Челябинский механический завод | это... Что такое Челябинский механический завод? (original) (raw)

«Челябинский механический завод» (ОАО «ЧМЗ»)
Тип	ОАО
Год основания	1942
Расположение	Россия: г. Челябинск
Ключевые фигуры	Перескоков, Алексей Константинович
Отрасль	Машиностроение, Производители кранов
Продукция	Гусеничные краны марки «ДЭК», автомобильные краны «КС» и переставные краны «КП» с телескопической стрелой под маркой «Челябинец», запасные части для кранов собственного производства, услуги по изготовлению изделий заказчика на собственном оборудовании.
Оборот	1,402 млрд рублей
Число сотрудников	985
Сайт	http://www.cmz.ru/

Челябинский механи́ческий заво́д — машиностроительное предприятие по производству стреловых кранов на автомобильных шасси, кранов на гусеничном ходу и специальных кранов, находится в Ленинском районе г. Челябинск.

Специализируется на выпуске:

• Стреловых автомобильных кранов с телескопической стрелой под маркой «Челябинец» с индексом «КС» грузоподъёмностью 25, 32, 40т — КС-45721, КС-55730, КС-55733, КС-65711, КС-55732;
• Стреловых кранов на гусеничном ходу с индексом «ДЭК» грузоподъёмностью 25, 32, 36, 40 и 63т — ДЭК-251, ДЭК-321, ДЭК-323, ДЭК-361, ДЭК-401, ДЭК-631А;
• Специальных кранов, марка «Челябинец»:

1. Стреловых автомобильных кранов-снегоболотоходов с телескопической стрелой под индексом «КС» грузоподъёмностью 32т — КС55733Б.
2. Переставных кранов с телескопической стрелой — под индексом «КП».

«ЧМЗ» выпускает широкий спектр комплектующих к кранам собственного производства, а также предлагает услуги по производству других изделий на собственном оборудовании.

Содержание

• 1 История
  • 1.1 Советская эпоха
  • 1.2 ОАО «ЧМЗ»
• 2 Деятельность
  • 2.1 Руководство и собственники
  • 2.2 Продукция в разное время
  • 2.3 Показатели деятельности
  • 2.4 Награды
• 3 Интересные факты
• 4 Примечания
• 5 Ссылки

История

Советская эпоха

Датой образования предприятия является 26 января 1942 года, когда в г. Челябинск на площадке местной ТЭЦ-1 разворачивается механический завод на базе эвакуированного Харьковского котельно-механического завода (г. Харьков). Первоначально предприятие ориентировалось на выпуск оборудования для энергетиков. После войны в стране начинается восстановление народного хозяйства, и механический завод осваивает производство грузоподъёмной техники. За трудовые заслуги в годы войны коллектив завода был награжден Знаменем Государственного Комитета Обороны СССР. В 1946 году предприятие входит в состав Министерства Энергетики и Электрификации СССР[1][2]. В период с 1946 года по 1956 год осваивается производство железнодорожных кранов ДЖ-10 и ДЖ-15, ПЖ-25 с паровым приводом, кранов на гусеничном ходу ПК-3[1][2]. Освоено производство автокранов К-32 (АК-32) на шасси ЗиС-5, грузоподъёмностью 3т[3]. Кран на гусеничном ходу ДЭК-20 с дизель-электрическим приводом грузоподъёмностью 20т завод выпускает в 1956 году[4]. Через пять лет (1961) приступает к серийному производству ДЭК−50 грузоподъёмностью 50т[5].

Завод являлся участником первой в СССР Международной выставки строительных и дорожных машин, проводившейся в 1964 году. На ней был представлен новый, 25«тонный» кран ДЭК-25Г с многомоторным приводом[4]. На базе этого крана был создан перегрузочный кран ДЭК-161 с электрическим приводом, аттестованный в 1971 году по высшей категории качества[6].

