Volvo ECC (original) (raw)
El Volvo ECC es un prototipo de automóvil construido por el fabricante sueco de automóviles Volvo en 1992, el nombre ECC significa "Enviromental Concept Car". Se trataba de un ejercicio de diseño en el uso de material reciclado. Era alimentado por un motor híbrido eléctrico de 53 CV y un motor de turbina de gas de 56 CV. Gran parte de sus componentes fueron reutilizados en el Volvo S80, el ECC tenía transmisión automática de 2 velocidades, aceleraba de 0 a 100 km/h en 13 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 175 km/h.
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| dbo:abstract | El Volvo ECC es un prototipo de automóvil construido por el fabricante sueco de automóviles Volvo en 1992, el nombre ECC significa "Enviromental Concept Car". Se trataba de un ejercicio de diseño en el uso de material reciclado. Era alimentado por un motor híbrido eléctrico de 53 CV y un motor de turbina de gas de 56 CV. Gran parte de sus componentes fueron reutilizados en el Volvo S80, el ECC tenía transmisión automática de 2 velocidades, aceleraba de 0 a 100 km/h en 13 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 175 km/h. (es) The Volvo ECC (Environmental Concept Car) was an executive luxury concept car built by Volvo in 1992. It was a design exercise in using recycled material and hybrid technology. It was powered by a hybrid electric and gas turbine engine. Many of its lines and general styling were used as inspiration for the first generation Volvo S80. The ECC set a new design language for future Volvo models from the S80 onwards, the most obvious styling feature being the stepped waistline, which was inspired by the similar feature on the 200 Series, whilst retaining some of the angular elements from the 700/900 ranges. The Volvo ECC was built on the Volvo P80 platform. In contrast to most production hybrids, which use a gasoline piston engine to provide additional acceleration and to recharge the battery storage, the Volvo ECC used a gas turbine engine to drive the generator for recharging. This type of engine has a higher thermodynamic efficiency than the conventional internal combustion engine with pistons. Also in Volvo's design, the fuel is evaporated and mixed with air before ignition. This provides a very low NOx emission. The driver can also switch between gas turbine electric and hybrid by switches on the dashboard. The maximum power available was 95 bhp (71 kW; 96 PS), with 76 available for continuous use. It had a drag coefficient of 0.23. With the vehicle weighing approximately 1,580 kg (3,483 lb) more than a conventional Volvo 850, acceleration from 0-60 mph (97 km/h) took 23 seconds in EV mode and 12.5 seconds with the turbine engaged. Top speed was 109 mph (175 km/h). The vehicle's range on batteries alone was 90 mi (145 km), and when combined with a full tank of fuel for the turbine, about 415 mi (668 km). The Volvo ECC was debuted at a time when California was seeking Zero Pollution Vehicles (ZPV). With its gas turbine, the Volvo ECC was not a zero-emissions vehicle, and hence did not meet the needs of the time. With the focus now shifted away from true zero-emissions vehicles, many of the concepts tested in the ECC may prove of value in future concept and production vehicles. (en) La Volvo ECC (acronimo di Environmental Concept Car) è una concept car ibrida costruita dalla casa automobilistica svedese Volvo, presentata al Salone dell'automobile di Parigi nel 1992. Era dotata sia di un propulsore elettrico che di uno a turbina. Lo stile ed il suo design furono successivamente utilizzate nella autovettura Volvo S80 del 1998. Il prototipo è oggi conservato presso il Volvo Museum di Göteborg in Svezia. (it) ボルボ ECC（Environmental Concept Car ）はボルボが1992年に製造したコンセプトカーである。