SS Sankt Erik (original) (raw)

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SS Sankt Erik byl ledoborec na parní pohon (později přestavěný) z roku 1915, poslední ve službách města Stockholmu. Zajišťoval v zimě přístup ze Stockholmu k volnému moři. Další ledoborecké trasy již provozovalo Švédské království. Je volně přístupný během otvíracích hodin muzea Vasa. (cs)
Die Sankt Erik ist ein als Museumsschiff genutzter schwedischer Eisbrecher. (de)
SS Sankt Erik is an icebreaker and museum ship attached to the Vasa Museum in Stockholm, Sweden. She was launched in 1915 as Isbrytaren II ("Ice breaker II") and was a conventionally-built Baltic icebreaker with a strengthened bow shaped to be lifted up onto the ice to crush it and a forward-facing screw to push water and crushed ice along the side of the hull. She also has heeling tanks which can be filled and emptied with seawater in turn to rock the ship to widen the channel. Her reciprocating steam engines are the most powerful functioning ones in Sweden. She was the country's first large icebreaker, and was owned and used by the City of Stockholm to keep the channels around it clear of ice. She was also sometimes used outside the Stockholm area by the Swedish government since it had contributed towards her cost. She was renamed in 1958 during an extensive refit, which saw her converted from coal to oil, the bridge was enclosed to protect the deck crew from the weather, and radar and radio fitted. (en)
Sankt Erik è una nave rompighiaccio e una nave museo ormeggiata a fianco del Museo Vasa a Stoccolma (Svezia). Fu varata nel 1915 col nome di Isbrytaren II ("Rompighiaccio II") e costruita secondo le convenzioni dei rompighiaccio del Baltico con una forma ad arco per resistere meglio alla morsa del ghiaccio, con la prua in grado di sollevarsi al di sopra del ghiaccio per frantumarlo e con una elica frontale per sospingere acqua e ghiaccio frantumato lungo lo scafo. La nave è dotata di serbatoi laterali che possono essere riempiti e svuotati di acqua di mare a turno così da allargare il canale creatosi nel ghiaccio con un movimento di rollio. Il rollio serviva anche a impedire al ghiaccio di riformarsi e bloccare la nave in una morsa. I suoi motori a vapore reversibili sono i più potenti ancora funzionanti di tutta la Svezia. La nave era la rompighiaccio più grossa del Paese ed era proprietà della Città di Stoccolma per tenere liberi dai ghiacci i canali dell'Arcipelago. Era inoltre utilizzata dal governo svedese fuori dall'Area di Stoccolma, dal momento che aveva contribuito alle spese di costruzione. È stata poi rinominata nel 1958 dopo un consistente aggiornamento che incluse il passaggio dal carbone al petrolio, la costruzione della cabina a protezione dalle intemperie dell'equipaggio sul ponte e la dotazione di apparecchiature radar e radio. La Sankt Erik ha due motori a vapore a tre cilindri, a tripla espansione. Il motore posteriore, da 2800 cavalli, è il più grande motore navale a vapore esistente. Quello anteriore ha 1200 cavalli. Blocco reggispinta (verde). Si nota l'albero (bianco) verso l'elica Il blocco di reggispinta (thrust block) è del tipo antico, precedente al tipo Michell. La nave è lunga 60 metri e larga 17. Pesca 6,5m. Velocità massima: 11 nodi (20 km/h; 13 miglia orarie) L'equipaggio era di 30 persone. A piena potenza, veniva consumata circa una tonnellata di carbone all'ora. I turni di lavoro dei fuochisti duravano 4 ore. I tre cilindri sono di diametro crescente man mano che la temperatura del vapore decresce procedendo all'interno del motore. L'operatore riceveva il comando dalla plancia e dopo aver eseguito l'ordine confermava spostando la lancetta nella stessa posizione del comando. Il comando era trasmesso da una catena. (it)
S/S Sankt Erik är en isbrytare, numera ett museifartyg, i Stockholm. (sv)

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Finnboda Shipyard, Stockholm, Sweden (en)

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March 1915 (en)

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Bow and stern propellers (en)

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Die Sankt Erik ist ein als Museumsschiff genutzter schwedischer Eisbrecher. (de)
S/S Sankt Erik är en isbrytare, numera ett museifartyg, i Stockholm. (sv)
SS Sankt Erik is an icebreaker and museum ship attached to the Vasa Museum in Stockholm, Sweden. She was launched in 1915 as Isbrytaren II ("Ice breaker II") and was a conventionally-built Baltic icebreaker with a strengthened bow shaped to be lifted up onto the ice to crush it and a forward-facing screw to push water and crushed ice along the side of the hull. She also has heeling tanks which can be filled and emptied with seawater in turn to rock the ship to widen the channel. Her reciprocating steam engines are the most powerful functioning ones in Sweden. (en)
Sankt Erik è una nave rompighiaccio e una nave museo ormeggiata a fianco del Museo Vasa a Stoccolma (Svezia). Fu varata nel 1915 col nome di Isbrytaren II ("Rompighiaccio II") e costruita secondo le convenzioni dei rompighiaccio del Baltico con una forma ad arco per resistere meglio alla morsa del ghiaccio, con la prua in grado di sollevarsi al di sopra del ghiaccio per frantumarlo e con una elica frontale per sospingere acqua e ghiaccio frantumato lungo lo scafo. I suoi motori a vapore reversibili sono i più potenti ancora funzionanti di tutta la Svezia. Quello anteriore ha 1200 cavalli. (it)

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