Saab Aero-X (original) (raw)
La Saab Aero X est un concept-car du constructeur automobile suédois Saab, présenté au salon international de l'automobile de Genève de 2006. L'étude avait pour ambition d'explorer de nouvelles voies pour développer un coupé sport haute performance évoquant à la fois l'origine aéronautique de la marque, et l'orientation vers un style inédit propre à Saab. Anthony Lo, directeur du Design Avancé chez General Motors Europe, travaillera au studio de design de Trollhättan avec la collaboration d'Alex Daniel, designer en chef pour l'extérieur, et d'Erik Rokke, designer en chef pour l'intérieur.
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| dbo:abstract | Beim Saab Aero-X handelt es sich um eine 2006 vorgestellte Pkw-Studie von Saab. Die Saab-Designer im Team von Anthony Lo entwickelten mit diesem Fahrzeug einige neue Konzepte. Der Aero-X ist ein zweitüriges Coupé mit einem insgesamt nach oben wegklappbaren Oberteil, das Dach, Frontscheibe und Türen enthält (die sogenannte Canopy). Auf eine A-Säule konnte so verzichtet werden, was einen besonders übersichtlichen Panorama-Blick aus dem Fahrzeug gestattet. Die Karosserie besteht aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, das Fahrwerk ist elektronisch gesteuert. Das Instrumentenpanel wirkt durch vorgestellte Plexiglas-Elemente dreidimensional. Das Tagfahrlicht ist bläulich und soll Eis im skandinavischen Winter andeuten. Angetrieben wird er von einem 2,8-l-V6-Motor mit Doppelturbolader über ein Siebenganggetriebe mit Schaltwippen; der Motor ist auf Betrieb mit 100 % Ethanol ausgelegt. Die Leistung beträgt 400 PS (294 kW), damit erreicht er eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,9 s. Das Fahrzeug ist auf eine Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h abgeregelt. Einige Elemente der Studie fanden mit der ab 2010 produzierten Saab-9-5-Generation ihren Weg in die Serie. (de) The Saab Aero-X is a concept car built by Saab, which was unveiled at the 2006 Salon International de l'Auto. It is powered by a 2.8 L twin turbocharged V6 running on pure ethanol that produces 298 kW (400 hp). The 0 to 100 km/h (62 mph) time was predicted to be 4.9 seconds and the top speed is 255 km/h (158 mph). It has a seven speed manual transmission controlled by paddles on the steering wheel. Like the later Saab Turbo X, the Aero-X has four wheel drive. The doors and windscreen are connected, so instead of using conventional doors or even gullwing doors, it uses a cockpit canopy where the entire top section of the car is opened. This offers the Aero X's driver full 180 degree vision, and also facilitates entry and exit from its low slung cabin. The body is made of carbon fiber. The suspension is electronically controlled. Even though it is a two seat sports car, it has reasonable storage, as the rear features two storage facilities, with a conventional hatchback and sliding drawer underneath. The interior offers "clean Scandinavian interior design". The car has no ordinary dials and buttons; instead, data is displayed on acrylic 'clear zones' in graphic 3D images. All interior and exterior lights utilize LEDs. Although only a concept car, it has been well received, with many fans calling for its production. Victor Muller responded on the SaabsUnited.com website, saying that it is not a priority for the company right now. "This study shows how the strength of the Saab brand heritage can inspire bold, innovative design", said Bryan Nesbitt, the Executive Director of GM Design Europe: "As we move forward with new Saab product, we will remain focused on carefully cultivating this brand equity in the context of Scandinavian design values". "This concept shows the exciting possibilities that are open to us as we evolve a