КАМАЗ | это... Что такое КАМАЗ? (original) (raw)

ОАО «КАМАЗ»
Тип	Открытое акционерное общество
Листинг на бирже	РТС: KMAZ
Год основания	1969
Расположение	Россия: Набережные Челны (Татарстан)
Ключевые фигуры	Сергей Когогин(генеральный директор)
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Грузовые автомобили, силовые агрегаты, автобусы
Оборот	▲ 73,77 млрд руб. (2010 год, МСФО)
Чистая прибыль	▲ −889 млн руб. (2010 год, МСФО, чистый убыток)
Число сотрудников	52 тыс. человек
Сайт	www.kamaz.ru

ОАО «КАМАЗ» (Камский автомобильный завод) — российская автомобилестроительная компания, крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, тракторов, дизельных двигателей, электроагрегатов и комплектующих, расположенный в Набережных Челнах (Татарстан, Россия).

По состоянию на 2010 год компания занимала 13 место среди ведущих мировых компаний по производству тяжёлых грузовиков и 8 место по объёмам выпуска дизельных двигателей[1][2].

Содержание

• 1 История
  • 1.1 Планирование
  • 1.2 Строительство заводов и города
  • 1.3 Проектирование и запуск производств
  • 1.4 Выпуск автомобилей
  • 1.5 Пожар 1993 года
  • 1.6 КАМАЗ в 1990-х годах
  • 1.7 Начало 2000-х годов
• 2 Собственники и руководство
  • 2.1 Высшие руководители
• 3 Фирменные обозначения
• 4 Деятельность
  • 4.1 Структура группы
  • 4.2 Показатели деятельности
  • 4.3 Планы развития
• 5 Продукция
• 6 Спорт
  • 6.1 Список победителей
• 7 Примечания
• 8 Ссылки

История

Планирование

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Строительство заводов и города

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 1970-1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб. (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых).

Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс.м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.м² или 81 % от проекта).

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза.

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-ти этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Планировалось увеличить население города в десятки раз — с чуть менее тридцати тысяч до полумиллиона человек. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х-1980-х годах.

Проектирование и запуск производств

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также, к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КАМАЗ 5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170(6x4) и ЗИЛ-175 (4x2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачева и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

Выпуск автомобилей

КамАЗ 43105

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КАМАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната[3].

В конце года 29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на треть (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей «Ока»).

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчетам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. То есть, за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством[4]. Составляя треть грузового автопарка страны КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.

В 1990 году на базе заводов КамАЗа создаётся одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — ОАО «КАМАЗ».

Пожар 1993 года

14 апреля 1993 года начался пожар на Заводе двигателей КАМАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.

Ущерб автомобильному производству России был огромен, при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.

КАМАЗ в 1990-х годах

В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями, на заводах КАМАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КАМАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.

30 августа 1999 года с конвейера КАМАЗА сошёл 1600000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.

В 2001 году КАМАЗ впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей[5].

Начало 2000-х годов

В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».

В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (в пятый раз подряд). За повышение качества производства «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.

За 2007 год КАМАЗ выпустил 52650 грузовиков, 63200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.

В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники КАМАЗ — 13444 единицы. Указом Президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.

В 2008 году создан Машиностроительный образовательный кластер КАМАЗ-КГТУ(КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для КАМАЗа.

Собственники и руководство

Уставный капитал «КАМАЗа» составляет 35,36 млрд рублей. Акционеры завода по состоянию на июнь 2010 года[6]:

• 49,9 % акций принадлежит государственной корпорации «Ростехнологии»;
• 27,3 % контролирует компания «Тройка Диалог»;
• 11 % принадлежит компании Daimler (пакет в 10 % был продан «Даймлеру» компанией «Тройка диалог» за $250 млн в начале декабря 2008 года);
• 4 % контролирует Европейский банк реконструкции и развития.

В то же время, у «КАМАЗа» имеется много миноритарных акционеров (свыше 76 тыс. физических лиц)[7]

В начале марта 2008 года был избран совет директоров КАМАЗа, в который вошли 15 человек, в том числе:[1]

• Мэр г. Набережные Челны (с апреля 2010 г. — Премьер-министр Татарстана) — Ильдар Шафкатович Халиков,
• Начальник управления Росимущества — Иван Викторович Аксёнов,
• Генеральный директор государственной корпорации «Ростехнологии» Сергей Викторович Чемезов.

Высшие руководители

• 1969−1981 — Васильев, Лев Борисович, Генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1981−1987 — Фаустов, Василий Алексеевич, Генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1987−1991 — Бех, Николай Иванович, Генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1991−1997 — Бех, Николай Иванович, Президент, генеральный директор ОАО «КамАЗ»
• 1997−2002 — Костин, Иван Михайлович, Генеральный директор ОАО «КАМАЗ»
• 2002− н.в. — Когогин, Сергей Анатольевич, Генеральный директор ОАО «КАМАЗ»

Фирменные обозначения

КАМАЗ-55111 на стройке в Польше

Открытое акционерное общество «КАМАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования Производственного объединения «КАМАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года. Он стал одним из крупнейших предприятий СССР.

