch als Daewoo Attivo angeboten. Nach der Übernahme von Daewoo durch General Motors produzierte Daewoo nun die baugleichen Modelle Chevrolet CMV (Kleinbus und Kastenwagen) und Chevrolet CMP (Pickup) für einige Märkte wie Zentralamerika und dem Nahen Osten. Zuvor hatte Suzuki diese Modelle für GM bei seinem Tochterunternehmen Maruti produziert. (de) El Suzuki Carry es una microfurgoneta fabricado por la compañía japonesa Suzuki Motor Corporation. En Japón, el Carry cumple con las normas de los kei car tanto en su motorización como sus medidas exteriores, pero el modelo de exportación históricamente siempre tuvo diferencias con el original tanto en motor, o en modelos más recientes para cumplir con las normas de seguridad pasiva, tienen su frontal más largo. Volviendo al modelo japonés, hasta el año 1978 «Carry» era la denominación para todas las versiones del modelo, pero en 1979 al aparecer el modelo ST30 solo el pickup mantiene su nombre, mientras que la furgoneta y el minibús pasaron a llamarse «Every», eso hasta nuestros días. En cambio, en los mercados externos el nombre Carry sigue siendo la denominación para todas las versiones (es) Suzuki Carry adalah truk mini yang diproduksi oleh Suzuki. Versi microvan awalnya disebut Carry van sampai 1982 dinamai Suzuki Every (Jepang: スズキ・エブリイ). Di Jepang, Carry dan Every adalah mobil kei, tetapi ada juga Suzuki Every Plus/Landy yang ukurannya lebih besar, dengan mesin 1.3-liter 4 silinder. Selain di Jepang, mobil ini juga di ekspor ke berbagai negara dengan spesifikasi mesin yang lebih besar dari versi mobil kei. Kini versi ekspor dari Carry dibuat oleh Suzuki Indomobil Motor di Indonesia. (in) Daewoo Damas — микровэн южнокорейской компании GM Daewoo. Выпускается с 1991 года и является почти полной копией кузова Suzuki Every образца 1985 года. На данный момент производится второе поколение 7/5 местного микроавтобуса. На некоторых рынках Daewoo Damas известен как Daewoo Attivo, а после приобретения Daewoo концерном GM автомобиль также стали продавать как Chevrolet CMV. (ru) |
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