Lockheed F-117 Nighthawk | это... Что такое Lockheed F-117 Nighthawk? (original) (raw)
У этого термина существуют и другие значения, см. F-117.
F-117 Nighthawk | |
---|---|
F-117 над пустыней Невада | |
Тип | ударный самолет |
Разработчик | Lockheed Martin |
Первый полёт | 18 июня 1981 года |
Начало эксплуатации | октябрь 1983 года |
Конец эксплуатации | 22 апреля 2008 года |
Статус | снят с вооружения |
Основные эксплуатанты | ВВС США |
Годы производства | с 1983 до 1990 года |
Единиц произведено | 64 (включая 5 YF-117) |
Стоимость единицы | 111,2 млн долларов США[1] |
Базовая модель | Lockheed Have Blue |
Изображения на Викискладе |
Локхид F-117 «Найт Хок» (англ. Lockheed F-117 Night Hawk) — американский одноместный дозвуковой тактический малозаметный ударный самолёт фирмы Lockheed Martin, предназначенный для скрытного проникновения через систему ПВО противника и атак стратегически важных наземных объектов военной инфраструктуры (ракетные базы, аэродромы, центры управления и связи и т. п.).
Первый полёт совершил 18 июня 1981 года. Произведено 64 единицы, последний серийный экземпляр был поставлен ВВС США в 1990 году. F-117 достаточно успешно применялся в ряде военных конфликтов. В середине 2008 года cамолёты этого типа были полностью сняты с вооружения.
Содержание
- 1 История создания
- 2 Конструкция
- 3 Производство
- 4 Эксплуатация
- 5 Боевое применение
- 6 Снятие с вооружения
- 7 В произведениях культуры
- 8 Тактико-технические характеристики
- 9 См. также
- 10 Литература
- 11 Ссылки
- 12 Примечания
История создания
Был разработан только проект F-117 наземного базирования — F-117A. Предлагавшиеся фирмой Локхид проекты F-117B, F-117N (палубного базирования) и A/F-117X были отвергнуты.
Обозначение и название
Официальное название F-117 в ВВС США — «Найт Хок» (Night Hawk — англ. Ночной Ястреб), хотя встречается и слитное написание «Найтхок». Согласно системе обозначений авиатехники в вооружённых силах США, литера F присваивается истребителям. Причина того, почему «Найт Хок» был классифицирован как истребитель и состоял на вооружении истребительных эскадрилий, остаётся неясной; вопреки сложившемуся в популярной культуре образу «истребителя Стелс» (Stealth Fighter), F-117 является тактическим ударным самолётом (бомбардировщиком/штурмовиком) и никогда не предназначался для выполнения истребительных задач. Аналогичная ситуация имела место с тактическим/стратегическим бомбардировщиком F-111, также носившим «истребительное» обозначение.
Конструкция
Конструкция самолёта основана на стелс-технологии. Сам самолёт построен по аэродинамической схеме «летающее крыло»[2][3] с V-образным оперением. Совершенно не характерное для дозвуковых самолётов крыло большой стреловидности (67,5°) с острой передней кромкой, очерченный прямыми линиями профиль крыла, гранёный фюзеляж, образованный плоскими трапецевидыми и треугольными панелями расположены таким образом друг относительно друга, чтобы отражать электромагнитные волны в сторону от РЛС противника. Такая форма самолёта, построенного по концепции «плоскостей-отражателей», получила название «фасеточной» (от фр. facette — грань). Расположенные над крылом с обеих сторон фюзеляжа плоские воздухозаборники имеют продольные перегородки из радиопоглощающих материалов. Часть потока холодного воздуха отделяется на входе в воздухозаборники и, минуя двигатели, попадает в экранируемые крылом плоские сопла, имеющие размеры 165 х 25 см, нижние панели которых покрыты теплопоглощающими керамическими плитками, что значительно снижает ИК-заметность самолёта. Самолёт не имеет внешних подвесок, всё вооружение размещено внутри фюзеляжа.
Контуры щелей, образующихся в местах соединения фонаря кабины с фюзеляжем, створки отсеков шасси и вооружения имеют пилообразную форму, что также обеспечивает эффективное рассеяние электромагнитной энергии и предотвращает её прямое отражение в направлении приёмопередающей антенны РЛС противника.
