Taxis of New York City (original) (raw)
Die New York City Taxi Cabs (kurz NYC Taxi; umgangssprachlich: Taxi Cab, Yellow Cab oder nur Cab) sind mit ihrer unverwechselbaren gelben Farbe ein weithin bekanntes Symbol der Stadt New York. Die Taxis werden von privaten Unternehmen betrieben und von der New York City Taxi and Limousine Commission zugelassen. Die Kommission ist eine Behörde der Stadtverwaltung von New York City, die die Verantwortung für mehr als 13.200 betriebene Taxis trägt.
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| dbo:abstract | Die New York City Taxi Cabs (kurz NYC Taxi; umgangssprachlich: Taxi Cab, Yellow Cab oder nur Cab) sind mit ihrer unverwechselbaren gelben Farbe ein weithin bekanntes Symbol der Stadt New York. Die Taxis werden von privaten Unternehmen betrieben und von der New York City Taxi and Limousine Commission zugelassen. Die Kommission ist eine Behörde der Stadtverwaltung von New York City, die die Verantwortung für mehr als 13.200 betriebene Taxis trägt. (de) En Nueva York, los taxis son de dos variedades: amarillo y verde. Son símbolos de la ciudad ampliamente reconocibles. Los taxis amarillos (medallion taxis) pueden transportar pasajeros en cualquier lado de los cinco boroughs. Aquellos pintados de verde, comúnmente conocidos como ""), que empezaron a aparecer en agosto del 2013, sólo pueden recoger pasajeros en Upper Manhattan, el Bronx, Brooklyn, Queens (excepto en el Aeropuerto LaGuardia y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy), y Staten Island. Ambos tipos tienen la misma estructura tarifaria. Los taxis con operados por compañías privadas y licenciadas por la (TLC por sus siglas en inglés). Esta comisión también supervisa más de 40,000 vehículos de alquiler incluyendo "black cars", y ambulancias. Los vehículos de taxi deben tener una para operar y manejan un promedio de 290 kilómetros por turno. Al 2014, había 51,398 individuos licenciados para manejar taxis. Hubo 13,605 licencias para taxis en existencia. Hacia julio del 2016, ese número se había reducido ligeramente hasta 13,587 medallas, 18 menos que el total del 2014. La clientela de taxis ha experimentado un declive desde el 2011 debido a la competencia por parte de las compañías de red de transporte. El sistema de medallas fue creado en 1937 como una limitación impuesta por el gobierno en la oferta de taxis, requiriendo que una medalla sea comprada para tener el derecho a operar un taxi. Luego, Nueva York ya no vendió más medallas hasta 1996, cuando subastó poco más de 2,000 nuevas medallas. La falta de medallas resultó en tal escases que para el 2014 se vendían a más de un millón de dólares cada una con cerca de 14,000 medallas en existencia. Desde entonces, el aumento de vehículos de transporte compartido, que sumaban 63,000 en el 2015 y 100,000 en agosto del 2018, ha reducido drásticamente el precio de mercado de las medallas. Hacia septiembre de 2012, había alrededor de 7,990 vehículos de taxi híbridos, representando casi el 59% de los taxis en servicio (el mayor porcentaje de cualquier ciudad en Norteamérica). El Nissan NV200 ganó el concurso de la ciudad para ser el "Taxi del mañana" para reemplazar la mayoría de la flota de taxis de la ciudad, con su introducción programada para octubre del 2012. Sin embargo, esta decisión enfrentó varias demandas judiciales y críticas, comparando el NV200 con otros modelos que son más efectivos con relación a su costo y con una mayor aceptación. Hacia marzo del 2014, fueron emitidos 6,000 permisos del tipo Street Hail Livery (SHL por sus siglas en inglés), 20% de los cuales deben ser usados en vehículos accesibles a sillas de ruedas. Por aquel entonces ya había 4,478 vehículos con licencia Street Hail Livery en uso. (es) Les taxis de New York, avec leur carrosserie jaune distinctive, sont une icône largement reconnue de la ville de New York. (fr) In New York City, taxicabs come in two varieties: yellow and green; they are widely recognizable symbols of the city. Taxis painted yellow (medallion taxis) are able to pick up passengers anywhere in the five boroughs. Those painted