Team orders (original) (raw)
أوامر الفريق (بالإنجليزية: Team orders) هي التعليمات والأوامر التي توجه لأحد أو بعض أفراد الفريق في بعض الرياضات الجماعية؛ خاصة سباق السيارات، قصد ضمان فوز فرد آخر من الفريق، يكون غالبا النجم الأول أو اللاعب المختص في سباق معين، وأبرز ما يتجلى ذلك في رياضة الفورمولا وان.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | أوامر الفريق (بالإنجليزية: Team orders) هي التعليمات والأوامر التي توجه لأحد أو بعض أفراد الفريق في بعض الرياضات الجماعية؛ خاصة سباق السيارات، قصد ضمان فوز فرد آخر من الفريق، يكون غالبا النجم الأول أو اللاعب المختص في سباق معين، وأبرز ما يتجلى ذلك في رياضة الفورمولا وان. (ar) Eine Stallorder, auch Teamorder oder Stallregie genannt, ist eine Ausprägung einer Wettkampfpolitik, insbesondere im Radsport als auch im Motorsport. Eine Order (von eng.: Order) bedeutet etwa einen Befehl, oder eine Weisung. Die Stallorder ist eine Weisung der Teamleiter eines Rennstalls an seine fahrenden Sportler – unabhängig von deren Können und oft gegen deren Siegstreben – eine bestimmte Handlung zu setzen. Sie kann eine generelle Weisung sein, die vor dem Rennen etwa in der Teamsitzung ausgesprochen wird. Beispiel 1: „Zuerst zieht Fahrer B den als Sieger ausgewählten Fahrer A im Windschatten mit, gefolgt von Fahrer C und danach Fahrer D. Im Schlusssprint geht der ausgeruhtere Fahrer A dann in Führung!“Beispiel 2: „Heute geht es ums Durchkommen, keine riskanten Aktionen, wir können mit einem Sieg nichts gewinnen, mit einem Ausfall allerdings viel verlieren. Lasst euch möglichst auf keine Zweikämpfe ein, schon gar nicht zwischen euch!“ Die Stallorder kann aber auch auf aktuelle Ereignisse etwa per Boxenfunk reagieren und auf diese Weise direkt auf den Rennverlauf Einfluss nehmen. Beispiel: „Überhole den [in diesem Rennen] schwächeren Teamkollegen jetzt nicht, weil du ihm sonst wertvolle Weltmeisterschaftspunkte für die WM-Endwertung wegnimmst, da sein direkter Kontrahent bereits ausgeschieden ist [und du ohnehin nicht mehr Weltmeister werden kannst].“ Sie sorgt immer wieder für Diskussionen. Insbesondere der Widerspruch zum eigentlichen Wettkampfgedanken „möge der Bessere gewinnen“ sowie der Unmut der Zuschauer über unspektakuläre rennpolitische Siege ohne interessante Wettkampfmanöver spielen dabei eine Rolle. Im Radsport ist es eine seit Jahrzehnten übliche und vollkommen akzeptierte Methode. (de) In motor racing, team orders is the practice of teams issuing instructions to drivers to deviate from the normal practice of racing against each other as they would against other teams' drivers. This can be accomplished either in advance, simply by establishing a pecking order between the drivers within the team, or by instructing a driver to let their teammate overtake or to hold position without the risk of collision. This is generally done when one driver is behind in a particular race but ahead overall in a championship season. The team will then order their drivers to rearrange themselves on the track so as to give more championship points to a driver who is ahead in the championship. Team orders may also be given when multiple drivers are in a position far ahead of the field, being all but assured of the win. Team orders are issued to prevent drivers from racing each other, so that they conserve fuel, reduce the likelihood of