| dbo:abstract |
ضغط الزيت هو عامل مهم في طول عمر معظم محركات الاحتراق الداخلي. مع نظام التشحيم القسري (اخترعه فريدريك لانشستر)، يتم التقاط الزيت من قبل مضخة زيت إزاحة إيجابية وأجبر من خلال معارض النفط (الممرات) في محامل، مثل محامل رئيسية، محامل نهاية كبيرة ومحامل عمود كامات أو محامل عمود التوازن. يتم تشحيم مكونات أخرى مثل فصوص الكاميرات وجدران الأسطوانات بواسطة طائرات الزيت. يضمن ضغط الزيت الكافي أن المعدن من رمح الدورية (جورنال) وقذيفة تحمل لا يمكن أبدا أن تلمس، وبالتالي يقتصر ارتداء لبدء الأولية وإيقاف. ضغط النفط، جنبا إلى جنب مع دوران رمح، كما مراكز الهيدروديناميكية المجلة في قوقعتها ويبرد محامل. ويعرف هذا التحمل بحامل السوائل. ضغط الزيت أعلى عندما يكون المحرك باردًا بسبب زيادة لزوجة الزيت، ويزيد أيضًا مع سرعة المحرك حتى يفتح صمام الإغاثة في مضخة الزيت لتحويل التدفق الزائد. ضغط الزيت هو أدنى في ظل ظروف التسكع الساخنة، وعادة ما تعطى الحد الأدنى من الضغط المسموح به من قبل التحمل الشركة المصنعة في هذه المرحلة. قد يشير ضغط الزيت المفرط إلى فلتر مسدود أو معرض نفط مسدود أو درجة خاطئة من الزيت. انخفاض ضغط الزيت يشير إلى محامل البالية أو مضخة النفط مكسورة. بعض محركات المركبات لديها مفتاح ضغط الزيت الذي يبدل ضوء تحذير عند ضغط منخفض للنفط. بعض المركبات لديها مقياس ضغط الزيت في لوحة القيادة أو كتلة الصك. يتم إنشاء ضغط الزيت عن طريق تقييد تدفق السوائل في خط منفذ المضخة ، وليس من قبل المضخة نفسها. ومن الأمثلة على هذه القيود نهاية كبيرة والمحامل الرئيسية، فضلا عن عمود الكامات والعتاد الروك إذا تم تركيبها. (ar) Oil pressure is an important factor in the longevity of most internal combustion engines. With a forced lubrication system (invented by Frederick Lanchester), oil is picked up by a positive displacement oil pump and forced through oil galleries (passageways) into bearings, such as the main bearings, big end bearings and camshaft bearings or balance shaft bearings. Other components such as cam lobes and cylinder walls are lubricated by oil jets. Sufficient oil pressure ensures that the metal of the rotating shaft (journal) and the bearing shell can never touch, and wear is therefore confined to initial start-up and shutdown. The oil pressure, combined with the rotation of the shaft, also hydrodynamically centers the journal in its shell and cools the bearings. Such a bearing is known as a fluid bearing. Oil pressure is higher when the engine is cold due to the increased viscosity of the oil, and also increases with engine speed until the relief valve in the oil pump opens to divert excess flow. Oil pressure is lowest under hot idling conditions, and the minimum pressure allowed by the manufacturer's tolerances is usually given at this point. Excessive oil pressure may indicate a blocked filter, blocked oil gallery or the wrong grade of oil. Low oil pressure indicates worn bearings or a broken oil pump. Some vehicle engines have an oil pressure switch that switches a warning light on at low oil pressure. Some vehicles have an oil pressure gauge in the dashboard or instrument cluster. Oil pressure is created by a fluid flow restriction in the outlet line of the pump, not by the pump itself. Examples of such restrictions include big end and main bearings, as well as camshaft and rocker gear if fitted. (en) 油压是在大多数内燃机的寿命的重要因素。使用强制润滑系统（由Frederick兰彻斯特发明的），油被一个正排量抽出，被迫通过回油孔（通道）进入轴承，如主轴承，大的端部和凸轮轴轴承或平衡轴轴承。其它组分如凸轮凸角和汽缸壁由油喷射润滑。 足够的油压保证的旋转轴（轴颈）金属与轴瓦不会接触，因此磨损仅限于初始启动和关闭。油压力结合轴的旋转，同时液压集中在其外壳的并冷却轴承。这种轴承被称为一个流体轴承。 当发动机因为油的黏度而增加时，油压力会升高，同时发动机的转速也会增加，直到安全阀打开油泵转移过剩的流动。油压低于热怠速条件和制造商所允许的最小压力，通常在此点给出。过多的油压力可能表明过滤器堵塞、堵塞油道或错级油。低油压指示轴承的磨损或油泵的损坏。 所有发动机有一个油压开关，开关在低油压的。一些车辆的仪表板或仪表盘上的拥有油用于显示油压。 (zh) |
| dbo:thumbnail |
wiki-commons:Special:FilePath/Murphy_oil_pressure_switch_gauges.jpeg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink |
http://www.aa1car.com/library/us1097.htm |
| dbo:wikiPageID |
6429006 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength |
2360 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID |
1114832131 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink |
dbr:Bearing_(mechanical) dbr:Pressure_measurement dbr:Viscosity dbr:Internal_combustion_engine dbr:Main_bearing dbr:Dashboard dbc:Engine_technology dbr:Balance_shaft dbr:Crankpin dbc:Engine_lubrication_systems dbr:Oil_pump_(internal_combustion_engine) dbr:Camshaft dbr:Lubrication dbr:Pressure_switch dbr:Splash_lubrication dbr:Frederick_Lanchester dbr:File:Murphy_oil_pressure_switch_gauges.jpeg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate |
dbt:Unreferenced |
| dct:subject |
dbc:Engine_technology dbc:Engine_lubrication_systems |
| gold:hypernym |
dbr:Factor |
| rdf:type |
dbo:Protein |
| rdfs:comment |
油压是在大多数内燃机的寿命的重要因素。使用强制润滑系统（由Frederick兰彻斯特发明的），油被一个正排量抽出，被迫通过回油孔（通道）进入轴承，如主轴承，大的端部和凸轮轴轴承或平衡轴轴承。其它组分如凸轮凸角和汽缸壁由油喷射润滑。 足够的油压保证的旋转轴（轴颈）金属与轴瓦不会接触，因此磨损仅限于初始启动和关闭。油压力结合轴的旋转，同时液压集中在其外壳的并冷却轴承。这种轴承被称为一个流体轴承。 当发动机因为油的黏度而增加时，油压力会升高，同时发动机的转速也会增加，直到安全阀打开油泵转移过剩的流动。油压低于热怠速条件和制造商所允许的最小压力，通常在此点给出。过多的油压力可能表明过滤器堵塞、堵塞油道或错级油。低油压指示轴承的磨损或油泵的损坏。 所有发动机有一个油压开关，开关在低油压的。一些车辆的仪表板或仪表盘上的拥有油用于显示油压。 (zh) ضغط الزيت هو عامل مهم في طول عمر معظم محركات الاحتراق الداخلي. مع نظام التشحيم القسري (اخترعه فريدريك لانشستر)، يتم التقاط الزيت من قبل مضخة زيت إزاحة إيجابية وأجبر من خلال معارض النفط (الممرات) في محامل، مثل محامل رئيسية، محامل نهاية كبيرة ومحامل عمود كامات أو محامل عمود التوازن. يتم تشحيم مكونات أخرى مثل فصوص الكاميرات وجدران الأسطوانات بواسطة طائرات الزيت. بعض محركات المركبات لديها مفتاح ضغط الزيت الذي يبدل ضوء تحذير عند ضغط منخفض للنفط. بعض المركبات لديها مقياس ضغط الزيت في لوحة القيادة أو كتلة الصك. (ar) Oil pressure is an important factor in the longevity of most internal combustion engines. With a forced lubrication system (invented by Frederick Lanchester), oil is picked up by a positive displacement oil pump and forced through oil galleries (passageways) into bearings, such as the main bearings, big end bearings and camshaft bearings or balance shaft bearings. Other components such as cam lobes and cylinder walls are lubricated by oil jets. (en) |
| rdfs:label |
ضغط الزيت (ar) Oil pressure (en) 油壓 (zh) |
| owl:sameAs |
freebase:Oil pressure wikidata:Oil pressure dbpedia-ar:Oil pressure http://bs.dbpedia.org/resource/Pritisak_ulja dbpedia-tr:Oil pressure dbpedia-zh:Oil pressure https://global.dbpedia.org/id/4srQU |
| prov:wasDerivedFrom |
wikipedia-en:Oil_pressure?oldid=1114832131&ns=0 |
| foaf:depiction |
wiki-commons:Special:FilePath/Murphy_oil_pressure_switch_gauges.jpeg |
| foaf:isPrimaryTopicOf |
wikipedia-en:Oil_pressure |
| is dbo:wikiPageRedirects of |
dbr:Oil_pressure_(internal_combustion_engine) |
| is dbo:wikiPageWikiLink of |
dbr:2010_Chinese_Grand_Prix dbr:Boeing_757 dbr:Viscosity dbr:Volkswagen_D24_engine dbr:1983_Like_Cola_500 dbr:1984_Winston_500 dbr:1995_British_Grand_Prix dbr:Chrysler_PowerTech_engine dbr:1960_Gwyn_Staley_160 dbr:1961_Rebel_300 dbr:1962_Southern_500 dbr:2000_Brazilian_Grand_Prix dbr:2001_Belgian_Grand_Prix dbr:2001_Honda_Indy_300 dbr:2002_Delphi_Indy_300 dbr:2004_24_Hours_of_Le_Mans dbr:BSA_B25 dbr:Drifting_(motorsport) dbr:2014_British_Grand_Prix dbr:2014_Singapore_Grand_Prix dbr:Fiat_500_Moretti_Coupe dbr:Ford_flathead_V8_engine dbr:Fort_Worth_Alliance_Airport dbr:Car_controls dbr:History_of_Chrysler dbr:Chevrolet_Corvette_(C3) dbr:Chevrolet_Stovebolt_engine dbr:Avanti_(car) dbr:Pontiac_GTO dbr:Porsche_3512 dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-3 dbr:Saab_Information_Display dbr:Variable-pitch_propeller_(aeronautics) dbr:Shoo_Shoo_Shoo_Baby dbr:Pressure_switch dbr:Project_High_Wire dbr:Turbine_engine_failure dbr:Oil_pressure_(internal_combustion_engine) dbr:Splash_lubrication |
| is foaf:primaryTopic of |
wikipedia-en:Oil_pressure |