В конструкции самолёта широко применены полимерные композиционные материалы и радиопоглощающие материалы и покрытия. В конструкции планера на долю металлических сплавов приходится только 10 процентов массы. В результате этих мер, эффективная поверхность рассеяния самолёта при облучении его локатором спереди была снижена, по некоторым данным, до 0,025 м² [4][5], что в несколько десятков раз меньше, чем ЭПР обычных самолётов схожих размеров.
Гранёная форма фюзеляжа и необычный профиль крыла значительно ухудшают аэродинамические характеристики самолёта. В процессе проектирования был достигнут компромисс, при котором требования малой радиолокационной заметности возобладали над требованиями аэродинамики — аэродинамическое качество самолёта равно 4 (это немного лучше, чем у орбитера Спейс шаттл)[6], в результате оказывается невозможным полет на сверхзвуковой скорости, ограничивается радиус действия, уменьшается боевая нагрузка и маневренность.
Следует заметить, что, несмотря на такие радикальные решения, конструкторам не удалось достигнуть конечной цели — построить самолёт, неуязвимый для противника[источник не указан 159 дней]. Во-первых, из-за ухудшенной аэродинамики F-117 был плохо защищён от атак истребителей противника, если бы им удалось его обнаружить. Во-вторых, заложенные в конструкцию идеи могли снизить видимость лишь до определённого предела, а также не обеспечивали очень низкого ЭПР для радиолокационных систем, в которых приёмник и передатчик были разнесены по разным точкам. В результате советские зенитные комплексы С-200 и С-300 могли вести по нему огонь с большими шансами на попадание[источник не указан 159 дней], а более старые модернизированные С-125 хоть и не гарантировали поражения, но также могли представлять угрозу. В частности, при налётах на Югославию F-117 был сбит именно с помощью комплекса С-125 3-й батареи 250-й бригады ПВО.
Самолёт управляется при помощи ЭДСУ с четырёхкратным резервированием каналов управления. Поскольку F-117 нестабилен по тангажу и рысканию, используется автоматическая система обеспечения устойчивости. С 1991 года в дополнение к ней устанавливался автомат тяги.[7]
На самолёте не установлена РЛС. За исключением лазера подсветки цели, все системы прицеливания и навигации пассивные. Для наведения используется система ИК-камер, для навигации — инерциальная система и приёмник системы спутниковой навигации. Активных систем РЭБ нет.[7]
Отсек вооружения — двухсекционный, длиной 4,7 м и шириной 1,75 м, с системой выдвигающихся балочных держателей. Типовое вооружение — две управляемые авиационные бомбы GBU-10 или GBU-27 калибром 907 кг. Возможна установка ракет AGM-88 HARM, AGM-65 «Maverick», атомных бомб В-61 или В-83 (по две), бомбы GBU-15 или контейнера BLU-9 для суббоеприпасов. На балку возможна установка рельсовых направляющих для AIM-9 «Sidewinder».[7]
Производство
Все серийные самолёты F-117 были выпущены в модификации F-117A. Произведено 64 единицы, последний серийный экземпляр был поставлен ВВС США в 1990 году.
Эксплуатация
F-117 в полёте
Факт существования самолёта F-117 впервые был официально признан 10 ноября 1988 года, когда Пентагон выпустил пресс-релиз с описанием истории создания самолёта и обнародовал одну ретушированную фотографию[8]. Первый публичный показ двух F-117 состоялся 21 апреля 1990 года. В 1991 году после войны в Персидском заливе «Найт Хок» был продемонстрирован на Парижском авиасалоне.
Поначалу все F-117 находились на вооружении 4450-й тактической группы (авиабаза Тонопа, Невада). В 1989 году группа вошла в состав 37-го тактического истребительного крыла. В 1992 году все самолёты были переведены на авиабазу Холломэн в 49-е истребительное крыло. Они состояли на вооружении трёх эскадрилий: двух боевых (8-я истребительная «Чёрная овца», 9-я истребительная «Летающие рыцари») и одной учебной (7-я эскадрилья боевой подготовки «Кричащие демоны»).
Пилоты F-117 называли себя «Бандитами» (Bandit). Каждый из 558 «бандитов», когда-либо летавших на «Найт Хоке», имел свой порядковый номер; таким образом, например, бригадный генерал Грегори Фист (Gregory Feest) «Бандит 261» был 261-м пилотом, допущенным к полётам[9].