В период с 60х по 70е годы краны «ДЭК» используются на строительстве крупных объектов СССР:

• Автомобильных заводов — Волжского и Камского;
• ГЭС — Братской, Нурекской, Саяно-Шушенской;
• АЭС — Запорожской и Ленинградской[1].

В 1970 году Челябинским заводом разработан и испытан кран, ставший базой для последующих моделей кранов «ДЭК» на гусеничном ходу. Этим краном стал ДЭК-251 грузоподъёмностью 25т[7]. В 80-х (1981) заводом разработан и освоен серийный выпуск кранов с дизель-электрическим приводом на гусеничном ходу ДЭК-631 грузоподъёмностью 63т, а с 1990 года выпускается его модификация — ДЭК-631А[8]. В этот же период (1987) на заводе проводится модернизация производства: проводится обновление цехов и оборудования, создаются новые подразделения[1].

ОАО «ЧМЗ»

C 1995 года «ЧМЗ» начинает выпуск автокранов «Челябинец» с телескопической стрелой и гидравлическим приводом. Первые автомобильные краны грузоподъёмностью 16т разработаны и изготовлены совместно с Харбинским инженерно-машиностроительным заводом на шасси автомобиля КАМАЗ.

С 1999 года производится 22,5«тонный» автокран КС-45721 на шасси автомобиля Урал, а начиная с 2000 года начинает производство 25«тонных» кранов КС-45721 на базе шасси Урал-4320, КАМАЗ 53228, КАМАЗ 55111[1]. В год своего 60-летнего юбилея (2002) заводом освоен выпуск 25«тонных» кранов индекса «МКГ» на гусеничном ходу МКГ-25.01Б[9]. В этом же году конструкторско-технологический центр завода проектирует 32«тонный» автокрана «Челябинец» с гидравлическим приводом КС-55730, предназначенного для бездорожья, на четырехосном шасси Урал-532365[1].

ДЭК-321

В следующем, 2003 году, совместно с «КБ специального машиностроения» (Санкт-Петербург) и при участии ВНИИ «Стройдормаш» (Москва), завод осваивает выпуск 32«тонного» крана ДЭК-321 с дизель-электрическим приводом[10]. В этом же году начинается производство 32«тонного» автомобильного крана КС-55730 на шасси автомобиля МАЗ. В 2004 году заводом был выпущен пятисотый автокран «Челябинец»[1]. В августе на заводе был испытан кран ДЭК-321Г грузоподъёмностью 32 т с гидравлическим приводом механизмов[11]. В октябре испытан и освоен выпуск нового 36«тонного» крана ДЭК-361 на гусеничном ходу с гидравлическим приводом механизмов от дизельного двигателя Д-245[12].

В следующем, 2005 году, «ЧМЗ» осваивает выпуск 32«тонного» переставного крана КП-32[1]. В 2006 году на Международной объединённой выставке подъёмной техники «CranExpo» завод представил свой тысячный автокран марки «Челябинец» модели КС-45721[1]. В год своего 65-летия, на выставке «СТТ-2007» (г. Москва) завод представил 40«тонный» автокран «Челябинец» КС-45721[1]. На выставке "СТТ-2007 завод представил новую модель 40 «тонного» стрелового дизель-электрического гусеничного крана ДЭК-401[11].

В следующем, 2008 году начал выпуск 32«тонного» КС-55733 на вездеходном шасси Урал-4320[1]. В июле этого же года сошёл 2000-й автокран марки «Челябинец»[13]. В 2010 году «Челябинский механический завод» принял участие в 11 международной выставке «Строительная техника и технологии — 2010», где представил свои модели кранов[14].

Деятельность

В период с 2005 по 2007 год доля автокранов «Челябинец» производства Челябинского механического завода в России составляла от 6,9 % до 7,7 %[15]. В сегменте гусеничных кранов грузоподъёмностью от 25 до 63т, завод занимает долю до 80 %. Завод выпускает ДЭК-251 грузоподъёмностью 25 т — самый распространенный гусеничный кран в России и СНГ[16]. «ЧМЗ» входит в состав СРО «Союз Строителей (работодателей) Челябинской области»[17], а также входит в «Перечень Акционерных Обществ, производящих продукцию, имеющую стратегическое значение для обеспечения безопасности государства»[18] и в «Список предприятий, которые могут претендовать на предоставление государственной гарантийной поддержки»[19].

