Wet wing (original) (raw)
Mokré křídlo je jiným názvem pro takzvanou integrální nádrž (mnohem častěji uzívaný výraz). Stěny nádrže tvoří samotný potah křídla, žebra případně nosníky. K utěsnění se používají speciální hermetické tmely odolávající širokému rozpětí teplot a působení paliva. Integrální nádrž je v dnešní době široce rozšířena a používá se jak v malých sportovních letadlech tak i ve velkých dopravních jako je například Airbus A380. Nevýhodou je nemožnost výměny při poškození/proražení nádrže je nutná oprava přímo na křídle. Výhodou je maximální/nejefektivnější využití prostoru v křídle, hmotnostní úspora (není potřeba dalších palivových vaků), za výhodu lze taktéž pokládat že palivo při porušení celistvosti nádrže vytéká ven nikoli do prostou v křídle.
| Property | Value |
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| dbo:abstract | إن تقنية الجناح الرطب (wet wing) هي تقنية في هندسة الطيران والفضاء الجوي حيث يتم غلق هيكل جناح الطائرة واستخدامه كخزان وقود. يطلق على الجناح الرطب أيضًا اسم خزان الوقود الكلي. فبالتخلص من الحاجة إلى استخدام قربة الوقود، يصبح وزن الطائرة أخف وينخفض عزم انحناء أصل الجناح الناتج عن قوة الرفع الناتجة عن الأجنحة أثناء الطيران. فهذا الأمر يحقق خفضًا إضافيًا في الوزن من خلال تصميم مكونات هيكل الطائرة لتكون أخف وزنًا، فلن تكون تلك المكونات بحاجة إلى تدعيم قوى أكبر. يشيع استخدام تقنية الجناح الرطب في معظم تصميمات الطائرات المدنية، بدءًا من طائرات النقل العملاقة مثل طائرة الركاب, ووصولاً إلى الطائرة الصغيرة في الطيران العام. ونظرًا لأن الخزانات جزء أساسي في الهيكل، فلا يمكن التخلي عنها وهي تحتاج إلى لوحات وصول من أجل الصيانة الروتينية وعمليات الفحص البصري. بيد أن عيب تقنية الجناح الرطب هي أن كل مسمار برشام وكل مسمار لولبي وكل صفيحة صامولة وكل خرطوم و/أو أنبوب يخترق الجناح يجب غلقه بمانع تسرب لمنع تسرب الوقود أو ارتشاحه حول تلك المكونات الصلبة. ويجب أن يكون مانع التسرب قابل للتمدد والانكماش نتيجة التغيرات السريعة في درجات الحرارة (أي عند ضخ الوقود البارد داخل خزان الجناح الساخن) ويجب أن يحتفظ بخصائص منع التسرب عند غمره في الوقود وعند تركه جافًا لفترات طويلة. فالتعامل مع مانع التسرب يكون أمرًا صعبًا ويزيد الأمر سوءًا عند استبدال مانع التسرب القديم داخل خزان الجناح الصغير إذا اقتضت الحاجة إزالة المانع القديم قبل استخدام مانع تسرب جديد. (ar) Mokré křídlo je jiným názvem pro takzvanou integrální nádrž (mnohem častěji uzívaný výraz). Stěny nádrže tvoří samotný potah křídla, žebra případně nosníky. K utěsnění se používají speciální hermetické tmely odolávající širokému rozpětí teplot a působení paliva. Integrální nádrž je v dnešní době široce rozšířena a používá se jak v malých sportovních letadlech tak i ve velkých dopravních jako je například Airbus A380. Nevýhodou je nemožnost výměny při poškození/proražení nádrže je nutná oprava přímo na křídle. Výhodou je maximální/nejefektivnější využití prostoru v křídle, hmotnostní úspora (není potřeba dalších palivových vaků), za výhodu lze taktéž pokládat že palivo při porušení celistvosti nádrže vytéká ven nikoli do prostou v křídle. (cs) En aéronautique, un réservoir structurel est un réservoir de carburant dont la cloison n'est autre que la couverture extérieure de l'appareil, habituellement dans la voilure (plus précisément le caisson de voilure). (fr) Sebuah wet wing (sayap basah) adalah teknik kedirgantaraan di mana sebuah pesawat dengan sayap struktur disegel dan digunakan sebagai tangki bahan bakar. Sayap basah juga disebut tangki bahan bakar terpisahkan. (in) La wet wing è un tipo di ala in cui i serbatoi, invece di essere parti "indipendenti" dall'ala, sono ricavati da sezioni dell'ala stessa opportunamente sigillate. Eliminando l'esigenza di serbatoi interni (i cosiddetti bladders), il velivolo è più leggero e si ha una diminuzione del momento di flessione della radice alare causato dalla portanza generata dalle ali durante il volo. Questo offre un'ulteriore riduzione di peso per il fatto che le componenti strutturali possono essere progettate per essere più leggere, poiché esse non devono più sopportare grandi forze. Serbatoi alari integrali Le wet wings sono largamente