Packard Station Sedan (original) (raw)

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Der Packard Station Sedan war ein „Pseudo-Kombi“, der von 1948 bis 1950 von der Packard Motor Car Company in Detroit hergestellt wurde. Der Station Sedan war ein Modell der Standard Eight Baureihe mit sechs Sitzplätzen. Durch dieses Modell hatte Packard einen Wagen mit den Attributen eines Kombis, konnte sich aber die hohen Entwicklungskosten eines eigenen Kombiprogramms sparen. Der Verkaufspreis begann 1948 bei 3350 USD und stieg bis 1950 auf 3449 USD. Die Fahrzeuge dieser Modellreihe waren ausschließlich mit einem 8-Zylinder-Reihenmotor erhältlich. Der Ottomotor hatte einen Hubraum 4719 cm3 (288 in3) mit 130 SAE-PS bei 3600 min–1 und einer Verdichtung von 7 : 1. Ab November 1949 gab es ein 3-stufiges Automatikgetriebe („Ultramatic“). Der Station Sedan hatte eine Kombination aus Stahlrahmen, stählernen Karosserieteilen und tragenden Holzteilen, was ihm das Aussehen eines „Woody“-Kombis gab. Anders als die anderen Woodies dieser Zeit mit hölzernen Aufbauten auf ihren Fahrgestellen hatte der Station Sedan einen Hilfsrahmen aus Stahl und Türen mit Stahlrahmen, auf die Hartholzpaneele geschraubt wurden. Die einzige Holztüre des ganzen Fahrzeugs ist die Hecktür. Die Gesamtlänge des Wagens betrug 5197 mm (204,6 in) bei einem Radstand von 3048 mm (120 in). In seinen drei Produktionsjahren wurden nur wenige Veränderungen an Technik und Karosserie vorgenommen. Einzig 1949 bekamen die Fahrzeuge verchromte Stoßfänger und größere Rückfenster. Sowohl die Limousine als auch der Kombi hatten nur begrenzten Erfolg und wurde im Modelljahr 1951 nicht mehr hergestellt. Erst 1957 baute Packard mit dem Country Sedan wieder einen Kombi. * Frontansicht * Heckansicht * Innenraum * Kofferraum (de)
El Packard Station Sedan fue un modelo de automóvil de lujo familiar, producido por la Packard Motor Car Company de Detroit (Míchigan) entre 1948 y 1950, para lo que se utilizó la plataforma del Packard Eight. Al ofrecer el Station Sedan, la compañía se introdujo en el segmento de los familiares, pero sin el costo de inversión asociado con un programa completo para su desarrollo. (es)
The Packard Station Sedan was a pseudo luxury station wagon model produced by the Packard Motor Car Company of Detroit, Michigan between 1948 and 1950, using the Packard Eight platform. By offering the Station Sedan Packard could market a vehicle with station wagon attributes, but without the investment cost associated with a complete station wagon development program. The Station Sedan used a combination of steel framing and body parts along with structural wood panels made from northern birch to create a "woody" station wagon-like car due to the growing popularity of them after World War II. Unlike other woody wagons of the day, which used wooden passenger compartments mounted to chassis of a particular car, the Station Sedan used a steel subframe and steel passenger doors onto which hard wood panels were mounted. The only wooden door on the vehicle was the rear gate assembly. Unlike competitor station wagons from Buick, Chrysler and Mercury, the Packard's length was not long enough to accommodate optional third row seating. Neither a sedan, nor true station wagon, the Station Sedan enjoyed limited success, with a listed retail price of US$3,459 ($38,958 in 2021 dollars ) for its final year of 1950, and was discontinued when the 1951 Packard models were introduced. * 1949 Packard Station Sedan * 1949 Packard Station Sedan cargo area * 1950 Packard Station Sedan with tailgate open * 1950 Packard Station Sedan rear profile (en)
La Station Sedan è un'autovettura costruita dalla Packard dal 1948 al 1950. Fu commercializzata solo in versione familiare. (it)
Packard Station Sedan – samochód marki Packard produkowany w latach 1948–1950 tylko w wersji kombi. Wyróżniał się modnymi wówczas drewnianymi elementami karoserii. Wytwarzany był od 22 do 23 serii aut tej marki. W swej historii firma Packard często używała oznaczenia Station Wagon dla określenia wersji kombi różnych modeli. Natomiast w roku 1948 zdecydowała się wypuścić na rynek wersję Station Wagon jako samodzielny model pod nazwą Station Sedan dla zagospodarowania powstałej po wojnie niszy rynkowej i wykorzystania chwilowego zainteresowania nabywców tego rodzajami aut. (pl)
Packard Station Sedan — легковой автомобиль, выпускавшийся Packard с 1948 по 1950 год. (ru)

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La Station Sedan è un'autovettura costruita dalla Packard dal 1948 al 1950. Fu commercializzata solo in versione familiare. (it)
Packard Station Sedan – samochód marki Packard produkowany w latach 1948–1950 tylko w wersji kombi. Wyróżniał się modnymi wówczas drewnianymi elementami karoserii. Wytwarzany był od 22 do 23 serii aut tej marki. W swej historii firma Packard często używała oznaczenia Station Wagon dla określenia wersji kombi różnych modeli. Natomiast w roku 1948 zdecydowała się wypuścić na rynek wersję Station Wagon jako samodzielny model pod nazwą Station Sedan dla zagospodarowania powstałej po wojnie niszy rynkowej i wykorzystania chwilowego zainteresowania nabywców tego rodzajami aut. (pl)
Packard Station Sedan — легковой автомобиль, выпускавшийся Packard с 1948 по 1950 год. (ru)
Der Packard Station Sedan war ein „Pseudo-Kombi“, der von 1948 bis 1950 von der Packard Motor Car Company in Detroit hergestellt wurde. Der Station Sedan war ein Modell der Standard Eight Baureihe mit sechs Sitzplätzen. Durch dieses Modell hatte Packard einen Wagen mit den Attributen eines Kombis, konnte sich aber die hohen Entwicklungskosten eines eigenen Kombiprogramms sparen. Der Verkaufspreis begann 1948 bei 3350 USD und stieg bis 1950 auf 3449 USD. Die Fahrzeuge dieser Modellreihe waren ausschließlich mit einem 8-Zylinder-Reihenmotor erhältlich. Der Ottomotor hatte einen Hubraum 4719 cm3 (288 in3) mit 130 SAE-PS bei 3600 min–1 und einer Verdichtung von 7 : 1. Ab November 1949 gab es ein 3-stufiges Automatikgetriebe („Ultramatic“). (de)
The Packard Station Sedan was a pseudo luxury station wagon model produced by the Packard Motor Car Company of Detroit, Michigan between 1948 and 1950, using the Packard Eight platform. By offering the Station Sedan Packard could market a vehicle with station wagon attributes, but without the investment cost associated with a complete station wagon development program. * 1949 Packard Station Sedan * 1949 Packard Station Sedan cargo area * 1950 Packard Station Sedan with tailgate open * 1950 Packard Station Sedan rear profile (en)

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