Schienenzeppelin (original) (raw)
Kolejový zepelín (německy Schienenzeppelin) je přezdívka kolejového vozidla konstruktéra Franze Kruckenberga, které bylo netradičně poháněno vrtulí. Dne 21. června 1931 dosáhlo rekordní rychlosti 230 km/h.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:MeanOfTransportation/weight | 20300.0 (dbd:kilogram) |
| dbo:abstract | Kolejový zepelín (německy Schienenzeppelin) je přezdívka kolejového vozidla konstruktéra Franze Kruckenberga, které bylo netradičně poháněno vrtulí. Dne 21. června 1931 dosáhlo rekordní rychlosti 230 km/h. (cs) Der Schienenzeppelin war ein von Franz Kruckenberg 1929 konstruierter Eisenbahntriebwagen, angetrieben von einem hölzernen Flugzeugpropeller am Heck, also in Pusher-Konfiguration. Der Schienenzeppelin, den Kruckenberg als „Flugbahn-Wagen“ bezeichnete, wurde nur in einem Exemplar gebaut. Er stellte mit 230,2 km/h einen Geschwindigkeitsweltrekord auf, der 24 Jahre lang Bestand hatte. Dennoch wurde diese Technik nicht weiter verfolgt und der Schienenzeppelin 1939 verschrottet. (de) The Schienenzeppelin (German: [ˈʃiːnənˌtsɛpəliːn]) or rail zeppelin was an experimental railcar which resembled a Zeppelin airship in appearance. It was designed and developed by the German aircraft engineer Franz Kruckenberg in 1929. Propulsion was by means of a pusher propeller located at the rear: it accelerated the railcar to 230.2 km/h (143 mph) setting the land speed record for a petrol powered rail vehicle. Only a single example was ever built, which due to safety concerns remained out of service and was finally dismantled in 1939. (en) Le Schienenzeppelin, c'est-à-dire Zeppelin sur rails, est un véhicule ferroviaire automoteur propulsé par hélice conçu par l'ingénieur Franz Kruckenberg en 1929. Ce Schienenzeppelin, que Kruckenberg qualifiait d’« aérotrain » (Flugbahn-Wagen), demeura un prototype. Avec 230,2 km/h, il battit le record de vitesse sur rail, et le conserva 24 ans. Outre sa propulsion par hélice, le véhicule se distinguait par une silhouette extrêmement aérodynamique, et notamment un nez très similaire à celui de certaines motrices de TGV modernes. Dans le cadre du projet de standardisation des infrastructures ferroviaires du Reich (Breitspurbahn) suivi par Adolf Hitler en personne depuis mai 1942 jusqu'aux derniers jours de la Seconde Guerre mondiale, la société de construction d'aéronefs Luftschiffbau Zeppelin dressa en 1942 les plans de Schienenzeppelin à quatre étages[Quoi ?]. (fr) シーネンツェッペリン（ドイツ語: Schienenzeppelin）、またはレールツェッペリン (rail zeppelin) は、ドイツの飛行機技術者である (Franz Kruckenberg) によって1929年に設計・開発された、プロペラ推進式の鉄道車両である。1両のみが試作された。ツェッペリン飛行船に外観が似ていることから、その名がある。 (ja) Lo Schienenzeppelin, detto anche Zeppelin su rotaia, fu un rotabile sperimentale propulso da motore aeronautico in configurazione spingente. (it) De Schienenzeppelin of Spoorzeppelin was een experimenteel treinstel dat uiterlijk op een zeppelin-luchtschip leek. Hij werd ontworpen en ontwikkeld in 1929 door de Duitse vliegtuigingenieur . De voortstuwing gebeurde door middel van een propeller, die aan de achterkant lag, het deed het treinstel versnellen tot 230,2 km/h en plaatste daarmee het landsnelheidsrecord voor een spoorvoertuig aangedreven door benzine. Er werd slechts één exemplaar gebouwd, dat wegens veiligheidsoverwegingen buiten dienst bleef en in 1939 uiteindelijk werd ontmanteld. (nl) O Schienenzeppelin (alemão: [ˈʃiːnənˌtsɛpəliːn]) ou Zeppelim Ferroviário foi uma automotora experimental que se assemelhava a um dirigível Zeppelim em aparência. Ele foi designado e desenvolvido pelo engenheiro aeronáutico Franz Kruckenberg em 1929. A propulsão era realizada por um hélice propulsor localizado na traseira, acelerava a automotora até 230,2 quilômetros por hora (143 milhas por hora) firmando o recorde de velocidade terrestre para um veículo sobre trilhos movido por hélice com motor à combustão. Somente um