mechanical failure, and avoid a collision. Such orders have been made on countless occasions in the history of motorsport, sometimes causing great acrimony between the team and the disadvantaged driver, and controversy in the media. Damon Hill: I'm going to put something to you here, and I think you'd better listen to this.If we race, if we two race, we could end up with nothing, so it's up to Eddie (Jordan).If we don't race each other, we've got an opportunity to get a first and second, it's your choice. Hill's radio message to the Jordan pitwall (en) チームオーダー (team-order) とは、スポーツ競技において、チームが所属選手へ指示を出すことによって故意に所属選手間の順位を入れかえたり、保持しようとしたりすること。広義のチームオーダーは、文字通り「チームによる指令（命令）」を表すが、狭義のチームオーダーは、個人のレース結果よりチームの利益を優先させる行為を指す。 本項では主にF1世界選手権での事例を挙げ、下記の概要に記すを基に、狭義のチームオーダーについて記述する。なお、F1では2011年よりチームオーダーが解禁されている。 (ja) Ordem de equipe é uma terminologia usada no esporte à motor (automobilismo e motovelocidade) para designar a prática de equipes que dão instruções aos pilotos para se desviarem da prática normal de competir uns contra os outros, como seriam contra os pilotos das outras equipes. Isso pode ser feito com antecedência, simplesmente estabelecendo uma hierarquia entre os dois pilotos dentro da equipe, ou instruindo um motorista a deixar seu companheiro de equipe ultrapassar ou manter a posição sem o risco de colisão. Isso geralmente é feito quando um piloto está atrasado em uma determinada corrida, mas à frente no geral em uma temporada de campeonato. A equipe irá, então, ordenar aos seus pilotos que se reorganizem na pista, de modo a dar mais pontos de campeonato ao piloto que estiver à frente no campeonato. Ordens de equipe são emitidas para evitar que os pilotos corram um contra o outro; o objetivo é fazer com que eles dirijam com cautela para economizar combustível, reduzir a chance de problemas mecânicos e evitar uma colisão. Isso aconteceu em incontáveis ocasiões na história do esporte, às vezes causando grande acrimônia entre a equipe e o segundo colocado. Por vezes, quando um piloto se recusa a aceitar uma ordem de equipe, ele acaba sendo punido pela mesma, às vezes até com demissão. Na Formula 1, o artigo 39.1 do Regulamento diz apenas que “ordens de equipe que interfiram no resultado da corrida são proibidas”. Além do famoso caso que envolveu os pilotos Rubens Barrichello e Michael Schumacher no Grande Prêmio da Áustria de F1 de 2002, outros casos emblemáticos e que entrarão para a história são: Na Fórmula 1 * Singapuragate - Cumprindo uma ordem de sua equipe, o piloto Nelsinho Piquet bateu de propósito, ao escorregar de traseira na saída numa curva em que não havia possibilidade de o carro ser retirado sem a entrada do safety car e espatifou seu carro no muro. Essa tramoia aconteceu para beneficiar seu companheiro de equipe, Fernando Alonso. Este episódio ocorreu no Grande Prêmio de Singapura de 2008.Na Nascar * Na prova 2013 Federated Auto Parts 400, o piloto Clint Bowyer bateu de propósito, para beneficiar seu companheiro de equipe. (pt) Team order (pol. polecenie zespołowe) – polecenie wydane kierowcy wyścigowemu przez szefostwo zespołu, w którym mowa jest o przepuszczeniu innego kierowcy, najczęściej partnera z zespołu. Team order w Formule 1 wydawane było wielokrotnie. Takie polecenia mają często wpływ na ostateczny wynik wyścigu. Team order było przez