設計に再利用された素材を取り入れた実験で動力にガスタービンを使用したハイブリッドカーだった。大半の部品はボルボ・S80に流用された。 ボルボ ECCはボルボ・850のプラットフォームを使用して製造され、将来の環境規制への適合を目的としたボルボの3番目の環境対策車で、ガスタービン発電機と電気モータと大容量の蓄電池を組み合わせた前輪駆動のシリーズハイブリッド式ハイブリッドカーだった。蓄電池は駐車中に外部電源から充電したり軽油を燃料とするガスタービン発電機で充電することができた。現在のプラグインハイブリッド(PHEV)と同様の使い方も可能だった。パワートレーンはボルボのKöpingの変速機工場によって開発され、ガスタービンはボルボ・エアロ製でモーターや発電機や制御装置、パワーエレクトロニクスや直流変換器等の電装品関係はABBが開発に携わった。 ガソリンエンジンと充電された電力で電気モータで加速時に補助する量産されたハイブリッド車と比較してボルボ ECCはガスタービンで駆動される発電機を使用して充電した。この種のエンジンは従来の往復式の内燃機関よりも熱効率が優れる。同様にボルボの設計では燃料は噴射前に気化して空気と混合した。これにより窒素酸化物の排出量が減った。 平均最大出力は95馬力（70.3kW）で平均75馬力が連続して使用できた。蓄電池を搭載しているのでボルボ・S80よりも約150kg重かった。0-100km/hまで13秒で最高速度は180km/hだった。蓄電池に満充電時に通常13マイル走行でき、燃料タンクを満タンの場合、さらに70マイル走行できた。 興味深いことにこのハイブリッドシステムには電気走行、ハイブリッド走行（必要な場合タービンで蓄電池を充電しながら）、ガスタービンによる運転（ガスタービンで常に蓄電池を充電）の3通りの異なる走行モードがダッシュボード上のスイッチで選べるようになっていた。このような機能が導入された背景には将来、街中でできるだけ排気ガスを出さずに走行する意図が込められていた。当時、カリフォルニア州では低公害車や無公害車の導入を促進するために環境基準を厳格化しようとしており、最適化されたガスタービンエンジンは規制に適合していた。それはボルボの次の車両であるS80でも見つかる。ボルボがハイブリッド技術を取り入れたコンセプトカーを発表するのはこれが最後ではなかった。 1990年代半ば、ボルボは別の新たなハイブリッドカーを発表した。この時の車両はS40を基にした環境技術のコンセプトカーで報道陣には生産準備に関して言及された。それは3気筒のガソリンエンジンとトヨタのプリウスに似たデュアルモードのハイブリッドシステムを組み合わせたものだった。 これは当時、展示会で見られ、報道されたが、2009年の時点でその証拠を見つけることはかなり困難である。ボルボのコンセプトショップのTorslandaで台座の上に保存されたドライブトレーンを見つけることができるが、無料のインターネット上で見つけることは困難である。この車両がどこに保存されたかは明確ではなく、おそらくボルボミュージアムに保管されていると推定される。 この計画の名称はDesireeで、この計画の後、ボルボの経営はフォードによって買収され、ボルボの開発した技術は同様の技術によるフォード・エスケープのハイブリッド仕様の量産車に部分的に取り入れられたと見られる。 この後、ボルボは長らくハイブリッドカーを発表しなかった。たとえデトロイトのショーで発表されたXC60の設計概念において当初はボンネットの中に新型の燃料切り替え式3.2リッターガソリンエンジンの代わりにディーゼルハイブリッドの搭載が予定されていたという噂があってもエンジンの派生機種の不在は顕著で今ではかなり時代錯誤を感じる。 2007年にボルボは新しいプラグインハイブリッド(PHEV)のコンセプトカーであるC30リチャージコンセプトを発表した。それは電気モータを4輪全てに備え、1.6リッターのディーゼルまたは燃料切り替え式エンジンと発電機(APU)を備え、車輪とエンジンの間には機械的な伝達軸が介在しないシリーズ・ハイブリッド式だった。純粋な電気自動車として走行距離は100kmで最高速度は160km/hで0-100km/hまで9秒である。この車両は技術を実証する段階の車両で2015年までの近い将来の量産は合理的ではないと報道陣に対して述べた。 2008年にボルボは近い将来、量産車に取り入れるハイブリッド技術の開発に努力していると述べた。2011年にいくつかのマイルドハイブリッド、その1年後にフルハイブリッドの量産について言及された。 (ja) O ECC (Environmental Concept Car) é um automóvel conceitual da Volvo que foi criado em 1992, que serviria como um protótipo do novo estilo da linha Volvo, seu designer inspirou o volvo S80 que foi lançado em 1998, foi desenvolvido no Volvo monitoramento e centro de conceito na Califórnia. O volvo ECC tinha com como características. * um sistema de motor hibrido equipado com uma turbina a gas. * baixo impacto ambiental com reciclagem de materiais. * Motor e cambio com corpo de alumínio para reduzir peso. * Interior ergonomicamente projetado, projetado para pessoas com segurança. * Dynaguide, sistema que mostrava informações do transito no painel. (pt) De Volvo ECC, oftewel Environmental Concept Car is een conceptauto gebouwd door Volvo die is gepresenteerd in 1992. Het was een studie naar het hergebruik van materiaal en een milieuvriendelijke, zuinige auto. De auto is gebouwd op het platform van de Volvo 850. De lijnen van deze concept zijn duidelijk herkenbaar in de latere Volvo S80. (nl) Volvo ECC – koncepcyjny samochód zbudowany przez Volvo w 1992 roku. Auto wykonano przy użyciu materiałów poddawanych recyklingowi. Wyposażono je w silnik hybrydowy, turbiny gazowe i elektryczne. Wiele linii tego projektu wykorzystano w Volvo S80 I generacji. Samochód został zbudowany na platformie Volvo 850. (pl) Volvo ECC (Environmental Concept Car), var en hybridkonceptbil från Volvo Personvagnar som visades upp på Parissalongen 1992 och bär tydliga drag av Volvo S80 som lanserades 1998. Volvo ECC var baserad på Volvo 850-plattformen och var Volvos tredje försök att bygga en miljövänlig bil för framtidens avgaskrav. Bilen var en seriehybridbil som var framhjulsdriven och drevs av en elmotor kopplad till ett stort batteripack. (sv) |
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