Wingbox (original) (raw)
El cajón del ala de un avión es el componente estructural desde el que se extienden las alas, la sección del fuselaje entre las raíces alares. Esta es la zona estructural más fuerte del avión y sufre las tensiones de corte más frecuentes. Los aviones modernos (posteriores a 1955) suelen tener su tren de aterrizaje principal cerca de las raíces alares para aprovechar la resistencia estructural que estas ofrecen.
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| dbo:abstract | El cajón del ala de un avión es el componente estructural desde el que se extienden las alas, la sección del fuselaje entre las raíces alares. Esta es la zona estructural más fuerte del avión y sufre las tensiones de corte más frecuentes. Los aviones modernos (posteriores a 1955) suelen tener su tren de aterrizaje principal cerca de las raíces alares para aprovechar la resistencia estructural que estas ofrecen. (es) Kotak sayap atau Wingbox adalah komponen struktural dari mana sayap memperpanjang. Hal ini biasanya terbatas pada bagian badan pesawat antara akar sayap, meskipun pada beberapa desain pesawat, seperti Boeing 787, itu dapat dianggap untuk diperpanjang lebih jauh. (in) Le caisson de voilure, appelé aussi caisson de torsion (en anglais : wingbox, torsion box) d'un aéronef à voilure fixe est la structure principale de l'aile et le point de fixation de composants de l'aile tels que les (en), les volets de bord de fuite et les accessoires de bout d'aile. Le caisson de voilure continue au-delà de l'emplanture de l'aile visibles et s'interface avec le fuselage dans le caisson de voilure central. Le caisson de voilure est ainsi appelé car, sur de nombreux modèles, la combinaison des longerons de voilure avant et arrière et des revêtements d'aile supérieur et inférieur forment ensemble une forme naturelle de « caisson » (en anglais « box » ) , traversant l'aile . Alors que la structure interne de l'aile fournit généralement une grande partie de la résistance via une combinaison de longerons, de nervures et de lisses (« stringer »), la peau externe porte également généralement une partie des charges. Sur de nombreux aéronefs, le volume intérieur du caisson de voilure a également été utilisé pour stocker du carburant, ce que l'on appelle communément une conception d'aile à réservoir structurel. Il y a eu une utilisation croissante de matériaux composites dans le caisson d'aile; cette tendance a été largement poursuivie pour obtenir des poids inférieurs par rapport aux conceptions utilisant uniquement des matériaux conventionnels. Plus précisément, la fibre de carbone est devenue un matériau populaire en raison de son rapport résistance/poids très élevé. En janvier 2017, le conglomérat aérospatial européen Airbus Group a annoncé avoir créé le premier caisson de voilure central en composite monobloc, déclarant qu'il représentait une réduction de 20% du coût de fabrication en étant plus facile à assembler. (fr) Il cassone alare o wing box è il principale componente strutturale di un'ala aeronautica. I suoi componenti principali sono: i longheroni, le centine ed i correntini di rinforzo; il tutto rivestito da un fasciame o carenatura conformante al profilo alare progettato. Descrizione dei componenti di un cassone alare generico Il cassone alare riproduce la geometria teorica per resistere e contrastare le forze aerodinamiche di flessione e torsione a cui viene sottoposta in volo l'ala. (it) The wingbox of a fixed-wing aircraft refers to the primary load-carrying structure of the wing, which forms the structural centre of the wings and also the attachment point for other wing components such as leading edge flaps, trailing edge flaps and wing-tip devices. The wingbox continues beyond the visible wing roots and interfaces with the fuselage in the centre wingbox, which forms the structural core of an aircraft. The wingbox is so called since, on many designs, the combination of the forward and rear wing spars and the upper and lower wing skins together form a natural "box" shape running through the wing. While internal wing structure commonly provides much of the strength via a combination of spars, ribs and stringers, the external skin also typically carries a proportion of the loads too. On many aircraft, the inner volume of the wingbox has also be used to store fuel, which is commonly referred to as being a wet wing design. In recent years, there has been an increasing use of composite materials within the wingbox; this trend has largely been pursued to achieve lower weights over designs only using conventional materials. Specifically, carbon fibre has become a popular material due to its very high strength-to-weight ratio. During January 2017, European aerospace conglomerate Airbus Group announced that they had created the world's first single-piece composite center wingbox, stating that it represented a 20 per cent reduction in the cost of manufacture by being easier to assemble. (en) Een vleugeldoos of wingbox is een doosvormig onderdeel in een vliegtuigvleugel. De doos voorkomt dat de vleugels te ver doorbuigen onder invloed van de op de vleugel uitgeoefende liftkracht. Een vleugeldoos bestaat meestal uit een boven- en onderplaat, verbonden met twee zijplaten. In de lengterichting van de doos lopen enkele L-profielen ter versteviging. Haaks hierop bevinden zich enkele ribben die aan alle vier de platen bevestigd zijn en torsie tegengaan. Aangezien het grootste gedeelte van de doos hol is wordt deze veelal gebruikt als brandstoftank. (nl) |
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