lata akceptowane jako część Formuły 1. Polecenia zespołowe zostały zabronione po Grand Prix Austrii 2002, kiedy to lider wyścigu Rubens Barrichello dostał polecenie przepuszczenia tuż przed metą Michaela Schumachera, co wywołało niezadowolenie wśród kibiców na torze przez co zespół Ferrari został wygwizdany. Mimo zakazu zespoły łatwo obchodziły ten przepis (np. poprzez zmianę strategii na mniej korzystną lub ustawione manewry wyprzedzania). Debata na temat zasadności istnienia tego zakazu rozpoczęła się po Grand Prix Niemiec 2010, kiedy Ferrari wykonało Team order. Krytycy zakazu twierdzą, że jest on w wielu przypadkach niemożliwy do wyegzekwowania. Z powodu trudności w egzekwowaniu tego zakazu został on zniesiony przed rozpoczęciem sezonu 2011. (pl) Командная тактика — термин из области авто-, мото- и велоспорта, обозначающий ситуацию, когда команда указывает одному из своих гонщиков пожертвовать позицией в пользу другого. Как правило, такие действия обусловлены позициями обоих спортсменов в чемпионате: один из гонщиков может находиться позади другого в данной гонке, но впереди — в турнирной таблице. В таких случаях обмен позициями между гонщиками команды позволяет лидеру команды набрать большее количество очков и увеличить шансы победы в первенстве. (ru) 车队指令（英文:Team orders），特指在赛车运动中，某支车队根据当场比赛或赛季需要，在两名或多名车手跑在前后衔接顺序位置的时候，使用车队无线电等形式人为干涉赛道上车手的位置，使车手之间交换排名位置的行为。 一部分情况下，车队指令的出现和执行可能使比赛偏离正常比赛节奏，进而使比赛引发公平性争议，而车队指令中处于劣势的一方也可能会因指令的使用，与车队产生摩擦或冲突。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/2002_Austrian_GP.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 5647728 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 35268 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1123923737 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Carlos_Reutemann dbr:Ross_Chastain dbr:Rubens_Barrichello dbr:MotoGP dbr:Motor_racing dbr:NASCAR_playoffs dbr:2008_Singapore_Grand_Prix dbr:2010_German_Grand_Prix dbr:2012_United_States_Grand_Prix dbr:2013_Federated_Auto_Parts_400 dbr:2013_Malaysian_Grand_Prix dbr:2020_MotoGP_World_Championship dbr:2022_Malaysian_motorcycle_Grand_Prix dbr:2022_San_Marino_and_Rimini_Riviera_motorcycle_Grand_Prix dbr:2022_Valencian_Community_motorcycle_Grand_Prix dbr:Brabham dbr:Brian_Vickers dbr:David_Coulthard dbr:David_Gilliland dbr:Davide_Tardozzi dbr:Denny_Hamlin dbr:John_Surtees dbr:Josh_Bilicki dbr:Juan_Manuel_Fangio dbr:Pat_Symonds dbr:Renault_in_Formula_One dbr:René_Arnoux dbr:Riccardo_Patrese dbr:Richard_Childress_Racing dbr:Rick_Ware_Racing dbr:Rob_Smedley dbr:Valtteri_Bottas dbr:Dead_heat dbr:Penske_Racing dbr:1979_German_Grand_Prix dbr:1981_Brazilian_Grand_Prix dbr:1982_French_Grand_Prix dbr:1983_South_African_Grand_Prix dbr:1991_Japanese_Grand_Prix dbr:1992_French_Grand_Prix dbr:Mattia_Binotto dbr:Max_Verstappen dbr:McLaren dbr:Ryan_Newman_(racing_driver) dbr:Gaunt_Brothers_Racing dbr:Premium_Motorsports dbr:Christian_Horner dbr:Circuit_of_the_Americas dbr:Clay_Regazzoni dbr:Clint_Bowyer dbr:Cole_Custer dbr:Front_Row_Motorsports dbr:Gerhard_Berger dbr:Graham_Hill dbr:1964_Mexican_Grand_Prix dbr:2018_Azerbaijan_Grand_Prix dbr:2018_German_Grand_Prix dbr:2018_Russian_Grand_Prix dbr:2019_Australian_Grand_Prix dbr:2019_Chinese_Grand_Prix dbr:2019_Ford_EcoBoost_400 dbr:2020_Xfinity_500 dbr:Lewis_Hamilton dbr:Lorenzo_Bandini