exemplar foi construído, e posteriormente desmanchado por problemas de segurança em 1939. * Vista traseira da automotora mostrando a hélice bipá. * Vista frontal da Schienenzeppelin em Berlim na manhã de 21 de junho de 1931. (pt) Schienenzeppelin – niemiecki wagon spalinowy z napędem śmigłowym projektu Franza Kruckenberga. (pl) Schienenzeppelin (på svenska ungefär skenzeppelinare) var en experimentell rälsbuss som konstruktionsmässigt påminner om ett luftskepp. Den utvecklades av flygingenjören 1929. Den framdrevs med skjutande propeller, och tillverkades bara i ett prototypexemplar. 1934 såldes det enda exemplaret till Deutsche Reichsbahn. 1939 skrotades prototypen och materialet användes i Tysklands rustningsindustri. Schienenzeppelinaren kom upp i mycket höga hastigheter, som högst uppmätt 230 km/h vilket var ett världsrekord inom järnvägen ända fram till 1954. Nackdelarna med konstruktionen i form av begränsningar i möjlighet att koppla på vagnar, dålig förmåga att hantera motlut och faran med fritt roterande propellrar bland resenärerna på järnvägsstationer gjorde dock att konstruktionen hade svårt att hävda sig. (sv) Schienenzeppelin (з нім. — «рейковий Цеппелін, залізничний дирижабль») — експериментальний вагон-автомотриса з приводом від повітряного гвинта (аеровагон), загальні зовнішні риси якого схожі до однойменного типу дирижаблів. (uk) Шиненцеппелин (нем. Schienenzeppelin — рельсовый цеппелин) — экспериментальный вагон-автомотриса с приводом от воздушного винта (аэровагон). (ru) |
| dbo:capacity | 40 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:manufacturer | dbr:Franz_Kruckenberg |
| dbo:numberBuilt | 1 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Schienenzeppelin_Steilrampe.jpg?width=300 |
| dbo:weight | 20300000.000000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/archiv/schienenzeppelin-modell-bw-ottbergen/-/id=2250046/nid=2250046/did=3638450/b9cwbb/index.html%7Caccessdate=23 https://www.britishpathe.com/video/a-railway-zeppelin/query/74720 |
| dbo:wikiPageID | 3680930 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 9918 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1108310055 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Propeller_(aircraft) dbc:German_words_and_phrases dbr:Bauhaus dbr:Berlin–Hamburg_Railway dbr:Bogie dbr:Deutsche_Reichsbahn dbr:Reichsmark dbc:German_railbuses dbr:Railcar dbr:Franz_Kruckenberg dbr:Wheelbase dbr:Bennie_Railplane dbr:Ash_tree dbr:Streamliner dbr:Deutsche_Reichsbahn-Gesellschaft dbr:Pneumatics dbr:BMW_VI dbr:Weimar_Republic dbr:Ducted_fan dbr:Aerowagon dbr:Aluminum dbc:Experimental_and_prototype_high-speed_trains dbr:Aircraft_engine dbr:DRG_Class_SVT_137 dbr:Fluid_Drive dbr:Pusher_configuration dbr:Radiator dbc:Scrapped_locomotives dbc:Experimental_locomotives dbc:High-speed_rail_in_Germany dbr:Karstädt_station dbr:Zeppelin dbr:Aérotrain dbr:BMW_IV dbr:Airships dbr:Maybach dbr:Wagon dbr:Petrol_engine dbr:V12_engine dbr:Land_speed_record_for_rail_vehicles dbr:Fliegender_Hamburger dbr:Land_speed_record_for_railed_vehicles dbr:Dergenthin dbr:File:Bundesarchiv_Bild_183-R98029,_Schienenzeppelin_in_Berlin.jpg |
| dbo:yearOfConstruction | 1929-01-01 (xsd:gYear) |
| dbp:capacity | 40 (xsd:integer) |
| dbp:caption | Schienenzeppelin at Erkrath-Hochdahl steep ramp (en) |
| dbp:carbody | dbr:Aluminum |
| dbp:cylindercount | 12 (xsd:integer) |
| dbp:cylindersize | (en) left bank: (en) right bank: (en) |
| dbp:engine | dbr:BMW_VI |
| dbp:enginetype | dbr:Aircraft_engine dbr:Radiator dbr:Petrol_engine dbr:V12_engine |
| dbp:factory | Hannover-Leinhausen (en) |
| dbp:imagealt | Schienenzeppelin (en) |
| dbp:imagesize | 340 (xsd:integer) |
| dbp:interiorcaption | Rear view, showing the two-bladed propeller (en) |
| dbp:interiorimage | Bundesarchiv Bild 102-11902, Berlin, Schienenzeppelin.jpg (en) |
| dbp:interiorimagealt | Rear view of Schienenzeppelin (en) |
