Ньюи, Эдриан | это... Что такое Ньюи, Эдриан? (original) (raw)

Эдриан Ньюи

Эдриан Ньюи (англ. Adrian Newey, род. 26 декабря 1958 года в Стратфорд-на-Эйвоне, Великобритания) — конструктор гоночных автомобилей в классе «Формула-1», самый успешный гоночный конструктор в истории. Болиды, сконструированные под его руководством для разных команд, выиграли 109 Гран-при, 9 чемпионских титулов и 9 Кубков Конструкторов (с 1991 года и по состоянию на 2012-й).[1] Работал в командах Williams и McLaren, ныне сотрудник команды Формулы-1 Red Bull Racing, главный разработчик болидов этой команды.

Содержание

Биография

В старших классах он учился вместе с популярным ныне телеведущим Джереми Кларксоном, а его главной страстью с самого детства были машины и гонки. Сначала Ньюи коллекционировал сборные модели спортивных автомобилей, а потом стал грезить картингом.

Отец, обычный ветеринар, не имел возможности оплачивать это увлечение, и тогда Эдриан стал копить деньги, чтобы в итоге купить старое, гнутое, много раз побывавшее в авариях шасси и едва живой мотор. О том, чтобы рассчитывать на хорошие результаты, в такой ситуации мечтать не приходилось, и мальчишке пришлось приложить руки и голову, чтобы довести технику до приемлемого уровня. На этом карьера Ньюи-пилота по большому счету и закончилась, хотя по сию пору он охотно участвует в соревнованиях и, между прочим, имеет в активе четвёртое место в «24 часах Ле-Мана».

Окончил Университет Саутгемптона в 1980 году, 1-я степень с отличием в области аэронавтики (инженер-аэродинамик). Сразу же начал работать в команде Формулы-1 Эмерсона Фиттипальди. В 1981 перешёл в команду March.

Williams

C 1991 года Эдриан начал работать специалистом по аэродинамике в знаменитой команде Williams под руководством Патрика Хэда. Вскоре после этого у команды началась череда рекордных побед. Найджел Мэнселл в 1992 году завоевал чемпионский титул с рекордным количеством очков. Его успех на машинах, сконструированных Ньюи и Хэдом, повторили в 1993 году — Ален Прост, в 1996 — Деймон Хилл, и в 1997 — Жак Вильнёв. На это же время приходится начало расцвета карьер Росса Брауна и Рори Бирна, создававших машины главного конкурента Williams, команды Benetton, на которых Михаэль Шумахер дважды стал чемпионом. Поэтому Ньюи часто сравнивают и сопоставляют с Брауном или Бирном [2].

« Вопрос: Для вас что-то значит дуэль «Ньюи против Брауна»? Эдриан Ньюи: Я не думаю об этом. Росс многого добился в своей карьере, но мы используем разные подходы. Я — конструктор, Росс — отличный технический менеджер. Я не очень хороший менеджер, мне больше нравится непосредственное участие в процессе разработки и совершенствования машины. »

В 1994 году после гибели Айртона Сенны всё руководство Wiliams, и в особенности Ньюи как главный конструктор, попали под подозрение в непредумышленном убийстве, так как причиной трагедии могла стать конструктивная ошибка. После нескольких лет судебных разбирательств суд постановил, что вины команды и конструктора в аварии не было.

Mclaren

Амбиции Ньюи требовали карьерного роста, он был готов стать техническим директором команды, но в Williams он вынужден был оставаться подчинённым более опытного Хэда. Поэтому в 1997 году, сконструировав последнюю чемпионскую машину Williams, Ньюи перешёл в McLaren. Сразу после этого победы Williams прекратились, и команда два года не могла выиграть ни единой гонки (впрочем, не мене важной причиной этого стал уход мотористов Renault).

