Paykan (original) (raw)

dbo:Automobile/wheelbase

2489.2

dbo:MeanOfTransportation/height

1422.4

dbo:MeanOfTransportation/length

4343.4

dbo:MeanOfTransportation/weight

952.56

dbo:MeanOfTransportation/width

1600.2

dbo:abstract

سيارة بيكان (بالفارسية: پيكان) هي سيارة إيرانية الصنع صُنعت في شركة إيران خودرو التي تأسست سنة 1962م، وقد بدأ إنتاجها وتصديرها في سنة 1967م من قِبل الشركة سالفة الذكر، واستمرت في إنتاجها وتصديرها حتى توقفت سنة 2005م لتحل مكانها سيارة سمند. (ar)
Paykan (persisch: پيکان) ist die Bezeichnung für ein im Iran sehr verbreitetes Automodell, das bekannteste Produkt aus dem Hause Iran National (heute: Iran Khodro Industrial Group). Paykan lehnt sich an das persische Wort Peykan (Pfeil) an. Es handelt sich dabei um ein Fahrzeug der Mittelklasse, das technisch auf dem englischen Modell Hillman Hunter von 1966 basiert. Die Fertigung im Iran wurde 1967 aufgenommen, zunächst aus angelieferten Teilen, die als "completely knocked down" (CKD) vollständig zerlegt zum Zusammenbau im Iran geliefert wurden. Mitte der 1970er Jahre begann die – bis auf den Motor – vollständige Produktion im Iran. Nachdem der Hillman-Nachfolger Chrysler die Produktion in England 1979 eingestellt hatte und die Rechte der Konstruktion an den Iran verkauft hatte, war der Paykan ein rein iranisches Fahrzeug. Dort wurde der Wagen bis 2005 hergestellt. Der Viertürer wird immer noch häufig als Taxi verwendet, sein Neupreis lag bei etwa 6000 Euro. Daneben existierten weitere Karosserieformen und Modelle, ein Pick-up und der sogenannte „Jugendpaykan“ mit einem schwächeren Motor. Der Paykan war nicht nur ein unmittelbarer Erfolg, er brachte seinen Besitzer beim Verkauf als Gebrauchtwagen mehr ein, als er als Neufahrzeug gekostet hatte. Zum einen war der Preisanstieg auf die steigende Inflation im Iran zurückzuführen. Zum anderen lag es auch daran, dass die Nachfrage die Produktion bei weitem übertraf. War zunächst bei Produktionsbeginn im Jahr 1967 eine Jahresproduktion von 7000 Fahrzeugen vorgesehen, wurden 1978 pro Jahr 136.000 Fahrzeuge hergestellt. Die Produktion lief in drei Schichten 24 Stunden pro Tag und 7 Tage die Woche. * Premierminister Amir Abbas Hoveyda in seinem Paykan * Paykan auf dem Lande * Paykan deluxe * leicht lädierter älterer Paykan * Paykan-Taxi in Teheran * Paykan Pick-up (de)
El IKCO Paykan (en persa, خودرو پیکان‎, y localmente en persa, پيکان‎) fue un modelo de automóvil producido por el fabricante iraní Iran Khodro (anteriormente llamado "Iran National Industrial Group"). Este coche fue muy popular en Irán desde finales de los 1960 hasta mediados de los 90. A veces se suele referirse a éste auto como "la carroza iraní". (es)
La Peykan (en persan : پیکان, la flèche) est une automobile qui a été fabriquée par la société iranienne Iran Khodro. Cette voiture a joui d'une grande popularité en Iran de la fin des années 1970 au début des années 1990. Elle est aussi fabriquée au Kenya et a été remplacée par la Samand. (fr)