| dbp:manufacturer | dbr:Franz_Kruckenberg |
| dbp:name | (en) |
| dbp:numberbuilt | 1 (xsd:integer) |
| dbp:transmission | Compressed air (en) |
| dbp:uicclass | 2 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Cite_episode dbt:Cite_book dbt:Cite_video dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:IPA-de dbt:Infobox_train dbt:Italic_title dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Track_gauge dbt:High-speed_rail_experimental |
| dbp:yearconstruction | 1929 (xsd:integer) |
| dbp:yearscrapped | 1939 (xsd:integer) |
| dct:subject | dbc:German_railbuses dbc:Experimental_and_prototype_high-speed_trains dbc:Scrapped_locomotives dbc:Experimental_locomotives dbc:High-speed_rail_in_Germany |
| gold:hypernym | dbr:Railcar |
| rdf:type | owl:Thing dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q870 yago:WikicatTrains yago:Artifact100021939 yago:Car102959942 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:Locomotive103684823 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:PublicTransport104019101 yago:WikicatHigh-speedTrains dbo:SoccerClub dbo:Train yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Train104468005 yago:Tramway104469813 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:WikicatExperimentalLocomotives yago:WikicatRailcars |
| rdfs:comment | Kolejový zepelín (německy Schienenzeppelin) je přezdívka kolejového vozidla konstruktéra Franze Kruckenberga, které bylo netradičně poháněno vrtulí. Dne 21. června 1931 dosáhlo rekordní rychlosti 230 km/h. (cs) Der Schienenzeppelin war ein von Franz Kruckenberg 1929 konstruierter Eisenbahntriebwagen, angetrieben von einem hölzernen Flugzeugpropeller am Heck, also in Pusher-Konfiguration. Der Schienenzeppelin, den Kruckenberg als „Flugbahn-Wagen“ bezeichnete, wurde nur in einem Exemplar gebaut. Er stellte mit 230,2 km/h einen Geschwindigkeitsweltrekord auf, der 24 Jahre lang Bestand hatte. Dennoch wurde diese Technik nicht weiter verfolgt und der Schienenzeppelin 1939 verschrottet. (de) The Schienenzeppelin (German: [ˈʃiːnənˌtsɛpəliːn]) or rail zeppelin was an experimental railcar which resembled a Zeppelin airship in appearance. It was designed and developed by the German aircraft engineer Franz Kruckenberg in 1929. Propulsion was by means of a pusher propeller located at the rear: it accelerated the railcar to 230.2 km/h (143 mph) setting the land speed record for a petrol powered rail vehicle. Only a single example was ever built, which due to safety concerns remained out of service and was finally dismantled in 1939. (en) シーネンツェッペリン（ドイツ語: Schienenzeppelin）、またはレールツェッペリン (rail zeppelin) は、ドイツの飛行機技術者である (Franz Kruckenberg) によって1929年に設計・開発された、プロペラ推進式の鉄道車両である。1両のみが試作された。ツェッペリン飛行船に外観が似ていることから、その名がある。 (ja) Lo Schienenzeppelin, detto anche Zeppelin su rotaia, fu un rotabile sperimentale propulso da motore aeronautico in configurazione spingente. (it) De Schienenzeppelin of Spoorzeppelin was een experimenteel treinstel dat uiterlijk op een zeppelin-luchtschip leek. Hij werd ontworpen en ontwikkeld in 1929 door de Duitse vliegtuigingenieur . De voortstuwing gebeurde door middel van een propeller, die aan de achterkant lag, het deed het treinstel versnellen tot 230,2 km/h en plaatste daarmee het landsnelheidsrecord voor een spoorvoertuig aangedreven door benzine. Er werd slechts één exemplaar gebouwd, dat wegens veiligheidsoverwegingen buiten dienst bleef en in 1939 uiteindelijk werd ontmanteld. (nl) Schienenzeppelin – niemiecki wagon spalinowy z napędem śmigłowym projektu Franza Kruckenberga. (pl) Schienenzeppelin (з нім. — «рейковий Цеппелін, залізничний дирижабль») — експериментальний вагон-автомотриса з приводом від повітряного гвинта (аеровагон), загальні зовнішні риси якого схожі до однойменного типу дирижаблів. (uk) Шиненцеппелин (нем. Schienenzeppelin — рельсовый цеппелин) — экспериментальный вагон-автомотриса с приводом от