presenti nella maggior parte dei velivoli civili, dai grandi aerei da trasporto (come quelli di linea) a quelli piccoli da aviazione generale. Dal momento che i serbatoi sono parte integrante della struttura non possono essere rimossi, e richiedono sportelli di accesso per la manutenzione di routine e per le ispezioni visive. Uno svantaggio della wet wing è che ogni rivetto, bullone, piastrina filettata o tubo che penetra l'ala dev'essere sigillato per prevenire perdite o infiltrazioni di benzina in corrispondenza di questi giunti meccanici. Il sigillante deve permettere espansione e contrazione causata da rapidi cambi di temperatura (per esempio quando benzina fredda viene pompata in un serbatoio caldo) e deve mantenere le sue proprietà sigillanti sia quando è immerso nella benzina che quando è lasciato all'asciutto per lunghi periodi. Lavorare con questo sigillante può essere difficile e la sostituzione di un vecchio sigillante dentro un serbatoio alare può essere anche peggio se anche quello vecchio dev'essere rimosso prima che ne venga applicato uno nuovo. (it) インテグラルタンクは、航空機における燃料タンクの形式のひとつである。wet wingともいう。主翼や胴体内の一部をシーラントにより水密として、構造部材そのものを燃料タンクとして利用するもの。別個のタンクを必要としないので機体重量を軽減でき、構造部材内に大量の燃料を積載できるため長距離飛行機向きであり、現代の多くの機体が採用している。 インテグラルではない、通常の燃料タンクとしては、金属製のタンクや、ゴムの袋であるブラダタンクがある。被弾対策を施したセルフシーリングタンク（通称「」）には、タンク外側を積層ゴムでくるむ外装式と、タンク内側に積層ゴムの袋を仕込む内装式（日本では「内袋式」、例として零戦などに採用された「カネビアン内袋式タンク」）がある。ただしセルフシーリングタンクといえども、20 ｍｍクラス以上の大口径機関砲に対してはその効果は限定的である。 インテグラルタンクは防弾（セルフシーリング）ではないため、被弾により燃料のガソリンが爆発炎上しやすく、軍用機向きではない（ただし会敵前にインテグラルタンク内の燃料を使い切るなど、運用方法によっては可）。 (ja) A wet wing (also referred to as integral fuel tanks) is an aerospace engineering technique where an aircraft's wing structure is sealed and used as a fuel tank. The use of wet wings has become common among civilian designs, from large transport aircraft, such as airliners, to small general aviation aircraft. Several military aircraft, such as airlifters and aerial refueling tankers, have incorporated the technique as well. A number of strike aircraft, such as the Grumman A-6 Intruder, have also been furnished with wet wings. While it is technically feasible, studies have found it generally impractical to convert aircraft between wet wing and non-wet wing fuel storage. (en) Uma asa molhada é uma técnica utilizada na engenharia aeroespacial onde a estrutura da asa de um avião é selada e usada como um tanque de combustível. Asas molhadas também são chamadas de tanques integrais de combustível. Eliminando a necessidade de reservatórios de combustível, a aeronave pode pesar menos e o momento fletor na raiz da asa, causado pela geração de sustentação, é reduzido. Isto oferece uma maior redução no peso e permite que componentes estruturais mais leves possam ser utilizados, já que eles sofrerão menores esforços de flexão. Asas molhadas são comuns entre a maioria das aeronaves civis, desde grandes aviões de transporte, como os aviões comerciais, até as pequenas aeronaves da aviação geral. Devido os tanques serem uma parte integral da estrutura, eles não podem ser removidos e necessitam de painéis de acesso para manutenções de rotina e inspeções visuais. Uma desvantagem da asa molhada é que cada rebite, parafuso, porca, mangueira e tubo que penetra o asa deve ser selado para evitar que o combustível vaze ou que escoa em torno destes componentes. Este selante deve permitir a expansão e contração devido às rápidas mudanças de temperatura (como quando um combustível frio é bombeado para um tanque quente na asa), e deve manter suas propriedades de vedação quando submerso em combustível e quando deixado vazio por longos períodos de tempo. Trabalhar com este selante pode ser difícil e fazer a manutenção em um selante antigo dentro de um pequeno tanque na asa pode ser ainda mais difícil, se o selante antigo precisar ser removido antes de se aplicar o selante novo. (pt) 机翼整体油箱（英語：wet wing，直译则为湿翅膀）也称整体机翼油箱、整体油箱机翼，是一种航空航天工程技术，飞机的翅膀结构被密封并用作一个。这也被称为整体油箱（integral fuel tanks）。 (zh) |
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