The Paykan (Persian: پيکان meaning Arrow) is the first Iranian-made car produced by Iran Khodro (formerly called "Iran National") between 1967 and 2005. The car was very popular in Iran from its introduction until its discontinuation. It is often colloquially referred as the Iranian chariot. The Paykan was a Hillman Hunter built under licence, but had some unique body work and locally developed variants (most notably, the pickup, which used a different body shell from the one sold elsewhere). (en)
ペイカン（ペルシャ語: پیکان‎、英: Paykan, 発音はピーキャンとも）はイランのイラン・ホドロ社で生産されていた乗用車。1967年から2005年5月まで40年近く生産された。大部分はオフホワイトに塗装されていてイランで多く見られた。この車は1966年型のイギリスのルーツ・グループによって設計された/ルーツ・アローが原型となっている。すでにクライスラー傘下であったルーツ・グループは、1967年にイラン向けにヒルマン・ハンター（ルーツ・アロー）のノックダウン生産キットを輸出し始め、組み立てはイランのイラン・ナショナル社（現：イラン・ホドロ社）で行なわれた。1978年にルーツ・グループがPSA・プジョーシトロエンに買収されたため、スコットランドの工場でのヒルマン・ハンターの生産は終了し、生産設備はイランに売却された。ペイカンは、2005年までPSAグループのライセンスのもとで生産された。1966年型モデルのままの部分も多いが、エンジンは原型の1725ccのルーツのエンジンから、プジョー・504のドライブユニットに変更された。燃料消費が悪く、時代遅れであったが生産は続けられ、生産の最終年度でも2年分の注文を抱えていた。イラン・ホドロ社はペイカンの生産で自動車開発のノウハウを獲得し、を自社開発した。最近はPSAグループからプジョー・405ブレークや RD（405のボディとペイカンのシャーシの折衷車）、プジョー・206の生産を委託されている。 2005年5月に生産は打ち切られ、ルノー・ロガン（現地名Tondar)やサマンドに後継の座をゆずった。 (ja)
De Paykan was een automodel van de Iraansevoertuigenbouwer Iran Khodro. Het woord Paykan is Perzisch voor pijl. De auto werd van 1967 tot 2005 gebouwd en was bijzonder populair in Iran. De auto kostte omgerekend ongeveer €5000 en een levensduur van 20 jaar was niet uitzonderlijk. (nl)
Paykan – samochód produkowany w latach 1967–2005 w Teheranie na licencji Hillmana Huntera przez Iran Khodro (IKCO) w dwóch odmianach – sedan i pick-up (od 1969 roku). W 2000 roku zadebiutował następca Paykana – Samand. Pojazd ten wyposażony był w dwie jednostki napędowe 1.6 o mocy 66 KM lub 1.8 o mocy 73 KM. Ceny wahały się w granicach 7000–10 000 $. Samochód pod tą nazwą oferowany był wyłącznie w Iranie. (pl)
Paykan (перс. پيکان‎) — иранский заднеприводный автомобиль II группы малого класса, с кузовом типа седан, выпускавшийся в Иране автомобилестроительной компанией Iran Khodro с 1967 по 2005 год. С 2005 года выпускается под названием New Paykan автомобилестроительной компанией Khartoum Transportation Company в Судане. Первый автомобиль, произведённый в Иране, и самый популярный и распространённый автомобиль всех времён в Иране. (ru)
O Paykan em persa پیکان a Flecha foi um automóvel fabricado pela sociedade iraniana Iran Khodro. Este automóvel teve uma grande popularidade no Irão desde o final da década de 1970 até aos finais da década de 1990. Ele é a(c)tualmente produzido no Quénia e foi substituído no Irão pelo modelo Samand. (pt)
Paykan är en iransk bil, producerad av Iran Khodro (tidigare "Iran National"). 1966 fick Iran Khodro licensen att producera Hillman Hunter-bilar. Den första bilen som byggdes 1967 kallades för Paykan och kom i två olika modeller: deluxe och standard. Redan samma år utökades produktionslinjen med Paykan pickup och Paykan taxi. En annan variant av bilen hette peykan JAVANAN, hade två förgasare och var lite snabbare än de andra bilarna. "Javanan" betyder "ungdomar" och mycket riktigt var bilen mest populär bland just ungdomar. Paykan har körts av nästan 40% av Irans befolkning, men slutade att tillverkas i maj 2005. Anledningen var dess dåliga miljövärden. Paykan betyder ”Pil” på persiska. En ny Paykan kostade runt 3 260 pund. (sv)