dbr:Stewart-Haas_Racing dbr:Stirling_Moss dbr:Furniture_Row_Racing dbr:Pecking_order dbr:1997_European_Grand_Prix dbr:1997_Japanese_Grand_Prix dbr:1998_Australian_Grand_Prix dbr:1998_Belgian_Grand_Prix dbr:1999_German_Grand_Prix dbr:2002_Austrian_Grand_Prix dbr:2002_United_States_Grand_Prix dbr:1964_Formula_One_season dbc:Auto_racing_controversies dbr:Williams_Grand_Prix_Engineering dbr:Jordan_Grand_Prix dbr:2017_Hungarian_Grand_Prix dbr:2022_Azerbaijan_Grand_Prix dbr:2022_Bank_of_America_Roval_400 dbr:2022_MotoGP_World_Championship dbr:2022_Spanish_Grand_Prix dbr:2022_São_Paulo_Grand_Prix dbr:Aintree_Motor_Racing_Circuit dbr:Alain_Prost dbr:Alan_Jones_(racing_driver) dbr:Alpine_F1_Team dbr:Damon_Hill dbr:Drew_Herring dbr:Ducati_Corse dbr:Eddie_Irvine dbr:Erik_Jones dbr:Felipe_Massa dbr:Fernando_Alonso dbr:Flavio_Briatore dbr:Francesco_Bagnaia dbr:Nigel_Mansell dbr:Hendrick_Motorsports dbr:Jacques_Villeneuve dbr:James_Vowles dbr:Jeff_Gordon dbr:Talladega_Superspeedway dbr:Charles_Leclerc_(racing_driver) dbr:Chase_Briscoe dbr:Chase_Elliott dbr:Joan_Mir dbr:Joe_Gibbs_Racing dbr:Joe_Nemechek dbr:Joey_Logano dbr:Kasey_Kahne dbr:Keke_Rosberg dbr:Kimi_Räikkönen dbr:Suzuki_MotoGP dbc:Motorsport_terminology dbr:Martin_Truex_Jr. dbr:Spire_Motorsports dbr:Kurt_Busch dbr:Kyle_Larson dbr:Michael_Schumacher dbr:Michael_Waltrip_Racing dbr:Mika_Häkkinen dbr:Mika_Salo dbr:Mike_Shiplett dbr:Nelson_Piquet dbr:Nelson_Piquet_Jr. dbr:Race_Team_Alliance dbr:Ralf_Schumacher dbr:Red_Bull_Racing dbr:Reed_Sorenson dbr:Scuderia_Ferrari dbr:Sergio_Pérez dbr:Formula_One_World_Championship dbr:Gianpiero_Lambiase dbr:Renault_F1 dbr:Renault_Formula_One_crash_controversy dbr:Williams-Renault dbr:File:2002_Austrian_GP.jpg |
| dbp:align | right (en) |
| dbp:date | January 2021 (en) |
| dbp:quote | If we race, if we two race, we could end up with nothing, so it's up to Eddie . (en) Damon Hill: I'm going to put something to you here, and I think you'd better listen to this. (en) If we don't race each other, we've got an opportunity to get a first and second, it's your choice. (en) Schumacher said "The end of the race was not planned. We tried to cross the line together but failed by a tiny bit and in fact we did not know who had won until we got out of the cars. I just felt Rubens deserved to win this race." (en) "NASCAR requires its competitors to race at 100 percent of their ability with the goal of achieving their best possible finishing position in an event. Any competitor who takes action with the intent to artificially alter the finishing positions of the event or encourages, persuades or induces others to artificially alter the finishing position of the event shall be subject to a penalty from NASCAR. Such penalties may include but are limited to disqualification and/or loss of finishing points and/or fines and/or loss of points and/or suspension and/or probation to any and all members of the teams, including any beneficiaries of the prohibited actions. 'Artificially altered' shall be defined as actions by any competitor that show or suggest that the competitor did not race at 100 percent of their ability for the purpose of changing finishing positions in the event at NASCAR's sole discretion." (en) Barrichello said "To win, it was very, very, very good.... I got to the last corner, I didn't know what to do and nothing has been said. Michael was just very kind to, you know, let us finish equally. I guess I pointed a little bit in front, but, you know, what can we say?" (en) |
