Reaction Motors XLR11 (original) (raw)
Le Reaction Motors XLR11, désigné par le constructeur RMI 6000C4 fut le premier moteur-fusée à ergols liquides développé aux États-Unis pour une utilisation aéronautique. Construit par le motoriste américain Reaction Motors Inc. (RMI), il utilisait un mélange d'éthanol et d'oxygène liquide pour développer une poussée maximale de 27 kN. Chacune des quatre chambres de combustion développait une poussée individuelle de 6,7 kN. La poussée du moteur n'était pas modulable, mais chacune des chambres pouvait être allumée ou éteinte séparément, ce qui constituait une solution simple pour simuler une variation de la poussée totale.
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| dbo:abstract | Das Reaction Motors XLR-11 (Navy-Bezeichnung Reaction Motors XLR-8) ist ein US-amerikanisches Flüssigkeits-Raketentriebwerk. Es war das erste dieser Bauart in den USA für den Einsatz in bemannten Flugzeugen. Die Entwicklung begann 1944 bei der Das Triebwerk verfügte über vier Brennkammern, die zwar nicht gedrosselt werden konnten, aber im Fluge einzeln ein- und ausschaltbar waren. Jede dieser Brennkammern verfügte über einen Schub von zunächst 6,7 kN, so dass insgesamt ein Schub von 26,7 kN erzeugt werden konnte. Später wurden 8,9 kN pro Brennkammer erreicht, insgesamt maximal 35,6 kN. Das Gewicht betrug dabei nur 96 kg. Als Treibstoff wurde flüssiger Sauerstoff und Alkohol verwendet. Der Erstflug eines scharfen XLR11 Triebwerkes fand 1946 statt. Mit diesem Triebwerk ist sowohl erstmals die Schallmauer durchbrochen worden (mit der Bell X-1) als auch erstmals schneller als die doppelte Schallgeschwindigkeit geflogen worden. Dies konnte mit der Douglas D-558-II erreicht werden. Des Weiteren wurde es bei der Republic XF-91 und der Martin-Marietta X-24 verwendet. Letztes mit diesem Triebwerk ausgerüstete Modell war die North American X-15, die bei den ersten Flugversuchen mit zweien dieser Triebwerke bestückt war. (de) Le Reaction Motors XLR11, désigné par le constructeur RMI 6000C4 fut le premier moteur-fusée à ergols liquides développé aux États-Unis pour une utilisation aéronautique. Construit par le motoriste américain Reaction Motors Inc. (RMI), il utilisait un mélange d'éthanol et d'oxygène liquide pour développer une poussée maximale de 27 kN. Chacune des quatre chambres de combustion développait une poussée individuelle de 6,7 kN. La poussée du moteur n'était pas modulable, mais chacune des chambres pouvait être allumée ou éteinte séparément, ce qui constituait une solution simple pour simuler une variation de la poussée totale. (fr) The XLR11, company designation RMI 6000C4, was the first liquid-propellant rocket engine developed in the United States for use in aircraft. It was designed and built by Reaction Motors Inc., and used ethyl alcohol and liquid oxygen as propellants to generate a maximum thrust of 6,000 lbf (27 kN). Each of the four combustion chambers produced 1,500 lbf (6.7 kN) of thrust. The engine was not throttleable but each chamber could be turned on and off individually. (en) XLR11はリアクション・モーターズ社によって1944年に開発が始まったロケットエンジン。 4基の燃焼室を持ち、推力1500lbf(重量ポンド)(6.7 kN,680 kgf)を発生する。エンジンの出力は加減できないが、4基の燃焼室のいくつかの燃焼を止める事によって加減する。 XLR11はX-1やドライデン飛行研究センターのリフティングボディや他の実験機にも使用された。 初期のX-15でも2基のXLR11が使用されている。各燃焼室の推力が2000lbf(8.9 kN,910 kgf)に増強され、全体では1万6000lbf(71 kN,7300 kgf)に達した。 (ja) Il Reaction Motors XLR-11 (indicato dalle fonti anche come XLR11) era un motore a razzo progettato negli Stati Uniti d'America dalla Reaction Motors, Inc. ed installato, a partire dal 1946, a bordo di diversi aerei sperimentali, tra cui il Bell X-1 e il North American X-15. Alimentato da ossigeno liquido e da etanolo diluito con acqua, l'XLR-11 era il primo endoreattore a propellente liquido sviluppato negli Stati Uniti per l'impiego aeronautico. (it) O Reaction Motors XLR11 foi o primeiro motor foguete movido a combustível líquido desenvolvido nos Estados Unidos para uso em aviões. (pt) |
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