dbo:alternativeName

Chrysler Vogue (en)
Dodge Husky (en)
Hillman Hunter (en)
Rootes Arrow (en)

dbo:bodyStyle

dbo:engine

dbo:height

1.422400 (xsd:double)

dbo:layout

dbr:Front-engine,_rear-wheel-drive_layout

dbo:length

4.343400 (xsd:double)

dbo:manufacturer

dbr:Iran_Khodro

dbo:productionEndYear

2015-01-01 (xsd:gYear)

dbo:productionStartYear

1967-01-01 (xsd:gYear)

dbo:relatedMeanOfTransportation

dbo:thumbnail

wiki-commons:Special:FilePath/Paykan_Hillman_Hunter_(8688702841).jpg?width=300

dbo:transmission

3-speed automatic
4-speed manual

dbo:weight

952560.000000 (xsd:double)

dbo:wheelbase

2.489200 (xsd:double)

dbo:width

1.600200 (xsd:double)

dbo:wikiPageExternalLink

dbo:wikiPageID

594242 (xsd:integer)

dbo:wikiPageLength

6693 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:wikiPageRevisionID

1124204089 (xsd:integer)

dbo:wikiPageWikiLink

dbp:aka

dbr:Rootes_Arrow

dbp:bodyStyle

2 (xsd:integer)
4 (xsd:integer)
5 (xsd:integer)

dbp:engine

1598 (xsd:integer)
1725 (xsd:integer)
1796 (xsd:integer)
(en)

dbp:layout

dbr:Front-engine,_rear-wheel-drive_layout

dbp:manufacturer

dbr:Iran_Khodro

dbp:name

Paykan (en)

dbp:production

1967 (xsd:integer)
(en)

dbp:related

dbp:transmission

3 (xsd:integer)
4 (xsd:integer)