Руководство и собственники

С момента приватизации менеджмент последовательно увеличивал принадлежащий ему пакет акций.

Сегодня государству в лице РФФИ принадлежит 25,5 %, Юрию Вагину (гендиректор с 1987 года по 2004 год) и членам его семьи — 62,8 % акций[20]. С июня 2009 года председателем совета директоров ОАО «ЧМЗ» является Пётр Вагин, а генеральным директором — Алексей Перескоков. По итогам 2008 года ОАО «ЧМЗ» является российским лидером по производству гусеничных кранов, входит в пятерку ведущих производителей автокранов[21].

Продукция в разное время

В разное время завод выпускал:

• Автомобильные краны с индексом «К»: К-32[3].
• Автомобильные краны марки «Челябинец» с индексом «КС»: КС-45721, КС-47721, КС-55730, КС-55733, КС-65711[1].
• Паровые и дизельные железнодорожные краны: ПЖ-2, ДЖ-10, ДЖ-15.
• Краны на гусеничном ходу с электрическим, дизель-электрическим и гидравлическим приводом: ДЭК-151, ДЭК-161, ДЭК-20, ДЭК-25 и ДЭК-25Г, ДЭК-25ГА, ДЭК-251, ДЭК-321, ДЭК-361, ДЭК-401, ДЭК-50, ДЭК-631 и ДЭК 631А[22].
• Переставные специальные краны с индексом КП: КП-15, КП-32[1].
• Погрузочные краны на уширенном гусеничном ходу индексом «ПК»: ПК-3[1].

Показатели деятельности

За свою историю заводом было выпущено:

• Автокраны «Челябинец» под индексом «КС» — свыше 2 000ед[13].
• Краны К-32 — 1 500ед[3].
• Гусеничные краны — свыше 10 000 ед[14].

Награды

• За трудовые заслуги в годы войны коллектив завода награжден Знаменем Государственного Комитета Обороны СССР[1].
• В 1971 году стреловой кран ДЭК-161 на гусеничном ходу с электрическим приводом, аттестован по высшей категории качества[6].
• В 2001 году по итогам городского соревнования в номинации «Машиностроение, металлообработка и химическая промышленность» награждён коллектив ОАО «ЧМЗ»[23].
• В декабре 2007 года завод получил Сертификат, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию стреловых самоходных гусеничных кранов и автомобильных кранов требованиям международного стандарта ISO 9001: 2000 (ГОСТ Р ИСО 9001:2001)[24].
• В июне 2008 Челябинский механический завод с продукцией «Гусеничные дизель-электрические краны ДЭК» стал победителем конкурса «20 лучших товаров Челябинской области» «За производство продукции высокого качества»[13].
• 24 марта 2010 года состоялся Шестой Всероссийский Форум-выставка «Госзаказ 2010». За активное участие в Форуме-выставке награжден ОАО «Челябинский механический завод»[25][26].

Интересные факты

• В советскую эпоху и до середины 90-х завод назывался Челябинский механический завод им. 60-летия Октября.

