ZIS-110 (original) (raw)
La ZIS 110 est une limousine soviétique, produite entre 1946 et 1958 sur les chaînes moscovites de la Zavod Imeni Stalina (aujourd’hui appelée ZIL). Malgré ses origines Packard, elle était la voiture préférée de Staline.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:Automobile/wheelbase | 3760.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/height | 1730.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/length | 6000.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/weight | 2575.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/width | 1960.0 |
| dbo:abstract | Der ZIS-110 (russisch ЗИС-110) ist eine Oberklasselimousine des sowjetischen Herstellers Sawod imeni Stalina (kurz ZIS). Das Fahrzeug wurde ab 1942 als Nachfolger des ZIS-101 entwickelt und nach Ende des Zweiten Weltkriegs ab 1946 in Serie gefertigt. Aufgrund der Entstalinisierung hießen die Limousinen ab 1956 ZIL-110, so wie auch das Werk in Moskau in Sawod imeni Lichatschowa umbenannt wurde. Die Produktion lief bis 1958, in dieser Zeit wurden 2089 Stück ZIS-110 bzw. ZIL-110 in verschiedenen Varianten hergestellt. Optisch ist der Wagen dem Packard 180 des Modelljahres 1942 nachempfunden. Es handelt sich aber weder um eine exakte Kopie noch um einen Nachbau auf amerikanischen Produktionsanlagen, wie es beim Vorgänger teilweise der Fall gewesen war. Nachfolger wurde der ZIL-111. Auf Basis des ZIS-110 wurden mindestens 55 Exemplare einer gepanzerten Staatskarosse gebaut, der ZIS-115. (de) La ZIS 110 est une limousine soviétique, produite entre 1946 et 1958 sur les chaînes moscovites de la Zavod Imeni Stalina (aujourd’hui appelée ZIL). Malgré ses origines Packard, elle était la voiture préférée de Staline. (fr) La ZIS-110 è un'autovettura full-size prodotta dalla Zavod Imeni Stalina (che più tardi diventerà Zavod Imeni Lichačëva) dal 1946 al 1958. Del modello ne venne realizzata dal 1946 al 1947 una versione blindata per Stalin a cui fu dato il nome di ZIS-115. Entrambi i modelli montavano il medesimo propulsore. (it) The ZIS-110 is a Soviet limousine from ZIL introduced in 1946. The 110 was developed from the reverse engineering of a 1942 Packard Super Eight during 1944. The first five prototypes were completed by August 1945. It was powered by a 6-litre, straight 8-cylinder engine, producing 140 hp (104 kW) and giving a top speed of over 140 km/h (87 mph). It was made in both sedan and convertible versions. The ZIS was rumored to use machinery from the Packard 180 assembly line which was sent to the USSR after American production ended. However, according to The Fall of the Packard Motor Car Company, there is no evidence whatsoever in the Packard archives of such a transfer. Moreover, as one of the main results of the collection of information and material of Bert Hein, there can be many current opinions within the car literature disproved. The database includes, in addition to some pictures of commissars with Packards, a registry of existing cars and information about all ZIS versions, but particularly a point to point comparison between the products of Packard and ZIS. Therefore more likely that the top commissars, including Joseph Stalin, owned several Packards and wanted their first effort at a luxury car to be based on what is arguably one of the top cars of the 1940s. These cars were often given away as gifts to foreign communist leaders such as Chinese leader Mao Zedong and North Korean premier Kim Il-sung. After Stalin, the ZIL 110 c cabriolet was used as a parade car for Nikita