Toyota FC Bus (original) (raw)
토요타 FC 버스(영어: Toyota FC Bus)는 히노 자동차와 공동으로 개발한 토요타 자동차에서 생산한 수소 연료 전지로 구동되는 전기 모터를 장착한 환승 버스이다. 버스는 원래 중형 연료 전지 세단인 용으로 개발된 부품을 사용하고 있다. 수소 연료 전지는 촉매가 있는 상태에서 수소와 산소를 반응시켜 전기를 생산하며, 그 부산물은 물이다. 수소는 탄소 및 유리 섬유 탱크에 저장되고 산소는 공기에서 제거된다. FC 버스에는 최대 235kWh의 에너지를 제공하는 최대 전력 9kW의 외부 수신기용 전원 공급 시스템이 장착되어 있으며, 연료 전지는 에너지의 원천이다. 이 설치의 목적은 지진이나 쓰나미와 같은 자연 재해가 발생한 경우 도시에서 사용할 비상 전원을 배치하는 것이었다.
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| dbo:abstract | The Toyota FC Bus is a transit bus with an electric motor powered by hydrogen fuel cells produced by Toyota, developed in cooperation with Hino Motors. The bus uses components originally developed for the Toyota Mirai, a mid-size fuel cell sedan. Hydrogen fuel cells generate electricity by reacting hydrogen and oxygen in the presence of a catalyst, the by-product of which is water. Hydrogen is stored in carbon and glass fiber tanks and oxygen is taken from the air. The FC Bus is equipped with a power supply system for external receivers with a maximum power of 9 kW, which provides a maximum of 235 kWh of energy. Fuel cells are the source of energy. The purpose of this installation was to put an emergency power source for use in the city in the event of a natural disaster, such as an earthquake or tsunami. The bus was replaced by the Toyota Sora in 2018. (en) 토요타 FC 버스(영어: Toyota FC Bus)는 히노 자동차와 공동으로 개발한 토요타 자동차에서 생산한 수소 연료 전지로 구동되는 전기 모터를 장착한 환승 버스이다. 버스는 원래 중형 연료 전지 세단인 용으로 개발된 부품을 사용하고 있다. 수소 연료 전지는 촉매가 있는 상태에서 수소와 산소를 반응시켜 전기를 생산하며, 그 부산물은 물이다. 수소는 탄소 및 유리 섬유 탱크에 저장되고 산소는 공기에서 제거된다. FC 버스에는 최대 235kWh의 에너지를 제공하는 최대 전력 9kW의 외부 수신기용 전원 공급 시스템이 장착되어 있으며, 연료 전지는 에너지의 원천이다. 이 설치의 목적은 지진이나 쓰나미와 같은 자연 재해가 발생한 경우 도시에서 사용할 비상 전원을 배치하는 것이었다. (ko) Toyota FC Bus – miejski autobus z silnikiem elektrycznym zasilanym wodorowymi ogniwami paliwowymi produkcji Toyota Motor Corporation, opracowany we współpracy z Hino Motors. W autobusie zostały wykorzystane komponenty opracowane pierwotnie do Toyoty Mirai, sedana średniej wielkości napędzanego ogniwami paliwowymi. Wodorowe ogniwa paliwowe wytwarzają energię elektryczną w reakcji wodoru i tlenu w obecności katalizatora, której produktem ubocznym jest woda. Wodór jest przechowywany w zbiornikach z włókna węglowego i szklanego, zaś tlen pobierany z powietrza. FC Bus został wyposażony w system zasilania zewnętrznych odbiorników o maksymalnej mocy 9 kW, który dostarcza maksymalnie 235 kWh energii. Źródłem energii są ogniwa paliwowe. Celem tej instalacji było wprowadzenie do użytku w mieście awaryjnego źródła zasilania w razie naturalnej katastrofy, takiej jak trzęsienie ziemi czy tsunami (pl) |
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