Ранее название предприятия неоднократно менялось:

• В 1969-1973 годах — оно именовалось Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода (пользовались двумя названиями в равной степени);
• С 1973 года — Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей;
• C 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ»

ОАО «КАМАЗ», начиная с 1973 года, владеет товарными знаками КАМАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак). Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года[8].

Ранее использовавшееся наименование «КамАЗ» более не употребляется. Например, в настоящее время как фирменное наименование, так и марки автомобилей на продукции пишутся в верхнем регистре, например: «бортовой тягач КАМАЗ-43114».[9]

Деятельность

ОАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения в составе 16-ти специализированных заводов на территории РФ и стран СНГ, из них 9 — в Набережных Челнах. Помимо разработки и производства предприятие занимается сервисным обслуживанием грузовых и легковых автомобилей, внутренней и внешней торговлей и другими видами деятельности.

Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов. В Нефтекамске (Башкортостан) производятся автобусы.

Также имеются зарубежные производственные мощности в следующих странах:

• Казахстан
• Индия
• Азербайджан
• Украина
• Эфиопия
• Вьетнам
• Пакистан (с 19 ноября 2006 года)
• Иран
• КНДР.
• Польша
• Саудовской Аравии
• Индии
• Чили
• Никарагуа
• Судана
• Афганистана
• Анголы
• Венесуэлы
• Панамы
• Туркменистана

Структура группы

ОАО «КАМАЗ» имеет более 110 дочерних и зависимых предприятий, владеет долями в уставных капиталах еще более 50 различных фирм и предприятий. Вместе они образуют «Группу КАМАЗ» В группу входят:

• Автомобильный завод (Набережные Челны)
• ОАО «КАМАЗ-Металлургия»
  Камский литейный завод (сейчас один из крупнейших в России[10])
  Камский кузнечный завод
  Камский автомеханический завод
• ОАО «Камский прессово-рамный завод»
• ОАО КАМАЗ-Дизель
• ЗАО Ремдизель
• ОАО «Торгово-финансовая компания „КАМАЗ“»
• ОАО «Нефтекамский автозавод» (НЕФАЗ)
• ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (Бывший СЗАП г.Ставрополь)
• Дилерский центр «Автосила»
• ОАО КамазТехОбслуживание
• ООО «КАМАЗавтотехника»
• ОАО Камазинструментспецмаш
• ОАО "КИП «Мастер»
• ООО «КАМАЗ-ФИНАНС»
• ОАО «КАМАЗ-КАПИТАЛ»
• Научно-технический центр «ОАО КАМАЗ»
• и др.

Показатели деятельности

КАМАЗ-сельхозсамосвал на уборке урожая

КАМАЗ-пожарный тушении лесных пожаров

В подразделениях и дочерних обществах ОАО «КАМАЗ» работает около 59 тысяч человек. Производственные мощности подразделений и дочерних отделений с 1 января 2008 года[2]:

• Грузовые автомобили — 71 тыс.;
• Силовые агрегаты — 60 тыс.;
• Автобусы — 1,5 тыс.

В 2007 году на экспорт отправлено 13,5 тыс. автомобилей (25,5 % от общего объёма выпуска). ОАО «КАМАЗ» — восьмикратный победитель конкурса «Лучший экспортер Российской Федерации».

Объем производства грузовых машин в 2008 — 51 тыс. машин (падение на 3 %). В сегменте HCV автопроизводитель выпустил 35508 единиц (26,5 % от общего объема реализации в данном сегменте).[11]

До мирового кризиса за десять месяцев 2008 года предприятия группы ОАО «КАМАЗ» отгрузили своим потребителям товарной продукции на 79 млрд 150 млн рублей. Было выпущено и реализовано: 44 533 грузовых автомобилей (+3,0 % к 2007 году); 58 585 двигателей и силовых агрегатов (+12,3 % к 2007 году).

Выручка группы в 2010 году по МСФО составила 73,77 млрд руб. (в 2009 году — 60,1 млрд руб., в 2008 году — 96,348 млрд руб.), чистый убыток — 889 млн руб. (в 2009 году чистый убыток 2,6 млрд руб., в 2008 году чистая прибыль 1,065 млрд руб.)[12][6][13].

Планы развития

21 ноября 2008 ОАО «КАМАЗ» рассмотрело возможность создания сборочного производства на Кубе. Планируется, что объёмы производства там составит 500 автомобилей в год[14].