Khrushchev and this model was also gifted to Enver Hoxha, the lifelong president of Albania. Ho Chi Minh, the first president of North Vietnam, also received one (most likely from the Soviet Union), which can be seen on display on the grounds of his former residence in the Vietnamese capital of Hanoi. Production ended in 1958, with total of 2,089 cars made. (en) O ZIS-110 foi uma limusine (limusina) produzida na União Soviética pela Zavod Imeni Stalina, posterior Zavod Imeni Likhachova. O veículo 110 foi desenvolvido da engenharia reversa do de 1942 durante o ano de 1944. Os primeiros cinco protótipos foram concluídos em agosto de 1945. (pt) ZiS-110 (ЗиС-110) – luksusowy samochód osobowy produkowany przez radzieckie zakłady ZiS (Zakład im. Józefa Stalina) w Moskwie w latach 1945–1958 (od 1956 roku: ZiŁ). Używane były głównie jako samochody służbowe dla wyższych władz państwowych i partii komunistycznej, a także jako taksówki. Powstało ich nieco ponad 2000 sztuk. Jego opancerzoną wersją był ZiS-115. Wzorowany był na samochodach marki Packard. Produkowany był jako siedmiomiejscowa czterodrzwiowa limuzyna i mniej liczne: odkryty faeton oraz ambulans. Napęd stanowił rzędowy silnik ośmiocylindrowy o pojemności 6 litrów i mocy 140 koni mechanicznych. (pl) ЗИС-110 — советский легковой автомобиль высшего и представительского класса Завода имени Сталина, первый послевоенный автомобиль автопрома СССР. ЗИС-110 сменил на конвейере ЗИС-101. Производство началось в 1945 году и закончилось в 1958 году, когда его, в свою очередь, заменил ЗИЛ-111. 26 июня 1956 года завод по приказу Н. С. Хрущёва в рамках борьбы с культом личности Сталина получает имя И. А. Лихачёва — и автомобиль переименовывается в ЗИЛ-110, а с 1958 года данный класс автомобилей становится привилегированным: прекращается их массовое изготовление и они не допускаются для использования кем-либо, кроме лиц из высшего руководства страны. Таким образом, модель «110» является последней массовой серийной моделью данного класса, которая не была ограничена в своём применении и была доступна для граждан, вне зависимости от занимаемой ими должности. Всего выпущено 2089 экземпляров всех модификаций. (ru) ЗІС-110 — легковий автомобіль вищого (представницького) класу. Його виробництво почалося в 1945 році, змінивши на конвеєрі ЗІС-101, і закінчилося в 1958 році, коли його у свою чергу замінив ЗІЛ-111. Всього випущено 2072 екземпляри всіх модифікацій. Це перший у світі автомобіль, який був запущений у серійне виробництво після Другої світової війни. Версія ЗІС-110 з повним приводом - перший у світі лімузин з повним приводом. (uk) |
| dbo:alternativeName | ZIL-110 (1956-1958) (en) |
| dbo:class | dbr:Full-size |
| dbo:engine | dbr:ZIS-110__AutomobileEngine__1 |
| dbo:height | 1.730000 (xsd:double) |
| dbo:layout | dbr:FR_layout |
| dbo:length | 6.000000 (xsd:double) |
| dbo:predecessor | dbr:ZIS-101 |
| dbo:productionEndYear | 1958-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1946-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:successor | dbr:ZIL-111 |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/ZIS_110.jpg?width=300 |
| dbo:transmission | 3-speed manual |
| dbo:weight | 2575000.000000 (xsd:double) |
| dbo:wheelbase | 3.760000 (xsd:double) |
| dbo:width | 1.960000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.autogallery.org.ru/zis110.htm https://www.youtube.com/watch%3Fv=rHsHhuZv3E4 |
