Semmering Base Tunnel (original) (raw)
Semmerinský úpatní tunel je 27,3 km dlouhý úpatní železniční tunel, který je ve výstavbě od roku 2012. Bude spojovat v Dolním Rakousku a Mürzzuschlag ve Štýrsku, bude podcházet východní Alpy pod průsmykem . Budovaný úpatní tunel je součástí tzv. Baltsko-jaderské osy. Díky tunelu dojde ke zkrácení doby jízdy o 30 minut mezi Vídní a Štýrským Hradcem a nahradí starou, 42 km dlouhou, Horskou dráhu Semmering. V roce 2019 bylo oznámeno, že výstavba bude mít rok zpoždění a tunel by měl dokončen v roce 2027.
.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Semmerinský úpatní tunel je 27,3 km dlouhý úpatní železniční tunel, který je ve výstavbě od roku 2012. Bude spojovat v Dolním Rakousku a Mürzzuschlag ve Štýrsku, bude podcházet východní Alpy pod průsmykem . Budovaný úpatní tunel je součástí tzv. Baltsko-jaderské osy. Díky tunelu dojde ke zkrácení doby jízdy o 30 minut mezi Vídní a Štýrským Hradcem a nahradí starou, 42 km dlouhou, Horskou dráhu Semmering. V roce 2019 bylo oznámeno, že výstavba bude mít rok zpoždění a tunel by měl dokončen v roce 2027. (cs) Der Semmering-Basistunnel ist ein seit 2012 im Bau befindlicher, 27,3 Kilometer langer Eisenbahntunnel, der zwischen Gloggnitz in Niederösterreich und Mürzzuschlag in der Steiermark in der Nähe des Semmering-Passes die nördliche Alpenkette unterquert. Dieser Basistunnel ist Teil der Baltisch-Adriatischen Achse und soll die historische Semmeringbahn entlasten. Durch ihn soll die Fahrzeit zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag für Schnellzüge um etwa 30 Minuten von aktuell 45 Minuten auf circa 15 Minuten verkürzt werden. (de) The Semmering Base Tunnel is a railway tunnel under construction between Gloggnitz and Mürzzuschlag in Austria underneath the Semmering Pass. The existing route is 41 km in length and the Semmering Base Tunnel will be 27.3 km in length. The new route will offer time savings of up to 30 minutes, partly on account of the shorter route and partly on account of the higher speed limit (maximum 250 km/h). Construction began on 25 April 2012 and the link is expected to enter operational service in 2030, delayed from the original estimate of 2026. The main benefit of the new tunnel will be increased ease of use for freight traffic. The gradients of the traditional routes requires the use of two locomotives; the reduced gradient of the new link will enable the transit of freight traffic using just one locomotive. The Semmering Base Tunnel and the Koralm Railway in combination will enable freight transit across the whole southern line with just one locomotive. Currently, the fastest Vienna-Graz and Vienna-Klagenfurt journeys on the Railjet services are 2 hours 35 minutes and 3 hours 55 minutes, respectively. If the Koralmbahn enables Graz-Klagenfurt journeys of approximately 1 hour, it will bring Vienna-Klagenfurt journeys down to 3 hours 35 minutes, a saving of 20 minutes. The Semmering Base Tunnel is projected to enable time savings of 35 minutes, which will enable journeys from Vienna to Graz and Klagenfurt of two and three hours respectively. (en) 제머링 베이스 터널(Semmering Base Tunnel)은 제머링 고개 아래 오스트리아 글로크니츠와 뮈르추슐라크 사이에 건설 중인 철도 터널이다. 기존 노선의 길이는 41km, 제머링 베이스 터널의 길이는 27.3km이다. 