Примечания

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ОАО «Челябинский механический завод» - история (рус.). Chelindustry.ru. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
2. ↑ 1 2 ОАО «Челябинский механический завод» - история (рус.). ГК «CSB». Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
3. ↑ 1 2 3 Краны автомобильные К-31 и К-32 (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
4. ↑ 1 2 Кран ДЭК-25 и его модификации (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
5. ↑ Гусеничный кран ДЭК-50 (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
6. ↑ 1 2 Кран ДЭК-161 (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
7. ↑ Кран ДЭК-251 (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
8. ↑ Гусеничные краны ДЭК-631 и ДЭК-631А (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
9. ↑ Кран МКГ-25.01 и его модификации (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
10. ↑ Гусеничные краны ДЭК-321 и ДЭК-321Г (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
11. ↑ 1 2 Гусеничный кран ДЭК-401 (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
12. ↑ Гусеничный кран ДЭК-361 (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
13. ↑ 1 2 3 2000 «Челябинцев» (рус.). РИА "Автотракторная газета", № 11(16), июль 2008, стр. 4 (Июль 2008).(недоступная ссылка — история)
14. ↑ 1 2 ОАО «ЧМЗ»: проект «Индивидуальный кран» (рус.). Vertikalnet.ru (11 июня 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
15. ↑ Рынок автомобильных кранов России (2005-2007) (рус.). ИК "Abercade Consulting" (11 июня 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
16. ↑ Юлия Ребрунова - «Кран, который стоит твердо» (рус.). EPPS.ru (Журнал «Промышленные страницы Сибири», №39, Март 2010) (11 июня 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
17. ↑ Список предприятий-членов Союза (рус.). СРО «Союз Строителей (работодателей) Челябинской области» (11 июня 2010).
18. ↑ «Постановление ГД ФС РФ от 13.02.98 №2183-II ГД О Федеральном Законе «О защите экономических интересов РФ при распоряжении акциями Акционерных Обществ, созданных в процессе приватизации, производящих имеющую стратегическое значение для обеспечения безопасности государства продукцию (товары, работы, услуги)». (рус.). Bestpravo.ru. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
19. ↑ Список предприятий, которые могут претендовать на предоставление государственной гарантийной поддержки (рус.). Министерство Регионального Развития Российской Федерации (11 июня 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
20. ↑ Кому принадлежит Челябинск - Машиностроение - ЧМЗ (рус.). 74.ru (ООО «ИГ 74») (15 ноября 2007). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
21. ↑ Оксана Грищук - На Челябинском механическом заводе новое управление (рус.). 74.ru (ООО «ИГ 74») (26 июня 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
22. ↑ Гусеничные краны - Серия ДЭК (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
23. ↑ Постановление главы г. Челябинска №72 (рус.). @News (14 февраля 2010).(недоступная ссылка — история)
24. ↑ Журнал «Все Краны» — Автокран КС-45721 в работе не подведёт — № 03/19, 2008 — "Издательский дом «Кран-Сервис», 2008
25. ↑ В Москве прошел Шестой Всероссийский Форум-выставка «Госзаказ 2010» (рус.). ИКЦ «Госзаказ». Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
26. ↑ В Москве прошел Шестой Всероссийский Форум-выставка «Госзаказ 2010» (рус.). Федеральный информационный портал «Новости Федерации» (Regions.ru) (30 марта 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.

Ссылки

• Официальный сайт (рус.). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 11 июля 2010.
• Журнал «Автопарк 5 Колесо» - Владимир Савельев - «СТТ-2009. Выставка-непродажа» (рус.). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 11 июля 2010.
• Techstory.ru - А. Буздин - Гусеничные краны - Серия ДЭК (рус.). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 11 июля 2010.

Производители кранов СНГ

Автокран • Атоммаш • Балткран • ВКЗ • Газпром-кран • ГАКЗ • ДЗАК • Запорожкран • ЗЭМЗ • ЗПТО им С. М. Кирова • Сокол • Стройтехника • ИвЭнергомаш • ИНМАН • КАЗ • КМЗ • Завод 1 Мая • Механический завод • НКЗ • НКМЗ • НКСЗ • ОЗТК — ХК «Краян» • ОМЗ • РКЗ • Рускран • Сибтяжмаш • Строммашина • Сухоложский крановый завод • ТулаЖелдорМаш • Тяжмаш • Угличмаш • УМЗ № 2 • Уралмашзавод • УКЗ • УМЗ • ЧКЗ • ЧМЗ • ЮМЗ