| dbp:reason | It's unclear what this has to do with team orders, as this appears to be describing an instance of Senna deciding of his own free will to hand his teammate a victory. (en) |
| dbp:source | Hill's radio message to the Jordan pitwall (en) Section 12, Rule 4, Article L in the current NASCAR rule book (en) |
| dbp:width | 250 (xsd:integer) 400 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Clarify dbt:Expand_section dbt:Main_article dbt:More_citations_needed dbt:Quote_box dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Ncg |
| dct:subject | dbc:Auto_racing_controversies dbc:Motorsport_terminology |
| gold:hypernym | dbr:Term |
| rdfs:comment | أوامر الفريق (بالإنجليزية: Team orders) هي التعليمات والأوامر التي توجه لأحد أو بعض أفراد الفريق في بعض الرياضات الجماعية؛ خاصة سباق السيارات، قصد ضمان فوز فرد آخر من الفريق، يكون غالبا النجم الأول أو اللاعب المختص في سباق معين، وأبرز ما يتجلى ذلك في رياضة الفورمولا وان. (ar) チームオーダー (team-order) とは、スポーツ競技において、チームが所属選手へ指示を出すことによって故意に所属選手間の順位を入れかえたり、保持しようとしたりすること。広義のチームオーダーは、文字通り「チームによる指令（命令）」を表すが、狭義のチームオーダーは、個人のレース結果よりチームの利益を優先させる行為を指す。 本項では主にF1世界選手権での事例を挙げ、下記の概要に記すを基に、狭義のチームオーダーについて記述する。なお、F1では2011年よりチームオーダーが解禁されている。 (ja) Командная тактика — термин из области авто-, мото- и велоспорта, обозначающий ситуацию, когда команда указывает одному из своих гонщиков пожертвовать позицией в пользу другого. Как правило, такие действия обусловлены позициями обоих спортсменов в чемпионате: один из гонщиков может находиться позади другого в данной гонке, но впереди — в турнирной таблице. В таких случаях обмен позициями между гонщиками команды позволяет лидеру команды набрать большее количество очков и увеличить шансы победы в первенстве. (ru) 车队指令（英文:Team orders），特指在赛车运动中，某支车队根据当场比赛或赛季需要，在两名或多名车手跑在前后衔接顺序位置的时候，使用车队无线电等形式人为干涉赛道上车手的位置，使车手之间交换排名位置的行为。 一部分情况下，车队指令的出现和执行可能使比赛偏离正常比赛节奏，进而使比赛引发公平性争议，而车队指令中处于劣势的一方也可能会因指令的使用，与车队产生摩擦或冲突。 (zh) Eine Stallorder, auch Teamorder oder Stallregie genannt, ist eine Ausprägung einer Wettkampfpolitik, insbesondere im Radsport als auch im Motorsport. Eine Order (von eng.: Order) bedeutet etwa einen Befehl, oder eine Weisung. Die Stallorder ist eine Weisung der Teamleiter eines Rennstalls an seine fahrenden Sportler – unabhängig von deren Können und oft gegen deren Siegstreben – eine bestimmte Handlung zu setzen. Sie kann eine generelle Weisung sein, die vor dem Rennen etwa in der Teamsitzung ausgesprochen wird. Im Radsport ist es eine seit Jahrzehnten übliche und vollkommen akzeptierte Methode. (de) In motor racing, team orders is the practice of teams issuing instructions to drivers to deviate from the normal practice of racing against each other as they would against other teams' drivers. This can be accomplished either in advance, simply by establishing a pecking order between the drivers within the team, or by instructing a driver to let their teammate overtake or to hold position without the risk of collision. Hill's radio message to the Jordan pitwall (en) Team order (pol. polecenie zespołowe) – polecenie wydane kierowcy wyścigowemu przez szefostwo zespołu, w którym mowa jest o przepuszczeniu