| dbo:wikiPageID | 3772571 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 4266 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1084832232 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Ho_Chi_Minh dbr:Joseph_Stalin dbr:Limousine dbr:Enver_Hoxha dbr:GAZ-13 dbr:ZIL-111 dbr:ZIS-101 dbr:ZIS-115 dbr:ZiL dbr:Phaeton_body dbc:Flagship_vehicles dbr:Albania dbc:Luxury_vehicles dbr:Nikita_Khrushchev dbr:Packard_180 dbr:Packard_Super_Eight dbr:Reverse_engineering dbr:Full-size dbc:ZiL_vehicles dbc:Cars_introduced_in_1946 dbc:Soviet_automobiles dbr:Kim_Il-sung dbc:1958_disestablishments_in_the_Soviet_Union dbr:Mao_Zedong dbr:Soviet_Union dbr:FR_layout dbr:Luxury_car dbr:Zavod_Imeni_Likhacheva dbr:File:ZiS_110_Cabriolet.jpg |
| dbp:aka | ZIL-110 (en) |
| dbp:class | dbr:Full-size dbr:Luxury_car |
| dbp:engine | 6 (xsd:integer) |
| dbp:layout | dbr:FR_layout |
| dbp:name | ZIS-110 (en) |
| dbp:predecessor | dbr:ZIS-101 |
| dbp:production | 1946 (xsd:integer) |
| dbp:successor | dbr:ZIL-111 |
| dbp:transmission | 3 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Infobox_automobile dbt:Reflist dbt:Ubl dbt:ZIS/ZIL_timeline_1930-1960 |
| dbp:wordnet_type | http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 |
| dcterms:subject | dbc:Flagship_vehicles dbc:Luxury_vehicles dbc:ZiL_vehicles dbc:Cars_introduced_in_1946 dbc:Soviet_automobiles dbc:1958_disestablishments_in_the_Soviet_Union |
| gold:hypernym | dbr:Limousine |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatConvertibles yago:WikicatLuxuryVehicles yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1946 yago:WikicatSovietAutomobiles yago:Artifact100021939 yago:Car102958343 yago:Container103094503 yago:Convertible103100240 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Automobile yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:Wikicat1930sAutomobiles yago:Wikicat1940sAutomobiles yago:Wikicat1950sAutomobiles yago:WikicatRear-wheel-driveVehicles umbel-rc:Automobile umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | La ZIS 110 est une limousine soviétique, produite entre 1946 et 1958 sur les chaînes moscovites de la Zavod Imeni Stalina (aujourd’hui appelée ZIL). Malgré ses origines Packard, elle était la voiture préférée de Staline. (fr) La ZIS-110 è un'autovettura full-size prodotta dalla Zavod Imeni Stalina (che più tardi diventerà Zavod Imeni Lichačëva) dal 1946 al 1958. Del modello ne venne realizzata dal 1946 al 1947 una versione blindata per Stalin a cui fu dato il nome di ZIS-115. Entrambi i modelli montavano il medesimo propulsore. (it) O ZIS-110 foi uma limusine (limusina) produzida na União Soviética pela Zavod Imeni Stalina, posterior Zavod Imeni Likhachova. O veículo 110 foi desenvolvido da engenharia reversa do de 1942 durante o ano de 1944. Os primeiros cinco protótipos foram concluídos em agosto de 1945. (pt) ЗІС-110 — легковий автомобіль вищого (представницького) класу. Його виробництво почалося в 1945 році, змінивши на конвеєрі ЗІС-101, і закінчилося в 1958 році, коли його у свою чергу замінив ЗІЛ-111. Всього випущено 2072 екземпляри всіх модифікацій. Це перший у світі автомобіль, який був запущений у серійне виробництво після Другої світової війни. Версія ЗІС-110 з повним приводом - перший у світі лімузин з повним приводом. (uk) Der ZIS-110 (russisch ЗИС-110) ist eine Oberklasselimousine des sowjetischen Herstellers Sawod imeni Stalina (kurz ZIS). Das Fahrzeug wurde ab 1942 als Nachfolger des ZIS-101 entwickelt und nach Ende des Zweiten Weltkriegs ab 1946 in Serie gefertigt. Aufgrund der Entstalinisierung hießen die Limousinen ab 1956 ZIL-110, so wie auch das Werk in Moskau in Sawod imeni Lichatschowa umbenannt wurde. Die Produktion