more progressive design language for the Saab brand", said Jan Åke Jonsson, Saab's Managing Director. "Our designers, engineers and marketers in Sweden are ideally placed to nurture and communicate the unique DNA of the Saab brand. Their work will ensure that future product proposals express core qualities, such as progressive design, sporty performance and emotional functionality, in a way that is specific to Saab." Elements of the cars frontal design have emerged in later Saab models, notably the design refresh of the Saab 9-3 Sports Sedan, the second generation Saab 9-5 and the Saab 9-4X. The Aero-X was rumored to make its cinematic début in Transformers: Revenge of the Fallen, with fans speculating that it may be used for the Autobot Wheeljack. However, it was not used. (en) La Saab Aero X est un concept-car du constructeur automobile suédois Saab, présenté au salon international de l'automobile de Genève de 2006. L'étude avait pour ambition d'explorer de nouvelles voies pour développer un coupé sport haute performance évoquant à la fois l'origine aéronautique de la marque, et l'orientation vers un style inédit propre à Saab. Anthony Lo, directeur du Design Avancé chez General Motors Europe, travaillera au studio de design de Trollhättan avec la collaboration d'Alex Daniel, designer en chef pour l'extérieur, et d'Erik Rokke, designer en chef pour l'intérieur. (fr) La Aero X è un prototipo di coupé sportiva a 2 posti sviluppato dalla casa automobilistica svedese Saab e presentato al Salone dell'automobile di Ginevra del 2006. (it) Saab Aero-X is een door Saab gefabriceerde conceptauto die in 2006 op de Salon van Genève werd getoond. In 2010 kondigde de nieuwe eigenaar en CEO van Spyker, Victor Muller, Saab aan dat Saab Aero X een project was dat men zou proberen te hervatten. Saab ging echter failliet voordat deze plannen konden worden gerealiseerd. (nl) Saab Aero-X − koncepcyjny samochód sportowy szwedzkiej marki Saab skonstruowany w 2006 roku i zaprezentowany w tym samym roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie. Pojazd zasilany jest bioetanolem. (pl) Saab Aero-X är en konceptbil tillverkad av Saab som visades på Genèvesalongen år 2006. År 2010 meddelade Saabs nya ägare och VD för Spyker, Victor Muller att Saab AERO X var ett projekt som man skulle försöka återuppta. Emellertid gick Saab i konkurs innan dessa planer hann förverkligas. (sv) O Aero X é um protótipo esportivo apresentado pela Saab no . (pt) Saab Aero-X — экспериментальное двухместное купе Saab Aero X было представлено на Женевском автосалоне 2006 года. Главной особенностью машины была необычная конструкция кузова: для доступа в салон нужно откинуть своеобразный «колпак», объединяющий крышу, двери и лобовое стекло. Saab Aero X имеет полный привод, под капотом продольно расположен турбонаддувный двигатель Holden V6 2.8, работающий на биотопливе Е100 (этиловом спирте). Отдача силового агрегата составляет 400 л. с. Коробка передач — автоматическая семиступенчатая, привод — полный с межосевой многодисковой муфтой.Серийного воплощения у этого концепт-кара не было. (ru) 紳寶Aero-X是紳寶汽車的概念車款，於2006年日內瓦車展時首次亮相。負責Aero-X概念車設計工作的是隸屬於歐洲GM華裔設計師Anthony Lo。 Saab Aero-X由一具2.8升的雙增壓 V6引擎驅動，在純乙醇燃料驅動下，可以產生400匹馬力(300kW)、扭力50.9kg-m。預計可以在4.9秒內由零加速到百公里，最高時速被限制在250km/hr。在方向盤上也設有七速的手動變速撥桿。像Saab Turbo X一樣，Aero-X採用四輪驅動。 採用飛機駕駛艙的概念，車門開啟時前擋風玻璃與車門座艙蓋採上掀開啟，由於沒有A柱，Aero-X帶來完整的180度視野，也有助於進出低矮的座位。車體材料為碳纖維材質，使用電子控制式的懸吊系統。儘管這是一台緊湊型的雙門跑車，但是有著合理的儲存空間，包括後方一個傳統的上掀式行李箱，與車尾有個類抽屜式的儲存空間。 而在Aero-X內部，有著"極簡式斯堪地那維亞設計"，儀表與按鈕以3D圖像顯示在壓克力上，而且所有燈光皆使用LED照明。 雖然Aero-X概念車一直深受好評，許多車迷也要求量產，但是Saab母公司Spyker的首席執行長Victor Muller於SaabsUnited.com網站表示這將不是公司的首要任務。 這款車的許多設計元素也大幅影響了接下來Saab的設計導向，例如接下來小改款的Saab 9-3、第二代的Saab 9-5，以及Saab 9-4X。 (zh) |
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