innego kierowcy, najczęściej partnera z zespołu. Team order w Formule 1 wydawane było wielokrotnie. Takie polecenia mają często wpływ na ostateczny wynik wyścigu. Team order było przez lata akceptowane jako część Formuły 1. Polecenia zespołowe zostały zabronione po Grand Prix Austrii 2002, kiedy to lider wyścigu Rubens Barrichello dostał polecenie przepuszczenia tuż przed metą Michaela Schumachera, co wywołało niezadowolenie wśród kibiców na torze przez co zespół Ferrari został wygwizdany. Mimo zakazu zespoły łatwo obchodziły ten przepis (np. poprzez zmianę strategii na mniej korzystną lub ustawione manewry wyprzedzania). (pl) Ordem de equipe é uma terminologia usada no esporte à motor (automobilismo e motovelocidade) para designar a prática de equipes que dão instruções aos pilotos para se desviarem da prática normal de competir uns contra os outros, como seriam contra os pilotos das outras equipes. Isso pode ser feito com antecedência, simplesmente estabelecendo uma hierarquia entre os dois pilotos dentro da equipe, ou instruindo um motorista a deixar seu companheiro de equipe ultrapassar ou manter a posição sem o risco de colisão. (pt) |
| rdfs:label | أوامر الفريق (ar) Stallorder (de) チームオーダー (ja) Team order (pl) Командная тактика (ru) Team orders (en) Ordem de equipe (pt) 车队指令 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Team orders wikidata:Team orders dbpedia-ar:Team orders dbpedia-de:Team orders dbpedia-ja:Team orders dbpedia-no:Team orders dbpedia-pl:Team orders dbpedia-pt:Team orders dbpedia-ru:Team orders dbpedia-zh:Team orders https://global.dbpedia.org/id/iAys |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Team_orders?oldid=1123923737&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/2002_Austrian_GP.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Team_orders |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:2008_Chinese_Grand_Prix dbr:2010_Brazilian_Grand_Prix dbr:2010_German_Grand_Prix dbr:2010_Italian_Grand_Prix dbr:2011_Formula_One_World_Championship dbr:2013_Federated_Auto_Parts_400 dbr:2013_Malaysian_Grand_Prix dbr:2021_Deutsche_Tourenwagen_Masters dbr:Rob_Smedley dbr:Match_fixing dbr:McLaren_MCL35 dbr:2018_24_Hours_of_Le_Mans dbr:2018_New_York_City_ePrix dbr:2018_Rally_Finland dbr:2018_Rally_Turkey dbr:2019_24_Hours_of_Le_Mans dbr:2020_24_Hours_of_Le_Mans dbr:2020_Xfinity_500 dbr:2011_24_Hours_of_Le_Mans dbr:Lucas_di_Grassi dbr:Unsportsmanlike_conduct dbr:1997_European_Grand_Prix dbr:1998_Belgian_Grand_Prix dbr:2000_Austrian_Grand_Prix dbr:2001_Austrian_Grand_Prix dbr:2001_French_Grand_Prix dbr:2002_Austrian_Grand_Prix dbr:List_of_-gate_scandals_and_controversies dbr:2014_Bahrain_Grand_Prix dbr:2014_Belgian_Grand_Prix dbr:2014_Japanese_Grand_Prix dbr:2016_24_Hours_of_Daytona dbr:2016_Berlin_ePrix dbr:2016_Paris_ePrix dbr:Esteban_Ocon dbr:Federated_Auto_Parts_400 dbr:Formula_One dbr:Nico_Rosberg dbr:Glossary_of_motorsport_terms dbr:History_of_Formula_One dbr:History_of_Formula_One_regulations dbr:2018_World_Rally_Championship dbr:2019_World_Rally_Championship dbr:Mark_Webber_(racing_driver) dbr:Porsche_919_Hybrid dbr:Michael_Schumacher dbr:Rally_Finland dbr:Sebastian_Vettel dbr:Sports_car_racing dbr:Team_sport dbr:Outline_of_auto_racing |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Team_orders |
