About: DR-Baureihe 42 (original) (raw)
Die Dampflokomotiven der Baureihe 42 wurden als Kriegsdampflokomotive KDL 3 für die Deutsche Reichsbahn angeschafft. Ihre Beschaffung unterstand nämlich nicht mehr dem Verkehrsministerium, sondern dem Ministerium für Bewaffnung und Munition. Sie waren für schwere Güterzüge vorgesehen, die mit der leichteren DR-Baureihe 52 (KDL 1), nicht wirtschaftlich befördert werden konnten. Die Anzahl der gebauten Maschinen erreichte bei weitem nicht die der Planungen und blieb weit geringer als die der Baureihe 52. Auch litten Serienbau und Konstruktion unter den Umständen des Zweiten Weltkriegs. Dennoch war sie in der Zeit nach dem Krieg in vielen Ländern Mittel- und Osteuropas eine wichtige Stütze bei der Beförderung von Güterzügen.
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| dbo:abstract | Die Dampflokomotiven der Baureihe 42 wurden als Kriegsdampflokomotive KDL 3 für die Deutsche Reichsbahn angeschafft. Ihre Beschaffung unterstand nämlich nicht mehr dem Verkehrsministerium, sondern dem Ministerium für Bewaffnung und Munition. Sie waren für schwere Güterzüge vorgesehen, die mit der leichteren DR-Baureihe 52 (KDL 1), nicht wirtschaftlich befördert werden konnten. Die Anzahl der gebauten Maschinen erreichte bei weitem nicht die der Planungen und blieb weit geringer als die der Baureihe 52. Auch litten Serienbau und Konstruktion unter den Umständen des Zweiten Weltkriegs. Dennoch war sie in der Zeit nach dem Krieg in vielen Ländern Mittel- und Osteuropas eine wichtige Stütze bei der Beförderung von Güterzügen. Die Deutsche Bundesbahn, die Deutsche Reichsbahn, die Österreichischen Bundesbahnen sowie deren Vorgängerorganisationen der Nachkriegszeit führten die Lokomotiven als Baureihe 42 weiter. Die anderen europäischen Bahngesellschaften bezeichneten die Lokomotiven neu. * In Luxemburg wurden die Nummern CFL 5501 bis 5521 vergeben. * Ungarische Lokomotiven wurden zu den MÀV 501.001 bis 005. * In Polen wurde den im Krieg dort verbliebenen Lokomotiven die Bezeichnung PKP Ty3-1 bis Ty3-3 zugeordnet. In der Nachkriegszeit übernahm die Polnische Staatsbahn eine vor Kriegsende begonnene Bauserie der KDL 3 als PKP-Reihe Ty43 und übertrug diese Bezeichnung später auch auf die Ty3. * Die zur Sowjetunion übergegangenen Lokomotiven sollten zur SŽD-Reihe TL werden, was allerdings nur selten umgesetzt wurde. * In Bulgarien wurde aus Nachkriegslieferungen der Baureihe 42 die BDŽ-Reihe 16 gebildet. * Rumänien hatte die beiden CFR 150.1201 und CFR 150.1202 in Betrieb. (de) |
| dbo:modelLineVehicle | BDŽ-Reihe 16 CFL 5501 bis 5521 DR-Baureihe 42 MÀV 501 PKP Ty3 / Ty43 SŽD ТЛ (TL) |
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| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.5519.lu/code/code-3/ http://www.parowozy.com.pl/ty3d.htm http://www.pospichal.net/lokstatistik/11420-bb42.htm |
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| prop-de:abbildung | Baureihe 42-Noerdlingen-Eisenbahnmuseum-vergrößert.jpg |
| prop-de:anmerkung | * Lokomotiven 42 001 und 002 mit Brotan-Kessel |
| prop-de:anzahl | 1061 (xsd:integer) |
| prop-de:ausmusterung | DB bis 1962 DR bis 1969 weitere siehe Text ÖBB bis 1968 |
| prop-de:autor | Horst J. Obermayer Manfred Weisbrod, Hans Müller, Wolfgang Petznick Alfred B. Gottwaldt Hans Wiegard, Manfred Weisbrod |
| prop-de:bauart | 1 (xsd:integer) |
| prop-de:baujahre | 1943 (xsd:integer) |
| prop-de:brennstoff | 10 (xsd:integer) |
| prop-de:dienstmasse | 96.600000 (xsd:double) |
| prop-de:gattung | G 56.17 / G 56.18* |
| prop-de:hersteller | siehe Text Verschiedene, |
| prop-de:höchstgeschwindigkeit | 80.0 |
| prop-de:indizierteleistung | 1325.0 |
| prop-de:issn | 720 (xsd:integer) |
| prop-de:jahr | 1994 (xsd:integer) 1995 (xsd:integer) |
| prop-de:kesseldruck | 16.0 |
| prop-de:kolbenhub | 660.0 |
| prop-de:lokbremse | Einkammer-Druckluftbremse der Bauart Knorr |
| prop-de:längeüberpuffer | 23000.0 |
| prop-de:nummerierung | 42001 (xsd:integer) 425000 (xsd:integer) siehe Text Deutschland und Österreich: andere Länder: |
| prop-de:ort | Augsburg Berlin Fürstenfeldbruck |
| prop-de:radsatzfahrmasse | max. 17,6 t / 18,3 t* |
| prop-de:reibungsmasse | 85.500000 (xsd:double) |
| prop-de:rostfläche | 4.7 |
| prop-de:sammelwerk | Deutsche Eisenbahnen |
| prop-de:spurweite | 1435.0 |
| prop-de:strahlungsheizfläche | 19.300000 (xsd:double) |
| prop-de:tenderbauart | 2 (xsd:integer) |
| prop-de:treibraddurchmesser | 1400.0 |
| prop-de:verdampfungsheizfläche | 199.54 |
| prop-de:vornelaufraddurchmesser | 850.0 |
| prop-de:wasser | 30 (xsd:integer) |
| prop-de:zugheizung | Dampf |
| prop-de:zylinderanzahl | 2 (xsd:integer) |
| prop-de:zylinderdurchmesser | 630.0 |
| prop-de:überhitzerfläche | 75.680000 (xsd:double) |
| dct:subject | category-de:Triebfahrzeug_(Deutsche_Bundesbahn) category-de:Triebfahrzeug_(Deutsche_Reichsbahn_1920–1945) category-de:Triebfahrzeug_(Deutsche_Reichsbahn_1945–1993) category-de:Dampflokomotive_Achsfolge_1E category-de:Kriegslokomotive |
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