Тверской трамвай | это... Что такое Тверской трамвай? (original) (raw)

Тверской трамвай
Трамвай на улице Горького (Тверь).JPG
Трамвайная система
Страна Flag of Russia.svg Россия
Город Тверь
Тип системы пассажирская (ранее — грузопассажирская)
Дата открытия 15 (28) августа 1901 года
Количество маршрутов 6
Количество маршрутов в период максимального развития 18
Общая длина маршрутов в период максимального развития ок. 180 км
Количество трамвайных парков 1
Количество трамвайных парков в период максимального развития 2
Ширина колеи 1524 мм.
Тип питания электрический (контактный провод)
Напряжение контактной сети 550В
Протяжённость самого длинного маршрута 10,7 км, №10
Протяжённость самого длинного маршрута за всю историю системы 15,4 км, №12
Компания-перевозчик МУП «Городской электротранспорт»

Тверско́й трамвай — один из видов городского пассажирского транспорта в Твери. Начал свою работу 28 августа 1901 года.

Тверской трамвай управляется муниципальным унитарным предприятием «Городской электротранспорт», обслуживается одним трамвайным парком, по состоянию на ноябрь 2012 года насчитывает 6 маршрутов. Трамвай связывает четыре района города, при этом добраться без пересадки из Пролетарского района в Заволжский нельзя уже с 1993 года. Согласно новому генплану развития города, предполагается возведение новой трамвайной линии в Мигалово и Южный, а также строительство скоростного трамвая вдоль магистралей непрерывного движения.[1]

Содержание

История

Трамвайная линия, связавшая Восьмиугольную площадь (ныне — пл. Ленина) с Морозовской фабрикой (Пролетарка) и с железнодорожным вокзалом была введена в действие 15 (28) августа 1901 года. Общая протяженность трамвайной линии составила 6,3 км. Трамвайное депо было построено на берегу реки Тьмаки. В феврале 1918 года трамвайное хозяйство было национализировано. В ноябре 1920 года трамвайное движение было остановлено, но в апреле 1922 года возобновлено. В 1929 — 30 гг. трамвайные линии были перешиты на широкую колею. 1 мая 1930 года трамвайная линия продлена от площади Ленина к Советской больнице (Московская пл.). В 1931 году открылось движение трамваев по маршруту Вагонзавод - Пожарная площадь (4,75 км), также была построена соединительная ветвь от площади Мира к площади Революции через Староволжский мост (0,75 км). В 1932 году была введена в строй линия грузового трамвая от Староволжского моста до Савватьевских торфоразработок (Старая Константиновка). Кроме того, к концу 1932 г. относится строительство 3-х оборотных колец - у Вокзала, Совбольницы и Пролетарки. Эксплуатация колец дала возможность без лишних маневров пускать двух-и трехвагонные трамвайные поезда. 1934 год отмечен строительством загородной однопутной линии от фабрики "Пролетарка" до фабричного поселка им. Ворошилова (ул. Республиканская) длиной 2,7 км с устройством павильона на конечном пункте. В 1936 году построена однопутная линия в Новопромышленный район от Советской больницы до Московской заставы (пл. Гагарина). В 1937 году по требованию Управления заводов-новостроек - КРеПЗа и завода 513 - трамвайный путь от Московской заставы был удлинен до строительной площадки этих заводов. В 1939 г. по специальному постановлению правительства были выделены средства в сумме 300 тыс. руб. на строительство Мигаловской линии. Одноколейный трамвайный путь, протяжением в 2,3 километра, был построен в течение 3-х месяцев к 22-й годовщине Октябрьской революции. В 1940 г. был построен одноколейный трамвайный путь от Вагонзавода до Горбатого моста.

В конце 1940 г. действовало 8 трамвайных маршрутов:

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Под ударами врага, оказывая ожесточенное сопротивление, Красная Армия с боями отступала на восток. К началу октября фронт подошел к Калинину. 14 октября немецко-фашистские войска ворвались в город, завязались уличные бои, в ходе которых многие трамвайные вагоны, брошенные на улицах городах были уничтожены, кроме того нередко они становились частью баррикад, перекрывавших улицы города. 17 октября немецко-фашистские войска почти полностью заняли город, в руках Красной Армии осталось только небольшая часть Затверечья (противник не смог выбить оттуда подразделения 256-й стрелковой дивизии). Во время оккупации тверской трамвай был разрушен (было уничтожено и вывезено в Германию 43 км трамвайных путей).