Аварии и катастрофы
За всю историю эксплуатации самолётов F-117, по официальным данным, было потеряно 7 машин (чуть более 10 % от общего числа построенных), в том числе один F-117 был сбит в ходе боевых действий. «Найтхоки» налетали в общей сложности около 220 000 часов[10], то есть налёт на одну потерю составил около 31 000 часов.
- 20 апреля 1982 — F-117A (сер. номер 80-0785), подполковник Боб Райденауэр (Bob Ridenhauer) «Бандит 102». Самолёт разбился на взлёте из-за неправильно настроенной на заводе системы управления полётом. Пилот не успел катапультироваться, получил тяжёлые травмы и был списан с лётной работы.
- 11 июля 1986 — F-117A (сер. номер 81-0792), майор Росс Малхэйр (Ross Mulhare) «Бандит 198». Самолёт столкнулся с землёй в районе Бейкерсфилд, Калифорния, во время ночного полёта. Причина — дезориентация пилота, имевшего малый налёт на F-117. Майор Малхэйр погиб.
- 14 октября 1987 — F-117A (сер. номер 83-0815), майор Майкл Стюарт (Michael Stewart) «Бандит 231». Самолёт столкнулся с землёй в районе Тонопы во время ночного полёта. Причина — дезориентация пилота, имевшего малый налёт на F-117. Майор Стюарт погиб.
- 4 августа 1992 — F-117A (сер. номер 85-0801), капитан Джон Миллз (John Mills) «Бандит 402». Самолёт загорелся во время ночного вылета возле авиабазы Холломэн и взорвался в воздухе. Причина — ошибка наземного технического персонала при обслуживании. Капитан Миллз благополучно катапультировался.
- 10 мая 1995 — F-117A (сер. номер 85-0822), капитан Кеннет Левенс (Kenneth Levens) «Бандит 461». Самолёт столкнулся с землёй в районе Зуни, Нью-Мексико, во время ночного полёта. Предполагаемая причина — дезориентация пилота, имевшего малый налёт на F-117. Капитан Левенс погиб.
- 14 сентября 1997 — F-117A (сер. номер 81-0793), майор Брайан Найт (Bryan Knight) «Бандит 437». Самолёт разрушился в воздухе и врезался в здание во время авиационного шоу в Чесапик, Мэриленд. Авария произошла по технической причине, которая привела к утрате пилотом управления. На земле пострадали 4 человека. Майор Найт благополучно катапультировался[11].
Боевое применение
- Вторжение США в Панаму (1989)
- Война в Персидском заливе (1991)
- Операция «Лиса пустыни» (1998)
- Война НАТО против Югославии (1999)
- Иракская война (2003)
Потери
- 27 марта 1999 года — F-117A (сер. номер 82-0806), подполковник Дэйл Зелко (Dale Zelko). Самолёт сбит в районе деревни Будановцы в ходе военной операции НАТО против Югославии[12]. Подполковник Зелко благополучно катапультировался и был эвакуирован поисково-спасательной группой. Согласно сербской версии, F-117 был сбит зенитно-ракетным комплексом С-125 (ракета 5В27Д производства завода им. XX партсъезда (ныне АВИТЕК) 1976 года[13]) 3-й батареи 250-й бригады ПВО (командир батареи — Золтан Дани). Существовали версии об участии ЗРК «Куб» или истребителей МиГ-29 и МиГ-21. По утверждению некоторых источников (в частности, российского автора Владимира Ильина и аргентинского Диего Зампини), F-117 был сбит истребителем МиГ-29, пилотировавшимся подполковником Гвозденом Дюкичем. В то же время сербская газета «Политика» сообщает, что «Гвозден Дюкич» (Gvozden Đukić) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны[14]. Пилотом F-117 иногда ошибочно указывается капитан Кен Двили, поскольку он летал на этой машине в США и на её фюзеляже было написано его имя.
Неподтверждённые потери и повреждения
- 5 апреля 1999 года — F-117A, по информации российского автора Владимира Ильина со ссылкой на сербские данные, был уничтожен во время атаки телебашни «Црвени Кот», однако потеря данного самолета американцами не подтверждается[12].
