Oldenburg T 3 (original) (raw)
Die Gattung T 3 der Oldenburgischen Staatseisenbahn waren Tenderlokomotiven für den Einsatz auf Lokal- und Nebenbahnen. Sie entsprachen im Wesentlichen der Preußischen T 3. Leistungsmäßig bestand zur Gattung T 2 kein Unterschied; die T 3 hatte bei geringerer Achslast jedoch eine um etwa 4,4 t höhere Reibungslast. 12 Lokomotiven wurden von Hanomag zwischen 1898 und 1901 geliefert. 1909 wurden drei weitere Maschinen geliefert, die nur für den Rangierdienst vorgesehen waren. Sie hatten eine Rostfläche von 1,0 m², eine Heizfläche von 57,2 m²; außerdem fehlte ihnen die Heberlein-Bremseinrichtung.
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| dbo:abstract | Die Gattung T 3 der Oldenburgischen Staatseisenbahn waren Tenderlokomotiven für den Einsatz auf Lokal- und Nebenbahnen. Sie entsprachen im Wesentlichen der Preußischen T 3. Leistungsmäßig bestand zur Gattung T 2 kein Unterschied; die T 3 hatte bei geringerer Achslast jedoch eine um etwa 4,4 t höhere Reibungslast. 12 Lokomotiven wurden von Hanomag zwischen 1898 und 1901 geliefert. 1909 wurden drei weitere Maschinen geliefert, die nur für den Rangierdienst vorgesehen waren. Sie hatten eine Rostfläche von 1,0 m², eine Heizfläche von 57,2 m²; außerdem fehlte ihnen die Heberlein-Bremseinrichtung. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1925 alle 15 Lokomotiven und reihte sie als Baureihe 98.2 ein und gab ihnen die Nummern 98 201 bis 98 215. Sie wurden jedoch schon 1926 ausgemustert. Die ehemalige 98 210 kam nach 1945 als Werklok zur Deutschen Reichsbahn und erhielt die Betriebsnummer 89 7577. Sie wurde 1961 ausgemustert. (de) The Class T 3s of the Grand Duchy of Oldenburg State Railways were tank locomotives for duties on local and branch lines. They were broadly similar to the Prussian T 3. In terms of performance they were no different from the Oldenburg T 2; but the T 3 had a lower axle load and a somewhat higher adhesive weight of 4.4 tonnes. 12 locomotives were delivered by Hanomag between 1898 and 1901. In 1909 another three engines were supplied, that were only intended for shunting duties. They had a grate area of 1.0 m2, a heating area of 57.2 m2 and were not fitted with Heberlein brakes. In 1925 the Deutsche Reichsbahn took over all 15 locomotives, grouped them into DRG Class 98.2 and gave them numbers 98 201 to 98 215. They were retired by 1926. In 1945 the former 98 210 was taken over by the Deutsche Reichsbahn (GDR) as a works engine and was given the number 89 7577. It was retired in 1961. (en) |
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