Tatra 10 (original) (raw)
Tatra 10 (na začátku výroby NW U, později Tatra typ U) byl osobní automobil klasické koncepce (motor vpředu, pohon zadních kol) vyráběný v kopřivnické automobilce Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft, resp. Tatra v letech 1915 až 1927. Jednalo se o do té doby největší model automobilky. Celkem bylo vyrobeno celkem 129 automobilů NW U / Tatra U / Tatra 10.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:Automobile/wheelbase | 3635.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/length | 4900.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/width | 1800.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:abstract | Tatra 10 (na začátku výroby NW U, později Tatra typ U) byl osobní automobil klasické koncepce (motor vpředu, pohon zadních kol) vyráběný v kopřivnické automobilce Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft, resp. Tatra v letech 1915 až 1927. Jednalo se o do té doby největší model automobilky. Celkem bylo vyrobeno celkem 129 automobilů NW U / Tatra U / Tatra 10. (cs) Der Nesselsdorf U war ein Automobil der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft. Er erschien 1914 als Nachfolger des PKW-Typs S 6 von 1906. Sein Sechszylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle, 5340 cm³ Hubraum und 65–70 PS (48–51 kW) Leistung war vorne eingebaut. Dieser neue Blockmotor mit Nockenwellenantrieb durch Königswelle war von Hans Ledwinka entwickelt worden. Er war nach wie vor mit Magnetzündung versehen, aber statt des Steigstromvergasers gab es einen Zenith-Flachstromvergaser des Typs 42 DK. Das Fahrzeug hatte einen Leiterrahmen und vorn und hinten blattgefederte Starrachsen. Der U war einer der ersten Fahrzeugtypen mit Bremsen auch an den Vorderrädern („Vierradbremse“). Es gab unterschiedliche Aufbauten mit bis zu sechs Sitzen, zum Beispiel Tourer, Landauer oder Limousinen. Die Höchstgeschwindigkeit des 1800 kg schweren Wagens lag bei 100–120 km/h. Als 1923 die Ringhoffer AG den Nesselsdorfer Betrieb übernahm, wurde dieser Wagen als Tatra 10 noch bis 1925 verkauft. Es gab ihn mit 4 und 6-sitzigen Aufbauten als Tourer, Landauer und Limousine. Der Motor entwickelte 68 PS (50 kW) und beschleunigte das 1920 kg schwere Fahrzeug auf bis zu 120 km/h. Nachfolger des Tatra 10 war ab 1925 der Typ 17. (de) La NW type U est une automobile de la belle époque fabriquée par Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, maintenant nommée Tatra). Après le succès du Type S, les modèles NW T (quatre-cylindres) et NW U (six-cylindres) ont été lancés. Les deux moteurs sont aussi conçus avec l'arbre à cames en tête et les chambres de combustion hémisphériques, avec les cylindres en fonte d'une seule pièce dans le bloc moteur. Comme la société changea de nom en 1919, le modèle fut renommé Tatra 10. La version de production était en mesure d'atteindre 120 km/h. La Type U était équipée de freins aux quatre roues, probablement la première voiture de série au monde à offrir un tel système. (fr) The NW type U is an Edwardian era automobile manufactured by Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, now known as Tatra). After the success of Type S, models NW T (four-cylinder) and NW U (six-cylinder) were launched. Both types were again OHC design with hemispherical combustion chambers with the cylinders cast in one piece with the engine block. As the company changed its name the model was renamed to Tatra 10 in 1919. The production version was able to reach 120 kilometres per hour (75 mph). The Type U was fitted with brakes on all four wheels, probably the first production car in the world with such brake system. (en) O NW tipo U é um automóvel fabricado pela veterana Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (NW, agora conhecida como Tatra). Após o sucesso do , foram lançados os modelos (quatro cilindros) e NW U (seis cilindros). Ambos tem comando de válvulas no cabeçote, com câmara de combustão hemisférica, sendo os cilindros fundidos numa só peça com o bloco do motor. Quando a companhia mudou de nome, em 1919, o modelo foi rebatizado para Tatra 10. O automóvel chega até a velocidade de 120 km/h. O Tipo U foi equipado com freios nas quatro rodas, sendo provavelmente o primeiro carro de produção em todo o mundo com este sistema de frenagem. (pt) |
| dbo:alternativeName | (NW) U (1915-1919) (en) |
| dbo:assembly | dbr:Moravia dbr:Kopřivnice |
| dbo:designCompany | dbr:Hans_Ledwinka |
| dbo:designer | dbr:Hans_Ledwinka |
| dbo:engine | dbr:Straight-six_engine dbr:Tatra_10__AutomobileEngine__1 |
| dbo:layout | dbr:Front-engine,_rear-wheel_drive_layout |
| dbo:length | 4.900000 (xsd:double) |
| dbo:manufacturer | dbr:Tatra_(company) |
| dbo:predecessor | dbr:NW_S |
| dbo:productionEndYear | 1927-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1915-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:relatedMeanOfTransportation | dbr:Tatra_20 |
| dbo:successor | dbr:Tatra_17 |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Nesselsdorf_U.jpg?width=300 |
| dbo:transmission | 4-speed manual |
| dbo:wheelbase | 3.635000 (xsd:double) |
