Road diet (original) (raw)
A road diet, also called a lane reduction, road rechannelization, or road conversion is a technique in transportation planning whereby the number of travel lanes and/or effective width of the road is reduced in order to achieve systemic improvements.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | A road diet, also called a lane reduction, road rechannelization, or road conversion is a technique in transportation planning whereby the number of travel lanes and/or effective width of the road is reduced in order to achieve systemic improvements. (en) Дорожная диета — политика, направленная на уменьшение числа полос движения и их сужение, чтобы вынудить водителей уменьшать скорость движения и, таким образом, повысить безопасность дорожного движения в населённых пунктах. Самая распространённая ширина полос движения в России — 3,75 метра. В городах Западной Европы делают полосы шириной 3—3,25 метра и уже. Максимальная пропускная способность полос достигается при скорости 50 км/ч, а для такой скорости комфортная ширина полосы — около 3—3,25 метра. Согласно исследованиям, проведённым в США, пропускная способность у трёхметровых полос — 93 % от пропускной способности полос в 3,6 метра ширины. Распространено мнение, что на узких дорогах с малым количеством полос будет больше заторов, но оно ошибочно. При расширении существующих и добавлении новых полос, проблема дорожных пробок в городской застройке наоборот обостряется. Несмотря на рост пропускной способности улицы, эффект «бутылочного горлышка» приводит к общему ухудшению дорожной ситуации. В некоторых ситуациях при сужении полос пропускная способность улицы не снижается — например, после реконструкции Тверской улицы в Москве. Историк и социолог Льюис Мамфорд писал: «Увеличивать ширину дорог, чтобы бороться с пробками — это как расслаблять свой ремень, чтобы бороться с ожирением». Ширина полосы в 3,5 и более метров оправдана при скорости движения 90-110 км/час, недопустимой в городской застройке. Следует также иметь в виду, что на дороге с четырьмя полосами движения водителям сложнее сориентироваться. Поэтому вероятность аварий на дороге с большим числом полос выше. «Дорожная диета», как правило, предполагает сокращение числа полос с четырёх до трёх (центральная используется в качестве поворотной), а излишки отводятся под велодорожку и парковочные места. Также возможно расширение тротуаров. В США в городе Орландо после уменьшения количества полос на улице Эджуотер-Драйв с четырёх до трёх, нагрузка снизилась с 20,5 тысяч автомобилей в день до 18 тысяч, а затем вновь выросла до 21 тысячи автомобилей. При этом число пешеходов на улице выросло на 23 %, а велосипедов — на 30 %. После того как в Нью-Йорке «дорожная диета» была применена на 460 участках, количество аварий на них сократилось на 67 %, а на близлежащих улицах — на 13 %. (ru) Road diet, em tradução literal "dieta de rua", é uma técnica de planejamento de transportes em que o número de faixas de rodagem e/ou a largura efetiva da rua são reduzidos, a fim de alcançar melhoramentos sistêmicos. (pt) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Road_diet_in_Davis_CA.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 3803971 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 16107 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1115791379 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Camp_Fire_(2018) dbr:San_Francisco dbr:San_Jose,_California dbr:Cycle_lane dbr:Street_hierarchy dbc:Transportation_planning dbr:Rutland_(city),_Vermont dbr:Traffic_calming dbr:Contraflow_lane_reversal dbr:London dbr:Los_Angeles,_California dbr:Sidewalk dbr:COVID-19_pandemic dbr:Active_mobility dbr:Waverly,_Iowa dbc:Repurposing dbr:Palo_Alto,_California dbr:Paradise,_California dbr:Park_Lane dbr:Florida_State_Road_600 dbr:2+1_road dbr:Hillsborough_Area_Regional_Transit dbr:Interstate_96 dbr:Tampa,_Florida dbr:Transportation_planning dbr:Reversible_lane dbr:FL_SR_60 dbr:Metro_Detroit dbr:Roundabout dbr:Reserved_track dbr:US_Route_4 dbr:US_Route_41 dbr:US_Route_92 dbr:Vehicular dbr:Center_left-turn_lane dbr:Lodge_Freeway dbr:File:Cyklopruh_Strašnice_1.JPG |
| dbp:alt | After (en) Before (en) |
| dbp:caption | Two through lanes plus bike lanes and a central left-turn lane (en) Four lanes curb to curb (en) |
| dbp:footer | Before-and-after effect of a road diet in Davis, California. This type of modification is possible where there is a desire for more equitable use of the right of way and where traffic volumes permit. (en) |
| dbp:image | After DavisCA RoadDiet.jpg (en) Road diet in Davis CA.jpg (en) |
| dbp:width | 240 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Annotated_link dbt:Citation_needed dbt:Convert dbt:Multiple_image dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Use_dmy_dates dbt:Road |
| dcterms:subject | dbc:Transportation_planning dbc:Repurposing |
| gold:hypernym | dbr:Technique |
| rdf:type | dbo:TopicalConcept |
| rdfs:comment | A road diet, also called a lane reduction, road rechannelization, or road conversion is a technique in transportation planning whereby the number of travel lanes and/or effective width of the road is reduced in order to achieve systemic improvements. (en) Road diet, em tradução literal "dieta de rua", é uma técnica de planejamento de transportes em que o número de faixas de rodagem e/ou a largura efetiva da rua são reduzidos, a fim de alcançar melhoramentos sistêmicos. (pt) Дорожная диета — политика, направленная на уменьшение числа полос движения и их сужение, чтобы вынудить водителей уменьшать скорость движения и, таким образом, повысить безопасность дорожного движения в населённых пунктах. Самая распространённая ширина полос движения в России — 3,75 метра. В городах Западной Европы делают полосы шириной 3—3,25 метра и уже. Максимальная пропускная способность полос достигается при скорости 50 км/ч, а для такой скорости комфортная ширина полосы — около 3—3,25 метра. (ru) |
| rdfs:label | Road diet (en) Road diet (pt) Дорожная диета (ru) |
| owl:sameAs | freebase:Road diet wikidata:Road diet dbpedia-he:Road diet dbpedia-pt:Road diet dbpedia-ru:Road diet https://global.dbpedia.org/id/4uAuv |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Road_diet?oldid=1115791379&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/After_DavisCA_RoadDiet.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Cyklopruh_Strašnice_1.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Road_diet_in_Davis_CA.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Road_diet |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Lane_diet dbr:Lane_diets |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Camp_Fire_(2018) dbr:Julia_Vargas_Avenue dbr:Road_expansion dbr:Cycling_in_Detroit dbr:Cycling_infrastructure dbr:Concord,_New_Hampshire dbr:Transportation_in_Northern_Virginia dbr:Transportation_in_metropolitan_Detroit dbr:Traffic_calming dbr:Contraflow_lane_reversal dbr:Stroad dbr:Complete_streets dbr:Hennepin_Avenue dbr:Types_of_road dbr:Everett,_Washington dbr:Florida_State_Road_329 dbr:Bringing_Back_Broadway dbr:Glossary_of_road_transport_terms dbr:2+1_road dbr:2-1_road dbr:Hamilton_Hills,_Baltimore dbr:Le_Plateau-Mont-Royal dbr:Bicycle_transportation_planning_and_engineering dbr:Modal_filter dbr:Freeway_removal dbr:Ohio_State_Route_48 dbr:Urban_freight_distribution dbr:Outline_of_transportation_planning dbr:Lane_diet dbr:Lane_diets |
| is owl:differentFrom of | dbr:Road_space_rationing |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Road_diet |