Калинин освободили 16 декабря 1941 года 29-я и 31-я Армии Калининского фронта. Практически сразу после освобождения города встала задача восстановить трамвайное сообщение, поэтому в трамвайный парк посылали несколько директоров, однако они не справились с поставленной задачей. Удалось это Филатову Анатолию Ивановичу. Трамвайные пути были восстановлены, трамвайные вагоны получены из Саратова — и в 1945 году трамвай был восстановлен. Анатолий Иванович создал подсобное хозяйство, где выращивали овощи и держали свиней, так что сотрудники не голодали. Это хорошо помнит Клавдия Ивановна Тяпина — председатель Тверского партизанского движения. Директор Анатолий Иванович Филатов получил телеграмму с благодарностью от имени Сталина.[2]

В 1956 году открыто движение трамваев по Новому мосту, а через год закрыт дублирующий участок, проходящий от пл. Мира до пл. Революции. В 1954-60 гг. велось активное строительство новых трамвайных линий в Новопромышленном районе. Линия начиналась от бывшей Московской заставы (теперь пл. Гагарина), следовала в южном направлении до Рыбокоптильного завода с ответвлением в западном направлении по Новопромышленной улице, до просп. Чайковского. По мере укладки пути участки вступали в эксплуатацию. В октябре 1954 года возник маршрут № 8 от завода "Искож" до Новопромышленной пл., потом он был продлен до Швейной фабрики, потом через Круглую площадь до Вокзала в 1960 году. В 1962 году построен и введен в эксплуатацию двухколейный участок рельсовых путей по улице Орджоникидзе от Новопромышленной площади (ныне Терешковой) до Рыбокомбината. В 1967 г. построена новая трамвайная линия от проспекта Калинина, через новый Тьмацкий мост у Камвольного комбината, улицу Спартака, проезд Дарвина до проспекта Чайковского. В ноябре 1967 году был организован новый маршрут № 13 от 1-й Республиканской улицы по просп. Калинина, ул. Спартака, проспекту Победы, ул. Орджоникидзе до Рыбокомбината. В 1970-1974 гг. осуществлено строительство трамвайной линии по улицам Благоева - Хрустальной, на участке от ул. Горького до Кольцевой ул. Возникновение этой линии связано со строительством подъездного пути к трамвайному депо № 2. После реконструкции Кооперативного переулка (Тверской проспект) в 1973-1976 гг. с улицы Урицкого перенесены рельсовые пути трамвая. Одновременно с открытием Восточного моста 6 ноября 1981 году был введён новый, 15-й маршрут трамвая "Рыбокомбинат - ул. Маяковского - дер. Старая Константиновка". В 1982 году введен в эксплуатацию участок от Железнодорожного вокзала до Автовокзала. 31 декабря 1988 года открыт новый трамвайный маршрут №17 "Южный — Искож". Трамвайные маршруты №12 и №15 продлены до кольца "пос. им. Крупской". В 1990 году проложена линия от кольца "пос. им. Крупской" до микрорайона Южный. 26 мая 1997 года прекращено трамвайное движение по улицам Софьи Перовской и Советской до пересечения с Тверским проспектом. В 1999 году трамваи перестали ходить по всей Советской улице и улице Вагжанова. 1 июня 2004 года закрыта трамвайная линия, проходящая через Восточный мост. В 2009 году было закрыто три линии - линия от Республиканской улицы до поселка Мигалово, участок от пл. Терешковой до комбината "Искож" и линия от бульвара Цанова в Южный.

Управление

С 2008 года трамвайное хозяйство Твери управляется МУП «Городской электротранспорт». Предприятие находится на проспекте Чайковского, рядом с трамвайным депо № 1.

Предыдущая управляющая организация МУП «ТТУ» признана банкротом[3].

Трамвайные парки

В Твери расположены два трамвайных парка:

Трамвайный парк № 1, расположенный на проспекте Чайковского (Центральный район) закрыт 1 октября 2010 года. Имеющиеся в нём трамваи переведены в трамвайный парк № 2, однако часть вагонов были списаны и соответственно порезаны.