새로운 경로는 부분적으로는 더 짧은 경로로 인해 부분적으로는 더 높은 속도 제한(최대 250km/h)으로 인해 최대 30분의 시간 절약을 제공한다. 건설은 2012년 4월 25일에 시작되었으며, 링크는 2026년의 원래 추정보다 연기된 2030년에 운영 서비스에 들어갈 것으로 예상된다. 전통적인 경로의 기울기는 두 대의 기관차를 사용해야 한다. 새로운 링크의 경사가 감소하면 단 하나의 기관차를 사용하여 화물 교통을 이동할 수 있다. 제머링 베이스 터널과 코랄름 철도를 결합하면 단 1대의 기관차로 남부 노선 전체를 화물 운송할 수 있다. 현재 레일젯 서비스에서 가장 빠른 비엔나 - 그라츠 및 비엔나- 클라겐푸르트 여행은 각각 2시간 35분 및 3시간 55분이다. 코랄름반이 약 1시간의 그라츠-클라겐푸르트 여행을 가능하게 하면 비엔나-클라겐푸르트 여행을 3시간 35분으로 줄여 20분을 절약할 수 있다. 제머링 베이스 터널은 35분의 시간 절약을 가능하게 할 것으로 예상되며 비엔나에서 그라츠 및 클라겐푸르트까지 각각 2시간 및 3시간의 여행이 가능하다. (ko) ゼメリングベーストンネル (Semmering-Basistunnel) は、オーストリアのニーダーエスターライヒ州グロッグニッツからシュタイアーマルク州ミュルツツーシュラークの間で建設中の鉄道トンネル。ゼメリング峠の下を通る。 この区間には1854年に開通したゼメリング鉄道が通っているが、その全長が41.825キロメートル、高低差460メートルであるのに対し、このトンネルを経由する新線では全長27.3キロメートルに短縮される。新線では勾配が緩和されて制限速度が最大250 km/hまで引き上げられるため、到達時間が最大30分短縮される見込みである。このトンネルにより、ゼメリング鉄道では機関車の重連運転で牽引しなければならない重量貨物列車を単行運転で牽引できるようになり、鉄道貨物輸送の利便性が高まるとされている。ゼメリングベーストンネルとコーラルム線により、重量貨物列車が機関車1両で南線全体を通し運転ができるようになる。 建設工事は2012年4月25日に始まった。開通は2026年の見込みであったが、その後若干遅れて2027年の予定となっている。 現在、ウィーン - グラーツ間およびウィーン - クラーゲンフルト間を運行する優等列車「レイルジェット」の最速達便の所要時間は、それぞれ2時間35分、3時間55分である。コーラルム線によりグラーツ - クラーゲンフルト間の所要時間が1時間短縮されると、ウィーン - クラーゲンフルト間の所要時間は20分短縮の3時間35分になる。ゼメリングベーストンネルにより35分の所要時間短縮が見込まれているため、ウィーン - グラーツ間の所要時間は2時間、ウィーン - クラーゲンフルト間は3時間にまで短縮される。 (ja) La galleria di base del Semmering (in tedesco Semmering-Basistunnel) è la galleria ferroviaria che si sta costruendo in Austria tra Gloggnitz, nella Bassa Austria, e Mürzzuschlag, nella Stiria. Il fine di quest'opera è di evitare il valico del , posto a 985 m s.l.m. La realizzazione della galleria rientra nel progetto del e dovrebbe permettere la riduzione dei tempi di percorrenza tra le due località dagli attuali 45 minuti ai futuri 15. I lavori sono iniziati nel 2012 e la lunghezza del tunnel sarà di 27,3 chilometri. (it) Земмерінзький базисний тунель — базисний двотрубний тунель в Австрії, перебуває у стадії будівництва, один з найважливіших інфраструктурних проектів Центральної Європи, будівництво тунелю розпочато в 2012 році. Довжина залізничного тунелю складе — 27,3 км. Тунель поєднає австрійські міста в Нижній Австрії і в Штирії під перевалом Земмерінг, який перетинає Північні Альпи. Це базисний тунель є частиною Балто-Адріатичної транспортної осі. Через нього час в дорозі між Глоггніц і Мюрццушлаг має скоротитись для швидкісних поїздів на 30 хвилин від сьогоднішніх 45 хв до 15 хвилин. (uk) |
| dbo:lineLength | 27300.000000 (xsd:double) |
| dbo:location | dbr:Styria dbr:Austria |
| dbo:routeEnd | dbr:Mürzzuschlag |
| dbo:routeStart | dbr:Gloggnitz |
| dbo:speedLimit | 250.000000 (xsd:double) |
| dbo:status | under construction |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Gloggnitz_-_Semmering...unnel,_Ostportal_(2019).jpg?width=300 |
| dbo:type | dbr:Commuter_rail dbr:High-speed_rail dbr:Freight_rail |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Suedstrecke/Semmering_Basistunnel/Infobox/ |