А McLaren с машинами Ньюи и новыми двигателями Mercedes уже с 1998 года становится одной из сильнейших команд. Мика Хаккинен на машинах, сконструированных Ньюи, выиграл чемпионаты 1998 и 1999 годов, а Дэвид Култхард одержал на них 12 побед и стал вице-чемпионом мира в 2001 году. Тем временем, Браун и Бирн в 1997 году перешли в Ferrari после того так Михаэль Шумахер годом раньше перешол в итальянскую команду,в последствие которая стала главным конкурентом McLaren начиная с 1998 года, и таким образом их «вечное соперничество» продолжилось. McLaren одерживал победы и в начале 2000-х, но каждый раз оставался вторым или третьим позади Ferrari или Renault и иногда Williams. Они были близки к чемпионству в 2003-м, когда Кими Райкконену не хватило пары очков для чемпионского титула, и в 2005-м, когда тот же Кими снова завоевал второе место в чемпионате. Но повторить успех конца 1990-х McLaren не удавалось.

Red Bull

Ещё когда команда Red Bull принадлежала концерну Ford и называлась Jaguar, её тогдашний руководитель Бобби Рейхал пытался переманить Ньюи, обещая ему любые деньги. Тогда, в 2001-м, Рону Деннису, руководителю McLaren, удалось уговорить Эдриана остаться. Не сумев заполучить Ньюи, Ford вскоре отказался от идеи собственной команды и продал свою долю акций компании Red Bull. Четыре года ходили слухи о возможном уходе Ньюи, разочарованного бесконечными победами Ferrari над McLaren. Наконец, в 2005 году Ньюи принял повторное предложение, на сей раз от Red Bull. Он успел начать работу над машиной McLaren 2006 года, но уже не участвовал в её доработке на тестах и по ходу сезона. В результате машина оказалась неконкурентоспособной и McLaren весь 2006 год провёл без побед.

Ньюи потребовалось несколько лет, чтобы привести Red Bull в форму. Его машины в 2007 и 2008 годах не завоёвывали побед и лишь изредка попадали на подиум. Но с 2009 года Red Bull’ы Ньюи стали одними из лидеров чемпионата. В 2009-м Ньюи снова стал главным соперником Росса Брауна и его собственной команды Brawn Mercedes. Red Bull уступили Brawn, однако прогресс их оказался более надёжным. В 2010, 2011 и 2012 годах Себастьян Феттель трижды завоевал чемпионский титул, — а команда Red Bull, благодаря успешным выступлениям Феттеля и Марка Уэббера, трижды взяла кубок конструкторов.

Ньюи использовал в своих машинах революционные решения и рискованные, нестандартные трактовки регламента[3][4]. По словам Ньюи, на него произвели большое впечатление двойные диффузоры, созданные Россом Брауном, которые использовали неточность в формулировке регламента и принесли команде Brawn чемпионство в 2009 году, и Ньюи решил действовать таким же образом. Некоторые его инновации, например, гибкое днище[5], гибкое переднее антикрыло[6] и выдувные диффузоры[7], вызвали горячие споры, протесты со стороны соперников. Каждый раз ФИА не находила возможности наказать команду, и вносила изменения в регламент, направленные на прикрытие подобных «лазеек» в будущем.

Об Эдриане Ньюи

Дэвид Култхард, гонщик[8]:

Росс Браун, конструктор[9]:

Примечания

  1. ↑ О шансах Red Bull Racing в предстоящем сезоне
  2. ↑ Между финишем и стартом. Эдриан Ньюи и Росс Браун — программа «Авто-плюс»
  3. ↑ Пэт Симондc анализирует секреты Red Bull RB6
  4. ↑ Крэйг Скарборо о причинах скорости Red Bull RB7
  5. ↑ Секрет RB6 в гибкости днища машины?
  6. ↑ Росс Браун надеется, что вопрос о гибких крыльях закрыт
  7. ↑ Red Bull Racing подозревают в нарушении регламента
  8. ↑ Дэвид Култхард: «Главную проблему «Макларена» и всех остальных команд «Формулы-1» зовут Эдриан Ньюи». Интервью дано в 2012 году, когда Ньюи работал в Red Bull, поэтому McLaren упоминается как соперник.
  9. ↑ Росс Браун: "В 2013-м мы должны бороться за титул" 13/09/2011, El Pais
Просмотр этого шаблона Великобритания Vodafone McLaren Mercedes
Основатель Новая Зеландия Брюс Макларен
Действующийперсонал Великобритания Мартин Уитмарш · Великобритания Пэдди Лоу · Австралия Сэм Майкл · Великобритания Тим Госс · Австралия Эндрю Бэйли · Великобритания Дуг Маккирнан
Бывшийперсонал Великобритания Рон Деннис · Великобритания Пэт Фрай · Великобритания Робин Хёрд · Великобритания Гордон Коппак · Великобритания Джон Барнард · Соединённые Штаты Америки Стив Никольс · Великобритания Гордон Мэррей · Великобритания Нил Оутли · Соединённые Штаты Америки Тедди Мэйер · Великобритания Эдриан Ньюи · Германия Норберт Хауг
Действующиегонщики Великобритания 3. Льюис Хэмилтон (с 2007 года) · Великобритания 4. Дженсон Баттон (с 2010 года)
Тест-пилоты Великобритания Гэри Паффетт
Чемпионы Бразилия Эмерсон Фиттипальди (1974) · Великобритания Джеймс Хант (1976) · Австрия Ники Лауда (1984) · Франция Ален Прост (1985-1986, 1989) · Бразилия Айртон Сенна (1988, 1990-1991) · Финляндия Мика Хаккинен (1998-1999) · Великобритания Льюис Хэмилтон (2008)
Кубкиконструкторов 1974 · 1984 · 1985 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1998
ШассиФормула-1 M2B · M4B · M5A · M7A · M7B · M7C · M7D · M9A · M14A · M14D · M19A · M19C · M23 · M26 · M28 · M29 · M29B · M29C · M29F · M30 · MP4 (MP4/1) · MP4B (MP4/1B) · MP4/1C · MP4/1E · MP4/2 · MP4/2B · MP4/2C · MP4/3 · MP4/4 · MP4/5 · MP4/5B · MP4/6 · MP4/6B · MP4/7A · MP4/8 · MP4/9 · MP4/10 · MP4/10B · MP4/10C · MP4/11 · MP4/11B · MP4/12 · MP4/13 · MP4/14 · MP4/15 · MP4-16 · MP4-17 · MP4-17D · MP4-18 · MP4-19 · MP4-19B · MP4-20 · MP4-21 · MP4-22 · MP4-23 · MP4-24 · MP4-25 · MP4-26 · MP4-27
ШассиФормула-2 M4A · M21
Спорткары M1A · M1B · M1C · M6A · M6B · M6GT · M8A · M8B · M8C · M8D · M8E · M8F · M8FP · M12 · M20 · F1 GTR
ШассиUSAC/IndyCar M15 · M16A · M16B · M16C · M16C/D · M16E · M24
ШассиF5000/Libre M3A · M10A · M10B · M18 · M22 · M25
Дорожныемашины F1 · F1 LM · SLR · MP4-12C
Просмотр этого шаблона Австрия Red Bull Racing
Персонал Австрия Дитрих Матешиц · Великобритания Кристиан Хорнер · Великобритания Эдриан Ньюи · Австрия Хельмут Марко
Бывший персонал Великобритания Нейл Мартин · Великобритания Джефф Уиллис
Действующиегонщики Германия 1. Себастьян Феттель (с 2009 года) · Австралия 2. Марк Уэббер (с 2007 года)
Тест-пилоты Швейцария Себастьен Буэми
Бывшие третьии тест-пилоты Соединённые Штаты Америки Скотт Спид (2005) · Швейцария Нил Яни (2005) · Германия Михаэль Амермюллер (2006-2007) · Нидерланды Роберт Дорнбос (2006-2007) · Испания Хайме Альгерсуари (2009) · Австралия Брендон Хартли (2009-2010) · Великобритания Дэвид Култхард (2009-2010) · Австралия Даниэль Риккиардо (2010-2011)
Бывшие гонщики Италия Витантонио Льюцци (2005) · Нидерланды Роберт Дорнбос (2006) · Австрия Кристиан Клин (2005-2006) · Великобритания Дэвид Култхард (2005-2008)
Чемпионы Германия Себастьян Феттель (2010, 2011, 2012)
Кубкиконструкторов 2010 · 2011 · 2012
Шасси RB1 · RB2 · RB3 · RB4 · RB5 · RB6 · RB7 · RB8