apple green (street hail livery vehicles, commonly known as "boro taxis"), which began to appear in August 2013, are allowed to pick up passengers in Upper Manhattan, the Bronx, Brooklyn, Queens (excluding LaGuardia Airport and John F. Kennedy International Airport), and Staten Island. Both types have the same fare structure. Taxicabs are operated by private companies and licensed by the (TLC). It also oversees over 40,000 other for-hire vehicles, including "black cars", commuter vans, and ambulettes. Taxicab vehicles, each of which must have a medallion to operate, are driven an average of 180 miles per shift. As of March 14, 2014, there were 51,398 individuals licensed to drive medallion taxicabs. There were 13,605 taxicab medallion licenses in existence. By July 2016, that number had dropped slightly to 13,587 medallions, or 18 lower than the 2014 total. Taxi patronage has declined since 2011 due to competition from ridesharing companies such as Uber. The medallion system was created in 1937 as a government imposed limitation on the supply of taxicabs, requiring that a medallion be purchased for the right to operate a taxi. Thereafter, New York did not sell any medallions until 1996, when it auctioned slightly more than 2,000. The lack of new medallions resulted in such a shortage that by 2014 they were selling for more than 1millioneach,withabout14,000medallionsinexistence.Sincethen,theincreaseinridesharevehicles,whichnumberedabout63,000in2015and100,000byAugust2018,hasdrasticallyreducedthemarketpriceofmedallions.AsofSeptember2012,therearearound7,990hybridtaxivehicles,representingalmost591 million each, with about 14,000 medallions in existence. Since then, the increase in rideshare vehicles, which numbered about 63,000 in 2015 and 100,000 by August 2018, has drastically reduced the market price of medallions. As of September 2012, there are around 7,990 hybrid taxi vehicles, representing almost 59% of the taxis in service—the most in any city in North America. The Nissan NV200 won the city's bid to become the "Taxi of Tomorrow" to replace most of the city's taxi fleet, with its introduction scheduled for October 2012. Nevertheless, this decision has faced several lawsuits and criticism, with the NV200 subject to comparisons with more cost-effective and widely adopted models. As of March 14, 2014, 6,000 Street Hail Livery (SHL) permits have been issued, 20% of which must be used with wheelchair-accessible vehicles, with 4,478 Street Hail Livery vehicles already in use by that time. (en) De New York City Taxi, ook wel bekend als de NYC taxi of (Yellow) Cab, bestaat uit twee verschillende soorten taxi's, die al jaren het symbool zijn van de Amerikaanse stad New York. De gele Medallion Cabs mogen in alle vijf stadsdelen van New York passagiers vervoeren, de groene taxi's (Street hail livery vehicles) ook wel bekend als Boro Taxi's, zijn niet toegestaan om passagiers te vervoeren in Lower Manhattan, LaGuardia Airport en John F. Kennedy International Airport, maar mogen wel in de rest van New York passagiers vervoeren. De taxi's krijgen een bewijs "Medallion" van de New York City Taxi and Limousin Commission (TLC) en zijn privé eigendommen. In totaal rijden er 13.587 gelicenseerde taxi's in New York. Sinds 2011 kreeg de New Yorkse taxi concurrentie van privébedrijven zoals Uber. (nl) Taksówki w Nowym Jorku – charakterystyczne, żółte taksówki, poruszające się po Nowym Jorku. Każda autentyczna taksówka nowojorska (Yellow Cab) ma zamocowany na przodzie maski oficjalny medalion, a wewnątrz płytę z grubego plastiku, dzielącą kierowcę od pasażerów. Na dachu taksówki są dwa oznaczenia świetlne. Jeśli numer taksówki jest włączony, oznacza to, że taksówka jest wolna i przyjmuje pasażerów; jeśli światło off-duty jest włączone lub wszystkie światła są wyłączone, oznacza, że taksówka jest zajęta lub nie bierze pasażerów. Czasami jednak, pomimo wyłączonych obydwu świateł lub włączonego światła off-duty, taksówkarz zatrzyma się po czekającego pasażera – oznacza to, że taksówkarz kończy zmianę, ale jedzie w kierunku, w którym czeka pasażer, co daje mu