About: VW Taro (original) (raw)
Der VW Taro ist ein Pickup der Marke Volkswagen, der als Lizenzbau des Toyota Hilux von 1989 bis 1995 im VW-Nutzfahrzeuge-Werk in Hannover und von 1995 bis 1997 im Volkswagenwerk Emden gefertigt wurde. Der Antrieb erfolgte beim zweiradgetriebenen Modell über die Hinterachse. Das Allradmodell besaß einen zuschaltbaren Allradantrieb. Bei diesem Modell wurde im Normalbetrieb die Hinterachse angetrieben und erst bei Bedarf über ein Verteilergetriebe die Vorderachse zugeschaltet. Diese musste zusätzlich über manuelle Freilaufnaben mit den Rädern gekoppelt werden. * Der VW Taro, hier als 4×4 Xtra-Cab
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| dbo:abstract | Der VW Taro ist ein Pickup der Marke Volkswagen, der als Lizenzbau des Toyota Hilux von 1989 bis 1995 im VW-Nutzfahrzeuge-Werk in Hannover und von 1995 bis 1997 im Volkswagenwerk Emden gefertigt wurde. Es existierten zwei grundverschiedene Typen: der Taro mit Heckantrieb und ein allradgetriebenes Modell. Der heckangetriebene Taro war mit einer Fahrerkabine mit bis zu drei Sitzplätzen ausgestattet. Das Allradmodell mit unterschiedlichen Aufbauten von zwei vollwertigen Sitzplätzen über das XtraCab-Modell mit zwei vollwertigen und zwei Notsitzen bis hin zur Doppelkabine mit je nach Sitzart fünf bis sechs Sitzplätzen (durchgehend vorne und hinten oder vorne zwei einzelne und hinten durchgehend). Die Ladefläche nimmt mit der Länge der Kabine ab, wobei das XtraCab-Modell mit fast fünf Metern Länge die anderen beiden, fast gleich langen Modelle um 25 cm überragt. Der Antrieb erfolgte beim zweiradgetriebenen Modell über die Hinterachse. Das Allradmodell besaß einen zuschaltbaren Allradantrieb. Bei diesem Modell wurde im Normalbetrieb die Hinterachse angetrieben und erst bei Bedarf über ein Verteilergetriebe die Vorderachse zugeschaltet. Diese musste zusätzlich über manuelle Freilaufnaben mit den Rädern gekoppelt werden. Beim 4×4 existiert dazu auch eine Reduktion, die eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 60 km/h im fünften Gang zulässt. Produktionsbeginn war April 1989, gebaut wurde der Taro bis März 1997. Die Nutzlast beträgt je nach Version ungefähr eine Tonne. Während VW erst zum Modelljahr 2010 mit dem VW Amarok das Segment eines potenziell geländegängigen Pickups bediente, fertigt Toyota den Hilux in fortschreitenden Modellgenerationen nach wie vor. * Der VW Taro, hier als 4×4 Xtra-Cab * Toyota Hilux, Schwestermodell des Taro (de) |
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