| dbo:wikiPageID | 50615600 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 12907 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1122572804 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Schwarza_(Leitha) dbc:2027_in_rail_transport dbc:Base_tunnels dbr:Vienna dbr:Gloggnitz dbr:Graz dbr:Mürzzuschlag dbr:Consortium dbc:Railway_tunnels_in_Austria dbr:Lower_Austria dbr:Styria dbr:Commuter_rail dbr:Hellmuth_Swietelsky dbr:Austria dbr:Austrian_Federal_Railways dbr:Tunnel_boring_machine dbr:UNESCO dbr:Alps dbr:Base_tunnel dbc:Transport_infrastructure_under_construction dbr:High-speed_rail dbr:Aerodynamic dbr:Gruner_AG dbr:Implenia dbr:Klagenfurt dbr:Koralm_Railway dbr:Railjet dbr:Semmering_Pass dbr:Semmering_railway dbr:World_Heritage_Site dbr:Ventilation_(architecture) dbr:Freight_rail dbr:Environmental_control dbr:Koralmbahn dbr:Flood_protection dbr:Amberg_Engineering dbr:Fröschnitzgraben dbr:Grautschenhof |
| dbp:boxWidth | auto (en) |
| dbp:caption | Northern tunnel portal at Gloggnitz (en) |
| dbp:end | dbr:Mürzzuschlag |
| dbp:linelengthKm | 27.300000 (xsd:double) |
| dbp:locale | Austria (en) |
| dbp:mapState | collapsed (en) |
| dbp:name | Semmering Base Tunnel (en) Semmering-Basistunnel (en) |
| dbp:speedKm/h | 250 (xsd:integer) |
| dbp:start | dbr:Gloggnitz |
| dbp:status | under construction (en) |
| dbp:type | dbr:Commuter_rail dbr:High-speed_rail dbr:Freight_rail |
| dbp:website | http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Suedstrecke/Semmering_Basistunnel/Infobox/ |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Authority_control dbt:Citation_needed dbt:Coord dbt:Ill dbt:Infobox_rail_line dbt:RailGauge dbt:Reflist dbt:Short_description |
| dcterms:subject | dbc:2027_in_rail_transport dbc:Base_tunnels dbc:Railway_tunnels_in_Austria dbc:Transport_infrastructure_under_construction |
| schema:sameAs | http://viaf.org/viaf/246940980 |
| georss:point | 47.6758 15.9224 |
| rdf:type | owl:Thing dbo:Infrastructure dbo:RouteOfTransportation wikidata:Q728937 geo:SpatialThing dbo:ArchitecturalStructure dbo:RailwayLine |
| rdfs:comment | Semmerinský úpatní tunel je 27,3 km dlouhý úpatní železniční tunel, který je ve výstavbě od roku 2012. Bude spojovat v Dolním Rakousku a Mürzzuschlag ve Štýrsku, bude podcházet východní Alpy pod průsmykem . Budovaný úpatní tunel je součástí tzv. Baltsko-jaderské osy. Díky tunelu dojde ke zkrácení doby jízdy o 30 minut mezi Vídní a Štýrským Hradcem a nahradí starou, 42 km dlouhou, Horskou dráhu Semmering. V roce 2019 bylo oznámeno, že výstavba bude mít rok zpoždění a tunel by měl dokončen v roce 2027. (cs) Der Semmering-Basistunnel ist ein seit 2012 im Bau befindlicher, 27,3 Kilometer langer Eisenbahntunnel, der zwischen Gloggnitz in Niederösterreich und Mürzzuschlag in der Steiermark in der Nähe des Semmering-Passes die nördliche Alpenkette unterquert. Dieser Basistunnel ist Teil der Baltisch-Adriatischen Achse und soll die historische Semmeringbahn entlasten. Durch ihn soll die Fahrzeit zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag für Schnellzüge um etwa 30 Minuten von aktuell 45 Minuten auf circa 15 Minuten verkürzt werden. (de) La galleria di base del Semmering (in tedesco Semmering-Basistunnel) è la galleria ferroviaria che si sta costruendo in Austria tra Gloggnitz, nella Bassa Austria, e Mürzzuschlag, nella Stiria. Il fine di quest'opera è di evitare il valico del , posto a 985 m s.l.m. La realizzazione della galleria rientra nel progetto del e dovrebbe permettere la riduzione dei tempi di percorrenza tra le due località dagli attuali 45 minuti ai futuri 15. I lavori sono iniziati nel 