lief bis 1958, in dieser Zeit wurden 2089 Stück ZIS-110 bzw. ZIL-110 in verschiedenen Varianten hergestellt. Optisch ist der Wagen dem Packard 180 des Modelljahres 1942 nachempfunden. Es handelt sich aber weder um eine exakte Kopie noch um einen Nachbau auf amerikanischen Produktionsanlagen, wie es beim Vorgänger teilweise der Fall gewesen war. Nachfolger wurde der ZIL-111. (de) The ZIS-110 is a Soviet limousine from ZIL introduced in 1946. The 110 was developed from the reverse engineering of a 1942 Packard Super Eight during 1944. The first five prototypes were completed by August 1945. It was powered by a 6-litre, straight 8-cylinder engine, producing 140 hp (104 kW) and giving a top speed of over 140 km/h (87 mph). It was made in both sedan and convertible versions. Production ended in 1958, with total of 2,089 cars made. (en) ZiS-110 (ЗиС-110) – luksusowy samochód osobowy produkowany przez radzieckie zakłady ZiS (Zakład im. Józefa Stalina) w Moskwie w latach 1945–1958 (od 1956 roku: ZiŁ). Używane były głównie jako samochody służbowe dla wyższych władz państwowych i partii komunistycznej, a także jako taksówki. Powstało ich nieco ponad 2000 sztuk. Jego opancerzoną wersją był ZiS-115. (pl) ЗИС-110 — советский легковой автомобиль высшего и представительского класса Завода имени Сталина, первый послевоенный автомобиль автопрома СССР. ЗИС-110 сменил на конвейере ЗИС-101. Производство началось в 1945 году и закончилось в 1958 году, когда его, в свою очередь, заменил ЗИЛ-111. 26 июня 1956 года завод по приказу Н. С. Хрущёва в рамках борьбы с культом личности Сталина получает имя И. А. Лихачёва — и автомобиль переименовывается в ЗИЛ-110, а с 1958 года данный класс автомобилей становится привилегированным: прекращается их массовое изготовление и они не допускаются для использования кем-либо, кроме лиц из высшего руководства страны. Таким образом, модель «110» является последней массовой серийной моделью данного класса, которая не была ограничена в своём применении и была доступна д (ru) |
| rdfs:label | ZIS-110 (de) ZIS 110 (fr) ZIS-110 (it) ZiS-110 (pl) ZIS-110 (pt) ЗИС-110 (ru) ZIS-110 (en) ЗІС-110 (uk) |
| owl:sameAs | freebase:ZIS-110 yago-res:ZIS-110 wikidata:ZIS-110 dbpedia-de:ZIS-110 dbpedia-et:ZIS-110 dbpedia-fa:ZIS-110 dbpedia-fi:ZIS-110 dbpedia-fr:ZIS-110 dbpedia-it:ZIS-110 dbpedia-pl:ZIS-110 dbpedia-pt:ZIS-110 dbpedia-ro:ZIS-110 dbpedia-ru:ZIS-110 dbpedia-uk:ZIS-110 https://global.dbpedia.org/id/NE5F |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:ZIS-110?oldid=1084832232&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/ZIS_110.jpg wiki-commons:Special:FilePath/ZiS_110_Cabriolet.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:ZIS-110 |
| foaf:name | ZIS-110 (en) |
| is dbo:predecessor of | dbr:ZIL-111 |
| is dbo:relatedMeanOfTransportation of | dbr:ZIS-115 |
| is dbo:successor of | dbr:ZIS-101 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:ZiS-110 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:List_of_ZiL_vehicles dbr:Beijing_Auto_Museum dbr:147th_Automobile_Base dbr:GAZ-12_ZIM dbr:Moscow_Victory_Day_Parade dbr:ZIL-111 dbr:ZIS-101 dbr:ZIS-115 dbr:ZiL dbr:Aurus_Senat dbr:War_Memorial_of_Korea dbr:Packard_Custom_Super_Eight dbr:List_of_October_Revolution_Parades_in_Moscow dbr:ZiS-110 dbr:Automotive_industry_in_Russia dbr:Zavod_imeni_Stalina dbr:Igor_Kurchatov dbr:Sergei_Korolev |
| is dbp:predecessor of | dbr:ZIL-111 |
| is dbp:related of | dbr:ZIS-115 |
| is dbp:successor of | dbr:ZIS-101 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:ZIS-110 |