ostatnią szansę na zarobek. Napiwek to generalnie 10–20% zapłaconej taryfy. Co więcej, pasażer jest odpowiedzialny za opłaty dodatkowe, jak na przykład przejazd przez mosty czy tunele. Od roku 2009 wszystkie nowojorskie taksówki są zobowiązane do przyjmowania płatności kartami kredytowymi. Firma Nissan wygrała kontrakt opiewający na 1 mld dolarów amerykańskich dotyczący zastąpienia 13 000 nowojorskich taksówek Ford Crown Victoria modelem samochodu Nissan NV200. W przetargu Nissan pokonał m.in. Ford Motor i Karsan Otomotiv. Pierwsze dostawy zaplanowano na rok 2013. Dostawy mają potrwać 5 lat. (pl) New York Taxi and Limousine Commission är en av New Yorks myndigheter inom New York City Department of Transportation, som är mest känd för sitt ansvar för drygt 13000 taxibilar som är verksamma i staden. Dessutom övervakar de över 40000 andra fordon som pendlingbilar mm. Taxibilar i New York med sin utpräglande gula färg på alla taxibilar, är en symbol för staden. Taxibilarna drivs av privata företag och är licensierad av New York Taxi and Limousine Commission. (sv) Os táxis de Nova Iorque na cidade de Nova York, vêm em duas variedades: amarelo e verde; são símbolos amplamente reconhecidos da cidade. Os táxis pintados de amarelo (táxis-medalhão) podem pegar passageiros em qualquer lugar dos cinco distritos. Aqueles pintados de verde-maçã (comumente conhecidos como "boro táxis"), que começaram a aparecer em agosto de 2013, podem pegar passageiros em Upper Manhattan, Bronx, Brooklyn, Queens (exceto Aeroporto LaGuardia e Aeroporto Internacional John F. Kennedy) e Staten Island. Ambos os tipos têm a mesma estrutura tarifária. Os táxis são operados por empresas privadas e licenciados pela New York City Taxi and Limousine Commission (TLC). Também supervisiona mais de 40.000 outros veículos de aluguel, incluindo "carros pretos", vans e ambulâncias. Os veículos de táxi, cada um dos quais deve ter um medalhão para operar, circulam em média 180 milhas por turno. Em 14 de março de 2014, havia 51.398 indivíduos licenciados para dirigir táxis medalhões. Existiam 13.605 licenças de medalhão de táxis. Em julho de 2016, esse número caiu ligeiramente para 13.587 medalhões, ou 18 abaixo do total de 2014. 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Таксопарками управляют частные компании, получающие лицензию в комиссии «New York City Taxi and Limousine Commission», — правительственном учреждении Нью-Йорка. Помимо жёлтых такси, обладающих эксклюзивным правом подбирать пассажиров с улицы, в городе существуют также «кар-сервисы», которые работают только по вызову (в то время как жёлтые такси такой возможностью не обладают). Несмотря на отсутствие права подбирать пассажиров с улицы, многие водители кар-сервисов вне Манхэттена делают это неформально, так как жёлтые такси как правило циркулируют в пределах Манхэттена, либо ожидают пассажиров в аэропортах. Администрация мэра Блумберга уже выступила с инициативой официально разрешить кар-сервисам подбирать пассажиров на улице за пределами Манхэттена. С 2013 года существуют также , которые не имеют права брать пассажиров на территории аэропортов, а также в Манхэттене южнее Восточной 96-й и Западной 110-й улицы. (ru) |
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Taxis painted yellow (medallion taxis) are able to pick up passengers anywhere in the five boroughs. Those painted apple green (street hail livery vehicles, commonly known as "boro taxis"), which began to appear in August 2013, are allowed to pick up passengers in Upper Manhattan, the Bronx, Brooklyn, Queens (excluding LaGuardia Airport and John F. Kennedy International Airport), and Staten Island. Both types have the same fare structure. Taxicabs are operated by private companies and licensed by the (TLC). It also oversees over 40,000 other for-hire vehicles, including "black cars", commuter vans, and ambulettes. (en) De New York City Taxi, ook wel bekend als de NYC taxi of (Yellow) Cab, bestaat uit twee verschillende soorten taxi's, die al jaren het symbool zijn van de Amerikaanse stad New York. 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