Продукция

КАМАЗ выпускает следующий ряд грузовых машин:

• Бортовые
  • КАМАЗ 4310 (6х6) — снят с производства
  • КАМАЗ 43105 (6х6) — снят с производства
  • КАМАЗ 43114 (6x6)
  • КАМАЗ 43118 (6х6)
  • КАМАЗ 43253 (4х2) среднетоннажный низкопрофильный
  • КАМАЗ 4326 (4x4) семейства «Мустанг»
  • КАМАЗ 4355 (6x6) семейства «Мустанг»
  • КАМАЗ 5320 (6х4) — снят с производства
  • КАМАЗ 53208 (6х4) газобаллонный — снят с производства
  • КАМАЗ 53212 (6x4) — снят с производства
  • КАМАЗ 5325 (4x2) — снят с производства
  • КАМАЗ 65117 (6x4)
• Седельные тягачи
  • КАМАЗ 44108 (6x6)
  • КАМАЗ 5410 (6x4) — снят с производства
  • КАМАЗ 54115 (6x4)
  • КАМАЗ 5460 (4х2)
  • КАМАЗ 6460 (6х4)
  • КАМАЗ 65116 (6х4)
  • КАМАЗ 65225 (6x6)
  • КАМАЗ 65226 (6x6)
• Самосвалы
  • КАМАЗ 43255 (4х2)
  • КАМАЗ 45141 (6x6)
  • КАМАЗ 53605 (4х2)
  • КАМАЗ 5511 (6х4) — снят с производства
  • КАМАЗ 55111 (6х4)
  • КАМАЗ 65115 (6х4)
  • КАМАЗ 65111 (6х6)
  • КАМАЗ 6520 (6х4) — базовая модель семейства повышенной грузоподъёмности[15]
  • КАМАЗ 65201 (8х4)
  • КАМАЗ 6522 (6x6)
  • КАМАЗ 6540 (8х4)
• Спортивные
  • КАМАЗ 4911 (4х4)
  • КАМАЗ 4925 (6х6)
• Шасси, широко используемые для специализированных и военных автомобилей
  • КАМАЗ 4308 (4х2) среднетоннажный низкопрофильный
  • КАМАЗ 4310 (6x6)
  • КАМАЗ 43114 (6x6)
  • КАМАЗ 43118 (6x6)
  • КАМАЗ 43253 (4х2) среднетоннажный низкопрофильный
  • КАМАЗ 4326 (4x4)
  • КАМАЗ 4355 (6x6)
  • КАМАЗ 53205 (6х4)
  • КАМАЗ 53213 (6х4)
  • КАМАЗ 53215 (6х4)
  • КАМАЗ 53229 (6х4)
  • КАМАЗ 53228 (6x6)
  • КАМАЗ 55111 (6х4)
  • КАМАЗ 6350 (8x8)
  • КАМАЗ 65115 (6х4)
  • КАМАЗ 65117 (6х4)
  • КАМАЗ 6520 (6х4)
  • КАМАЗ 6522 (6x6)
  • КАМАЗ 6540 (8х4)
• Трактор (опытный)
  • КАМАЗ CMAX85 «Выстрел» (4x4)
• Бронемашины
  • КАМАЗ БПМ-97 «Выстрел» (4x4)

Спорт

Спортивные КАМАЗы перед стартом

Команда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли, проводящихся в мире. «КАМАЗы» становились победителями в подавляющем большинстве гонок ралли «Дакар» (ранее «Париж—Дакар») 10 раз:

Список победителей

Масштабная модель 1:43 базового грузового автомобиля КАМАЗ

Примечания

1. ↑ 1 2 Энциклопедия города Набережные Челны, Б. Л. Кузнецов, М. Ш. Бибишев
2. ↑ 1 2 КАМАЗ сегодня. Основные сведения // С официального сайта ОАО КАМАЗ.
3. ↑ Денис Орлов Хроника: первенец КамАЗа // За рулём : журнал. — М.: 2010.
4. ↑ Историческая справка // С официального сайта ОАО КАМАЗ
5. ↑ КамАЗ меняет рулевого // «Российская Бизнес-газета»-Территория. — 21 мая 2002 года
6. ↑ 1 2 Алексей Непомнящий. «Тройка» разъезжается с партнерами // Ведомости, № 111 (2629), 21 июня 2010
7. ↑ Глеб Столяров, Юлия Федоринова. «Камаз» не заплатит Росимуществу // Ведомости, № 88 (1862), 17 мая, 2007
8. ↑ О товарном знаке ОАО КАМАЗ
9. ↑ КАМАЗ. О компании.
10. ↑ КАМАЗ-МЕТАЛЛУРГИЯ // РОСФИНПРОМ.
11. ↑ КАМАЗу необходимо вытеснять с внутреннего рынка иностранных конкурентов
12. ↑ Консолидированная финансовая отчетность группы КАМАЗ по МСФО за 2010 год. // kamaz.ru. Архивировано из первоисточника 30 августа 2011. Проверено 1 июня 2011.
13. ↑ Чистая прибыль КАМАЗ в 2008 г. сократилась на 86,5 %
14. ↑ КамАз планирует начать производство на Кубе // Km.Ru — 21 ноября 2008 года
15. ↑ В столице Сирии, ОАО «КАМАЗ»

Ссылки

• Официальный сайт ОАО «КАМАЗ»
• В Москве начали использовать KAMAZ на диметиловом эфире (рус.) lenta.ru 27.07.2006
• КамАЗы отправились на гонку «Лиссабон-Дакар 2007» с Красной площади
• КамАЗ вложит в свое развитие 119 миллиардов рублей