- 1 апреля 1999 года — F-117A, по информации российского автора Владимира Ильина, был поврежден и совершил вынужденную посадку[12]
- 20 мая 1999 года — F-117A, по информации российского автора Владимира Ильина со ссылкой на некие сербские данные, был уничтожен истребителем МиГ-29 над Косово[12]. Аргентинский автор Диего Зампини в своей статье, посвящённой действиям сербских МиГ-29, эту победу не упоминает, и она отсутствует в приводимом им итоговом списке побед сербских лётчиков[15]. По данным украинского автора Михаила Жирохова, последний боевой вылет МиГ-29 в ходе войны был совершён 4 мая[16].
- 19 марта 2003 года — не менее 18 F-117A (40 % от общего числа находившихся на вооружении), по оценке украинского исследователя Константина Колонтаева, потеряны во время налёта на Багдад[17][_неавторитетный источник?_].
Снятие с вооружения
ВВС США собирались эксплуатировать F-117 по крайней мере до 2018 года[18], однако нехватка денег на закупку новых многоцелевых истребителей F-22 заставила их начать процесс снятия «Найт Хока» с вооружения гораздо раньше. Официально об этом было объявлено осенью 2006 года. В том же году была закрыта школа подготовки пилотов F-117, её последний выпуск состоялся 13 октября[19].
Первые десять F-117 были сняты с вооружения в декабре 2006 года. К марту 2008 года ВВС США продолжали эксплуатировать 15 самолётов этого типа[20]. Формально процедура снятия с вооружения завершилась 22 апреля того же года, когда четыре F-117 в последний раз поднялись в воздух, совершив перелёт на авиабазу Тонопа[21].
В произведениях культуры
Крайне своеобразный внешний вид самолёта стал источником вдохновения для некоторых дизайнеров, в результате чего появились, например, концепт Lamborghini F-117[22], стилизованный тюнинг для Ferrari 458 Italia[23] и ноутбук ASUS ROG G73Jh[24][25].
Кинематограф
- Захват 2: Тёмная территория
- «Перехватчик»
- «Воздушный охотник» (1999)
- «Стелс» (2005)
- Приказано уничтожить — используется вымышленная десантная модификация. С ее помощью команда спецназа проникает на захваченный террористами самолет.
- Филадельфийский эксперимент 2 — самолет попадает в прошлое, в 1945 год. Доставленную на этом самолете атомную бомбу фашистская Германия сбрасывает на Вашингтон и побеждает во второй мировой войне. Начинается альтернативная реальность.
- Чёрный гром
Компьютерные игры
Авиасимулятор Nighthawk F-117A Stealth Fighter 2.0 (1991 год) и аркадный авиасимулятор F-117A Stealth Fighter для NES (1992 год) от компании Microprose
Тактико-технические характеристики
Три проекции F-117
Технические характеристики
Длина самолета: 20,08 м
Высота самолета: 3,78 м
Размах крыла: 13,2 м
Площадь крыла: 73 м²
Экипаж: 1 человек
Масса:
Пустого: 13380 кг
Нормальная: 21150 кг
Максимальная: 23815 кг
Боевая нагрузка: 2270 кг (2500 кг при уменьшении запаса топлива)
Топливо: 5500 кг
Нагрузка на крыло:
при максимальной взлётной массе: 327 кг/м²
при нормальной взлётной массе: 290 кг/м²
фронтальная ЭПР: по некоторым данным 0,025 м²[4][5] (для моностатической РЛС X-диапазона), по другим 0,1 — 0,01 [3]
Двигатель
Тип двигателя: 2 х ТРДД General Electric F404-F1D2
Тяга максимальная: 2 x 4850 кгс
при нормальной взлетной массе: 0,46
при максимальной взлетной массе: 0,41
F-117 в полете
Лётные характеристики
Крейсерская скорость: 905 км/ч (0,83 М)
Дальность: 1720 км
Боевой радиус: 860 км
Практический потолок: 13700 м
Максимальная эксп. перегрузка: +6 G
См. также
Литература
- С. Алексеев. Американский малозаметный тактический истребитель F-117A // "Зарубежное военное обозрение", № 1, 1993. стр.40-45
- В. Кистанов. Боевая подготовка подразделений самолётов F-117 // "Зарубежное военное обозрение", № 3, 1995. стр.34-36
- А. Краснов. Система ПВО и малозаметные средства воздушного нападения // "Зарубежное военное обозрение", № 5, 1995. стр.46-51
- Сергеев Ю. "Блэкджет" - блуждающий призрак. Самолёт-невидимка F-117A (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 1. — С. 21-25. — ISSN 0130-2701.