dbp:wikiPageUsesTemplate

dcterms:subject

gold:hypernym

dbr:Automobile

rdf:type

rdfs:comment

سيارة بيكان (بالفارسية: پيكان) هي سيارة إيرانية الصنع صُنعت في شركة إيران خودرو التي تأسست سنة 1962م، وقد بدأ إنتاجها وتصديرها في سنة 1967م من قِبل الشركة سالفة الذكر، واستمرت في إنتاجها وتصديرها حتى توقفت سنة 2005م لتحل مكانها سيارة سمند. (ar)
El IKCO Paykan (en persa, خودرو پیکان‎, y localmente en persa, پيکان‎) fue un modelo de automóvil producido por el fabricante iraní Iran Khodro (anteriormente llamado "Iran National Industrial Group"). Este coche fue muy popular en Irán desde finales de los 1960 hasta mediados de los 90. A veces se suele referirse a éste auto como "la carroza iraní". (es)
La Peykan (en persan : پیکان, la flèche) est une automobile qui a été fabriquée par la société iranienne Iran Khodro. Cette voiture a joui d'une grande popularité en Iran de la fin des années 1970 au début des années 1990. Elle est aussi fabriquée au Kenya et a été remplacée par la Samand. (fr)
The Paykan (Persian: پيکان meaning Arrow) is the first Iranian-made car produced by Iran Khodro (formerly called "Iran National") between 1967 and 2005. The car was very popular in Iran from its introduction until its discontinuation. It is often colloquially referred as the Iranian chariot. The Paykan was a Hillman Hunter built under licence, but had some unique body work and locally developed variants (most notably, the pickup, which used a different body shell from the one sold elsewhere). (en)
De Paykan was een automodel van de Iraansevoertuigenbouwer Iran Khodro. Het woord Paykan is Perzisch voor pijl. De auto werd van 1967 tot 2005 gebouwd en was bijzonder populair in Iran. De auto kostte omgerekend ongeveer €5000 en een levensduur van 20 jaar was niet uitzonderlijk. (nl)
Paykan – samochód produkowany w latach 1967–2005 w Teheranie na licencji Hillmana Huntera przez Iran Khodro (IKCO) w dwóch odmianach – sedan i pick-up (od 1969 roku). W 2000 roku zadebiutował następca Paykana – Samand. Pojazd ten wyposażony był w dwie jednostki napędowe 1.6 o mocy 66 KM lub 1.8 o mocy 73 KM. Ceny wahały się w granicach 7000–10 000 $. Samochód pod tą nazwą oferowany był wyłącznie w Iranie. (pl)
Paykan (перс. پيکان‎) — иранский заднеприводный автомобиль II группы малого класса, с кузовом типа седан, выпускавшийся в Иране автомобилестроительной компанией Iran Khodro с 1967 по 2005 год. С 2005 года выпускается под названием New Paykan автомобилестроительной компанией Khartoum Transportation Company в Судане. Первый автомобиль, произведённый в Иране, и самый популярный и распространённый автомобиль всех времён в Иране. (ru)
O Paykan em persa پیکان a Flecha foi um automóvel fabricado pela sociedade iraniana Iran Khodro. Este automóvel teve uma grande popularidade no Irão desde o final da década de 1970 até aos finais da década de 1990. Ele é a(c)tualmente produzido no Quénia e foi substituído no Irão pelo modelo Samand. (pt)
Paykan är en iransk bil, producerad av Iran Khodro (tidigare "Iran National"). 1966 fick Iran Khodro licensen att producera Hillman Hunter-bilar. Den första bilen som byggdes 1967 kallades för Paykan och kom i två olika modeller: deluxe och standard. Redan samma år utökades produktionslinjen med Paykan pickup och Paykan taxi. En annan variant av bilen hette peykan JAVANAN, hade två förgasare och var lite snabbare än de andra bilarna. "Javanan" betyder "ungdomar" och mycket riktigt var bilen mest populär bland just ungdomar. Paykan har körts av nästan 40% av Irans befolkning, men slutade att tillverkas i maj 2005. Anledningen var dess dåliga miljövärden. Paykan betyder ”Pil” på persiska. En ny Paykan kostade runt 3 260 pund. (sv)
Paykan (persisch: پيکان) ist die Bezeichnung für ein im Iran sehr verbreitetes Automodell, das bekannteste Produkt aus dem Hause Iran National (heute: Iran Khodro Industrial Group). Paykan lehnt sich an das persische Wort Peykan (Pfeil) an. Der Viertürer wird immer noch häufig als Taxi verwendet, sein Neupreis lag bei etwa 6000 Euro. Daneben existierten weitere Karosserieformen und Modelle, ein Pick-up und der sogenannte „Jugendpaykan“ mit einem schwächeren Motor. * Premierminister Amir Abbas Hoveyda in seinem Paykan * Paykan auf dem Lande * Paykan deluxe * leicht lädierter älterer Paykan * * (de)
ペイカン（ペルシャ語: پیکان‎、英: Paykan, 発音はピーキャンとも）はイランのイラン・ホドロ社で生産されていた乗用車。1967年から2005年5月まで40年近く生産された。大部分はオフホワイトに塗装されていてイランで多く見られた。この車は1966年型のイギリスのルーツ・グループによって設計された/ルーツ・アローが原型となっている。すでにクライスラー傘下であったルーツ・グループは、1967年にイラン向けにヒルマン・ハンター（ルーツ・アロー）のノックダウン生産キットを輸出し始め、組み立てはイランのイラン・ナショナル社（現：イラン・ホドロ社）で行なわれた。1978年にルーツ・グループがPSA・プジョーシトロエンに買収されたため、スコットランドの工場でのヒルマン・ハンターの生産は終了し、生産設備はイランに売却された。ペイカンは、2005年までPSAグループのライセンスのもとで生産された。1966年型モデルのままの部分も多いが、エンジンは原型の1725ccのルーツのエンジンから、プジョー・504のドライブユニットに変更された。燃料消費が悪く、時代遅れであったが生産は続けられ、生産の最終年度でも2年分の注文を抱えていた。 2005年5月に生産は打ち切られ、ルノー・ロガン（現地名Tondar)やサマンドに後継の座をゆずった。 (ja)