2012 e la lunghezza del tunnel sarà di 27,3 chilometri. (it) Земмерінзький базисний тунель — базисний двотрубний тунель в Австрії, перебуває у стадії будівництва, один з найважливіших інфраструктурних проектів Центральної Європи, будівництво тунелю розпочато в 2012 році. Довжина залізничного тунелю складе — 27,3 км. Тунель поєднає австрійські міста в Нижній Австрії і в Штирії під перевалом Земмерінг, який перетинає Північні Альпи. Це базисний тунель є частиною Балто-Адріатичної транспортної осі. Через нього час в дорозі між Глоггніц і Мюрццушлаг має скоротитись для швидкісних поїздів на 30 хвилин від сьогоднішніх 45 хв до 15 хвилин. (uk) The Semmering Base Tunnel is a railway tunnel under construction between Gloggnitz and Mürzzuschlag in Austria underneath the Semmering Pass. The existing route is 41 km in length and the Semmering Base Tunnel will be 27.3 km in length. The new route will offer time savings of up to 30 minutes, partly on account of the shorter route and partly on account of the higher speed limit (maximum 250 km/h). (en) ゼメリングベーストンネル (Semmering-Basistunnel) は、オーストリアのニーダーエスターライヒ州グロッグニッツからシュタイアーマルク州ミュルツツーシュラークの間で建設中の鉄道トンネル。ゼメリング峠の下を通る。 この区間には1854年に開通したゼメリング鉄道が通っているが、その全長が41.825キロメートル、高低差460メートルであるのに対し、このトンネルを経由する新線では全長27.3キロメートルに短縮される。新線では勾配が緩和されて制限速度が最大250 km/hまで引き上げられるため、到達時間が最大30分短縮される見込みである。このトンネルにより、ゼメリング鉄道では機関車の重連運転で牽引しなければならない重量貨物列車を単行運転で牽引できるようになり、鉄道貨物輸送の利便性が高まるとされている。ゼメリングベーストンネルとコーラルム線により、重量貨物列車が機関車1両で南線全体を通し運転ができるようになる。 建設工事は2012年4月25日に始まった。開通は2026年の見込みであったが、その後若干遅れて2027年の予定となっている。 (ja) |
| rdfs:label | Semmerinský úpatní tunel (cs) Semmering-Basistunnel (de) Galleria di base del Semmering (it) 제머링 베이스 터널 (ko) ゼメリングベーストンネル (ja) Semmering Base Tunnel (en) Земмерінзький базисний тунель (uk) |
| owl:sameAs | yago-res:Semmering Base Tunnel http://viaf.org/viaf/246940980 http://d-nb.info/gnd/4395833-3 wikidata:Semmering Base Tunnel dbpedia-be:Semmering Base Tunnel dbpedia-cs:Semmering Base Tunnel dbpedia-de:Semmering Base Tunnel dbpedia-hu:Semmering Base Tunnel dbpedia-it:Semmering Base Tunnel dbpedia-ja:Semmering Base Tunnel dbpedia-ko:Semmering Base Tunnel dbpedia-uk:Semmering Base Tunnel https://global.dbpedia.org/id/NZmG |
| geo:geometry | POINT(15.922400474548 47.675800323486) |
| geo:lat | 47.675800 (xsd:float) |
| geo:long | 15.922400 (xsd:float) |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Semmering_Base_Tunnel?oldid=1122572804&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Gloggnitz_-_Semmering-Basistunnel,_Ostportal_(2019).jpg |
| foaf:homepage | http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Suedstrecke/Semmering_Basistunnel/Infobox/ |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Semmering_Base_Tunnel |
| foaf:name | (en) Semmering Base Tunnel (en) Semmering-Basistunnel (en) |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:2027_in_rail_transport dbr:Belt_and_Road_Initiative dbr:List_of_long_tunnels_by_type dbr:List_of_transport_megaprojects dbr:List_of_longest_railway_tunnels dbr:List_of_longest_tunnels dbr:ÖBB dbr:Baltic–Adriatic_Corridor dbr:Base_tunnel dbr:High-speed_rail_in_Europe dbr:High-speed_rail_in_Austria dbr:Implenia dbr:Koralm_Railway dbr:Semmering_Pass |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Semmering_Base_Tunnel |