воздушного винта (аэровагон). (ru) Le Schienenzeppelin, c'est-à-dire Zeppelin sur rails, est un véhicule ferroviaire automoteur propulsé par hélice conçu par l'ingénieur Franz Kruckenberg en 1929. Ce Schienenzeppelin, que Kruckenberg qualifiait d’« aérotrain » (Flugbahn-Wagen), demeura un prototype. Avec 230,2 km/h, il battit le record de vitesse sur rail, et le conserva 24 ans. Outre sa propulsion par hélice, le véhicule se distinguait par une silhouette extrêmement aérodynamique, et notamment un nez très similaire à celui de certaines motrices de TGV modernes. (fr) O Schienenzeppelin (alemão: [ˈʃiːnənˌtsɛpəliːn]) ou Zeppelim Ferroviário foi uma automotora experimental que se assemelhava a um dirigível Zeppelim em aparência. Ele foi designado e desenvolvido pelo engenheiro aeronáutico Franz Kruckenberg em 1929. A propulsão era realizada por um hélice propulsor localizado na traseira, acelerava a automotora até 230,2 quilômetros por hora (143 milhas por hora) firmando o recorde de velocidade terrestre para um veículo sobre trilhos movido por hélice com motor à combustão. Somente um exemplar foi construído, e posteriormente desmanchado por problemas de segurança em 1939. (pt) Schienenzeppelin (på svenska ungefär skenzeppelinare) var en experimentell rälsbuss som konstruktionsmässigt påminner om ett luftskepp. Den utvecklades av flygingenjören 1929. Den framdrevs med skjutande propeller, och tillverkades bara i ett prototypexemplar. 1934 såldes det enda exemplaret till Deutsche Reichsbahn. 1939 skrotades prototypen och materialet användes i Tysklands rustningsindustri. (sv) |
| rdfs:label | Kolejový zepelín (cs) Schienenzeppelin (de) Schienenzeppelin (fr) Schienenzeppelin (it) シーネンツェッペリン (ja) Schienenzeppelin (nl) Schienenzeppelin (pl) Schienenzeppelin (en) Schienenzeppelin (pt) Рельсовый цеппелин (ru) Schienenzeppelin (sv) Schienenzeppelin (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Schienenzeppelin yago-res:Schienenzeppelin wikidata:Schienenzeppelin dbpedia-cs:Schienenzeppelin dbpedia-da:Schienenzeppelin dbpedia-de:Schienenzeppelin dbpedia-fr:Schienenzeppelin dbpedia-hu:Schienenzeppelin dbpedia-it:Schienenzeppelin dbpedia-ja:Schienenzeppelin dbpedia-nl:Schienenzeppelin dbpedia-pl:Schienenzeppelin dbpedia-pt:Schienenzeppelin dbpedia-ru:Schienenzeppelin dbpedia-sl:Schienenzeppelin dbpedia-sv:Schienenzeppelin dbpedia-uk:Schienenzeppelin https://global.dbpedia.org/id/4rRrz |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Schienenzeppelin?oldid=1108310055&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Schienenzeppelin_Steilrampe.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bundesarchiv_Bild_102-11902,_Berlin,_Schienenzeppelin.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bundesarchiv_Bild_183-R98029,_Schienenzeppelin_in_Berlin.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Schienenzeppelin |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Rail_zeppelin dbr:Land_Zeppelin dbr:Rail_Zeppelin dbr:Rail_zepelin dbr:Rail_zeplin dbr:Rail_zepplin |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:1931_in_Germany dbr:Berlin–Hamburg_Railway dbr:List_of_Thomas_&_Friends_characters dbr:List_of_railway_pioneers dbr:List_of_vehicle_speed_records dbr:List_of_high-speed_trains dbr:Turbojet_train dbr:Railcar dbr:Eisenbahn-Romantik dbr:Franz_Kruckenberg dbr:Märklin dbr:Stadler_Regio-Shuttle_RS1 dbr:Streamliner dbr:1931_in_rail_transport dbr:BMW_VI dbr:Aerowagon dbr:DRG_Class_SVT_137 dbr:DRG_Class_SVT_877 dbr:Retrofuturism dbr:Technical_University_of_Berlin dbr:Karstädt_station dbr:Hermann_Föttinger dbr:Rail_zeppelin dbr:Aérotrain dbr:Vehicle dbr:Land_Zeppelin dbr:Rail_Zeppelin dbr:Rail_zepelin dbr:Rail_zeplin dbr:Rail_zepplin |
| is dbp:significantDesign of | dbr:Franz_Kruckenberg |
| is foaf:depiction of | dbr:Franz_Kruckenberg |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Schienenzeppelin |
