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名鉄ク2070形電車（めいてつク2070がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道で運用された電車（制御車）である。 戦争の激化により、名鉄は輸送量増大に対応すべく車両増備が必要となり、旧式車輌の購入を考えた。1940年（昭和15年）、名鉄は鉄道省から旧式車輌のホユニ5070の払い下げを受け、自社の鳴海工場で車体補強など改造。1941年（昭和16年）、サ2070形（2071）として運用を開始する。改造は車体は補強程度としたため、外観はホユニ5070ほぼそのままであった。1942年（昭和17年）に付随車に改造されク2070形（2071）となる。 1963年（昭和38年）廃車。 (ja) |
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| prop-ja:備考 |
データはク2070形のもの。1944年の諸元表より。 (ja) |
| prop-ja:全幅 |
2700.0 (dbd:millimetre) |
| prop-ja:全長 |
15254.0 (dbd:millimetre) |
| prop-ja:全高 |
3882.0 (dbd:millimetre) |
| prop-ja:制動方式 |
PF自動直通ブレーキ (ja) |
| prop-ja:制御装置 |
dbpedia-ja:主制御器 間接非自動加速制御（HL制御） (ja) |
| prop-ja:台車 |
ボギー台車 (ja) |
| prop-ja:改造年 |
1942 (xsd:integer) |
| prop-ja:改造所 |
名古屋鉄道鳴海工場 (ja) |
| prop-ja:画像 |
Meitetsu sa 2070.jpg (ja) |
| prop-ja:画像説明 |
サ2070形2071 (ja) |
| prop-ja:社色 |
#C00029 (ja) |
| prop-ja:製造年 |
1898 (xsd:integer) |
| prop-ja:製造所 |
関西鉄道四日市工場 (ja) |
| prop-ja:製造数 |
1 (xsd:integer) |
| prop-ja:車両名 |
名鉄サ2070形電車名鉄ク2070形電車 (ja) |
| prop-ja:車両定員 |
120 (xsd:integer) |
| prop-ja:車両重量 |
21.0 (dbd:tonne) |
| prop-ja:車体材質 |
木造 (ja) |
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1067 (xsd:integer) |
| prop-ja:運用者 |
dbpedia-ja:名古屋鉄道 |
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dbpedia-ja:Category:名古屋鉄道の電車 dbpedia-ja:Category:他社から譲り受けた鉄道車両 |
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名鉄ク2070形電車（めいてつク2070がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道で運用された電車（制御車）である。 戦争の激化により、名鉄は輸送量増大に対応すべく車両増備が必要となり、旧式車輌の購入を考えた。1940年（昭和15年）、名鉄は鉄道省から旧式車輌のホユニ5070の払い下げを受け、自社の鳴海工場で車体補強など改造。1941年（昭和16年）、サ2070形（2071）として運用を開始する。改造は車体は補強程度としたため、外観はホユニ5070ほぼそのままであった。1942年（昭和17年）に付随車に改造されク2070形（2071）となる。 1963年（昭和38年）廃車。 (ja) |
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名鉄ク2070形電車 (ja) |
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wikipedia-ja:名鉄ク2070形電車?oldid=85259068&ns=0 |
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wikipedia-ja:名鉄ク2070形電車 |
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名鉄サ2070形電車名鉄ク2070形電車 (ja) |
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dbpedia-ja:名古屋鉄道の車両形式 |
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dbpedia-wikidata:名鉄ク2070形電車 |
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wikipedia-ja:名鉄ク2070形電車 |