Ссылки
F-117 Nighthawk на Викискладе? |
---|
- Русский «Стелс» (документальный фильм телеканала «Россия», история создания) (рус.)
- Руководство по лётной эксплуатации F-117A. (англ.)
- Rebecca Grant. Fade to Black (Air Force Magazine, October 2006, Vol. 89, No. 10) (англ.)
- Фотографии F-117 на сайте Авиа-Мир (рус.)
Примечания
- ↑ Aronstein and Piccirillo 1997, стр. 267
- ↑ Журнал «Авиация и Время» № 01 2002 год.
- ↑ 1 2 3 F-117 на сайте Paralay.com
- ↑ 1 2 SU-34/32FN Fullback Long range fighter-bomber (англ.).(недоступная ссылка — история)См. Figure 1.
- ↑ 1 2 Приводится по Stealth Warplanes By Doug Richardson, 2001 (2nd edition), стр 57 [1]
- ↑ (рус.) F-117 Nighthawk. Описание.
- ↑ 1 2 3 Владимир Ильин Судьба «Невидимки» (рус.) // Авиация и космонавтика : журнал. — 2006. — № 12. — С. 38 - 47. — ISSN 1682-7759.
- ↑ F-117 Development
- ↑ Air Force’s stealth fighters making final flights
- ↑ Flying Safety Magazine, January/February 2009, p. 39.
- ↑ (англ.) Видео катастрофы F-117A 14 сентября 1997.
- ↑ 1 2 3 4 F-117 на сайте Paralay.com — «Настоящим шоком для Америки стало уничтожение на третьи сутки боевых действий (27 марта в 20.55) первого F-117A», «1 апреля на аэродроме Плесо (г. Загреб, Македония) совершил вынужденную посадку другой F-117A, получивший боевые повреждения», «Еще один самолет этого типа, по сообщениям сербов, был потерян 5 апреля во время атаки телебашни „Црвени Кот“».
- ↑ Машиностроительное предприятие «АВИТЕК» // Энциклопедия земли Вятской / отв. В. Ситников. — Киров: «О-Краткое», 2008. — Т. 10. Книга вторая. Промышленность. Энергетика. Строительство. Транспорт. — 560 с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-91402-040-5
- ↑ Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117 (Проверено 28 марта 2010)
- ↑ Диего Зампини. Рыцари Короля Лазаря
- ↑ Сербские рыцари (Миг-29 в Ввс Югославии и Сербии)
- ↑ Константин Колонтаев. Американская армия — самый большой миф ХХ века
- ↑ F-117A Nighthawk (FAS.org)
- ↑ F-117 pilot school closes
- ↑ The USAF prepares one of its icons for retirement
- ↑ Last of Air Force’s F-117 Nighthawks Retire in Tonopah
- ↑ Lamborghini F-117
- ↑ Немецкая компания преобразовала Ferrari 458 Italia в истребитель-невидимку
- ↑ Игровой ноутбук ASUS ROG G73Jh «стелс» представлен официально
- ↑ ASUS G73JH — ASUS Launch the G73 ‘Stealth-Fighter‘ Ultimate Gaming Laptop
- ↑ LOCKHEED F-117A NIGHTHAWK на сайте национального музея ВВС США
- ↑ F-117 Development. Air Vectors
Самолёты компании Lockheed Martin | |
---|---|
Истребители | P-38 Lightning • F-80 Shooting Star • F-94 Starfire • F-104 Starfighter • F-22 Raptor • F-35 Lightning II |
Ударные | F-117 Nighthawk |
Военно-транспортные | C-130 Hercules • C-141 Starlifter • C-5 Galaxy |
Разведывательные | P-38 Lightning • U-2 • SR-71 |
Пассажирские | Vega • Model 18 Lodestar • L-188 Electra • L-1011 TriStar • Lockheed Constellation |
Тяжеловооруженные | AC-130 Spectre |
Общего назначения | Model 10 Electra • Model 12 Electra Junior |
Учебно-тренировочные | T-33 Shooting Star |
Патрульные | P-3 Orion |
Беспилотные | RQ-170 Sentinel |