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O-Train (aka Jungbu Naeryuk Circular Train Korean: 중부내륙순환열차) was a South Korean sightseeing train operated by Korail. The train began operations in 2013 and transports tourists from Seoul, in a circular route, through South Korea's central inland region and back to Seoul. (en) 중부내륙순환열차(中部內陸循環列車)는 한국철도공사 주관으로 영동선, 중앙선, 충북선을 왕복하는 관광열차로 중부내륙권 누리로로 사용되던 한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차를 개조 후 사용하며 새마을호 특실 등급으로 운행했었다. O-Train(오트레인)이라는 별칭을 가지고 있으며 열차의 이미지가 다람쥐를 닮았다 하여 다람쥐 열차라 애칭하기도 한다. 두 편성이 운행되었으나 태백선 열차 충돌 사고로 한 편성이 반파되어, 폐차함으로써 한 개의 편성이 운행되었다. 2020년 8월 19일 기준, 이 열차를 대체할 목적으로 동해산타열차가 운영중이다. (ko) 中部内陸循環列車（ちゅうぶないりくじゅんかんれっしゃ、朝: 중부내륙순환열차）、別名O-trainは、韓国鉄道公社（KORAIL）がかつて運行していた観光列車である。 (ja) |
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O-Train (aka Jungbu Naeryuk Circular Train Korean: 중부내륙순환열차) was a South Korean sightseeing train operated by Korail. The train began operations in 2013 and transports tourists from Seoul, in a circular route, through South Korea's central inland region and back to Seoul. (en) 중부내륙순환열차(中部內陸循環列車)는 한국철도공사 주관으로 영동선, 중앙선, 충북선을 왕복하는 관광열차로 중부내륙권 누리로로 사용되던 한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차를 개조 후 사용하며 새마을호 특실 등급으로 운행했었다. O-Train(오트레인)이라는 별칭을 가지고 있으며 열차의 이미지가 다람쥐를 닮았다 하여 다람쥐 열차라 애칭하기도 한다. 두 편성이 운행되었으나 태백선 열차 충돌 사고로 한 편성이 반파되어, 폐차함으로써 한 개의 편성이 운행되었다. 2020년 8월 19일 기준, 이 열차를 대체할 목적으로 동해산타열차가 운영중이다. (ko) 中部内陸循環列車（ちゅうぶないりくじゅんかんれっしゃ、朝: 중부내륙순환열차）、別名O-trainは、韓国鉄道公社（KORAIL）がかつて運行していた観光列車である。 (ja) |
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