| dbo:width | 1.800000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageID | 27919124 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 2212 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1083218862 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbc:Rear-wheel-drive_vehicles dbr:Straight-six_engine dbr:Moravia dbr:NW_S dbr:History_of_the_automobile dbr:Front-engine,_rear-wheel_drive_layout dbr:Hans_Ledwinka dbr:Tatra_(company) dbr:Tatra_17 dbr:Tatra_20 dbc:1920s_cars dbc:Cars_introduced_in_1919 dbc:Cars_of_the_Czech_Republic dbr:Kopřivnice dbc:Tatra_vehicles dbr:Tatra_(car) dbr:File:Tatra010.jpg |
| dbp:aka | (NW) U (en) |
| dbp:assembly | dbr:Moravia dbr:Kopřivnice |
| dbp:bodyStyle | diverse four or six seaters (en) |
| dbp:designer | dbr:Hans_Ledwinka |
| dbp:engine | 5.300000 (xsd:double) |
| dbp:layout | dbr:Front-engine,_rear-wheel_drive_layout |
| dbp:manufacturer | dbr:Tatra_(company) |
| dbp:name | Tatra 10 (en) Nesselsdorf Type U (en) |
| dbp:predecessor | dbr:NW_S |
| dbp:production | 1915 (xsd:integer) |
| dbp:related | dbr:Tatra_20 |
| dbp:successor | dbr:Tatra_17 |
| dbp:transmission | 4 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Convert dbt:Infobox_automobile dbt:Reflist dbt:Tatra_models dbt:Ubl dbt:Single_source |
| dct:subject | dbc:Rear-wheel-drive_vehicles dbc:1920s_cars dbc:Cars_introduced_in_1919 dbc:Cars_of_the_Czech_Republic dbc:Tatra_vehicles |
| gold:hypernym | dbr:Automobile |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatCarsOfTheCzechRepublic yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1915 yago:Artifact100021939 yago:Car102958343 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Automobile yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:Wikicat1910sAutomobiles yago:Wikicat1920sAutomobiles yago:WikicatRear-wheel-driveVehicles yago:WikicatTatraVehicles |
| rdfs:comment | Tatra 10 (na začátku výroby NW U, později Tatra typ U) byl osobní automobil klasické koncepce (motor vpředu, pohon zadních kol) vyráběný v kopřivnické automobilce Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft, resp. Tatra v letech 1915 až 1927. Jednalo se o do té doby největší model automobilky. Celkem bylo vyrobeno celkem 129 automobilů NW U / Tatra U / Tatra 10. (cs) Der Nesselsdorf U war ein Automobil der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft. Er erschien 1914 als Nachfolger des PKW-Typs S 6 von 1906. Sein Sechszylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle, 5340 cm³ Hubraum und 65–70 PS (48–51 kW) Leistung war vorne eingebaut. Dieser neue Blockmotor mit Nockenwellenantrieb durch Königswelle war von Hans Ledwinka entwickelt worden. Er war nach wie vor mit Magnetzündung versehen, aber statt des Steigstromvergasers gab es einen Zenith-Flachstromvergaser des Typs 42 DK. Das Fahrzeug hatte einen Leiterrahmen und vorn und hinten blattgefederte Starrachsen. Der U war einer der ersten Fahrzeugtypen mit Bremsen auch an den Vorderrädern („Vierradbremse“). Es gab unterschiedliche Aufbauten mit bis zu sechs Sitzen, zum Beispiel Tourer, Landauer oder Li (de) La NW type U est une automobile de la belle époque fabriquée par Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, maintenant nommée Tatra). Après le succès du Type S, les modèles NW T (quatre-cylindres) et NW U (six-cylindres) ont été lancés. Les deux moteurs sont aussi conçus avec l'arbre à cames en tête et les chambres de combustion hémisphériques, avec les cylindres en fonte d'une seule pièce dans le bloc moteur. Comme la société changea de nom en 1919, le modèle fut renommé Tatra 10. La version de production était en mesure d'atteindre 120 km/h. (fr) The NW type U is an Edwardian era automobile manufactured by Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, now known as Tatra). After the success of Type S, models NW T (four-cylinder) and NW U (six-cylinder) were launched. Both types were again OHC design with hemispherical combustion chambers with the cylinders cast in one piece with the engine block. As the company changed its name the model was renamed to Tatra 10 in 1919. The production version was able to reach 120 kilometres per hour (75 mph). (en) O NW tipo U é um automóvel fabricado pela veterana Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (NW, agora conhecida como Tatra). Após o sucesso do , foram lançados os modelos (quatro cilindros) e NW U (seis cilindros). Ambos tem comando de válvulas no cabeçote, com câmara de combustão hemisférica, sendo os cilindros fundidos numa só peça com o bloco do motor. Quando a companhia mudou de nome, em 1919, o modelo foi rebatizado para Tatra 10. O automóvel chega até a velocidade de 120 km/h. (pt) |
| rdfs:label | Tatra 10 (cs) Nesselsdorf U (de) Tatra 10 (fr) Tatra 10 (en) Tatra 10 (pt) |
| owl:sameAs | freebase:Tatra 10 yago-res:Tatra 10 wikidata:Tatra 10 dbpedia-bg:Tatra 10 dbpedia-cs:Tatra 10 dbpedia-de:Tatra 10 dbpedia-fa:Tatra 10 dbpedia-fi:Tatra 10 dbpedia-fr:Tatra 10 dbpedia-he:Tatra 10 dbpedia-pt:Tatra 10 dbpedia-sk:Tatra 10 https://global.dbpedia.org/id/jKzi |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Tatra_10?oldid=1083218862&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Nesselsdorf_U.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Tatra010.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Tatra_10 |
| foaf:name | Tatra 10 (en) Nesselsdorf Type U (en) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:NW_U |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Tatra_(company) dbr:Tatra_20 dbr:NW_U |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Tatra_10 |