С 1 октября 2010 года трамвай обслуживается парком № 2 — на ул. Хрустальной (Соминка)[4].

Подвижной состав

По состоянию на январь 2010 года в Твери эксплуатируются следующие модели трамваев:

См. также фотогалерею «Трамваи Твери» на сайте Таганрогского транспорта и страничку о Тверском трамвае на СТТС

По данным бывшего директора Трамвайно-троллейбусного управления Д. К. Соболева, всего в инвентаре числится 106 трамваев, ежедневный выпуск составляет 36 трамваев. Трамвайный парк сильно изношенный, амортизация составляет 78 процентов[5].

По данным сайта СТТС по состоянию на январь 2010 года в Твери имеется примерно 140 пассажирских вагонов[6] По состоянию на начало декабря — 133 вагона, из них 50 вагонов не используются.планируется к утилизации около 40 вагонов, как полностью выработавшие свой ресурс.

Эксплуатация подвижного состава

Маршрутная сеть

Действующие маршруты

Сведения о работе отдельных маршрутов трамваев в г. Твери, 2012 г.[7]
№ Время начала работыраб./вых. Время окончания работыраб./вых. Кол-во поездовраб./вых. Интервал движения, мин, min-maxраб./вых.
5 5.03/5.03 23.00/23.00 8/8 12-15/12-15
6 6.18/6.26 19.27/19.27 4/4 23-23/23-23
10 5.15/5.15 22.49/22.49 7/7 15-30/15-30
11 4.55/4.55 23.07/23.07 8/8 10-15/10-15
13 4.38/4.38 23.13/22.55 11/8 8-12
14 ? ? ? ?

Закрытые маршруты

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png 17 апреля 2000 года. Маршрут №1 (проезд Дарвина)
Image-silk.png 13 октября 1992 года. Маршрут № 2 (ул. Советская — Тверской проспект)

Закрытые линии

Общественное мнение

Согласно опросу, проведенному газетой «Комсомольская правда», подавляющее большинство респондентов (85,5 %) высказались за сохранение трамвая в Твери, и только 12,2 % высказались против[12]. Кроме того, отмечается, что трамваи являются своего рода «визитной карточкой» Твери[13].

Примечания

  1. ↑ В Твери появятся 2 новых моста и скоростные трамваи - это будущее по генплану развития города
  2. ↑ ТВЕРСКОЙ ТРАМВАЙ ОТМЕЧАЕТ СВОЕ 105-ЛЕТИЕ!
  3. ↑ КРИЗИС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРЕОДОЛЕН
  4. ↑ Вся Тверь – Каталог предприятий г. Твери и Тверской области
  5. ↑ http://www.omnibus.ru/N4.2004/page3_1.html
  6. ↑ Тверской трамвай на сайте СТТС
  7. ↑ Расписание движения общественного транспорта 2012 г. Администрация г. Твери.
  8. ↑ Законодательство о строительстве - ПОСТАНОВЛЕНИЕ ГЛАВЫ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА ТВЕРИ ОТ 23.04.99 N 809 О ПРОВЕДЕНИИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ И ТРОТУАРОВ УЛ. СОВЕТС …
  9. ↑ http://tverobl.ru/news/news61211.php В Твери начнут реконструировать Восточный мост
  10. ↑ Тверская ГТРК / Пробки на Восточном мосту: из-за ремонта движение осуществляется по новой схеме
  11. ↑ В Твери временно прекращено движение трамваев по маршрутам №10 и №13 // KP.RU — Тверь
  12. ↑ Трамваев в Твери станет меньше. На весь город останется всего 25 вагонов // KP.RU — Тверь
  13. ↑ 20 000 000 рублей — ежемесячный убыток городского электротранспорта Твери // KP.RU — Тверь

Ссылки

Просмотр этого шаблона Трамвайные системы на территории России
Действующие Ангарск | Ачинск Барнаул Бийск Владивосток Владикавказ Волгоград Волгоград (СТ) Волжский Волчанск Дзержинск Екатеринбург Златоуст Ижевск Иркутск Казань Казань (СТ) Калининград Кемерово Коломна Комсомольск-на-Амуре Краснодар Краснотурьинск Красноярск Курск Липецк Магнитогорск Москва ✰ Набережные Челны Нижнекамск Нижний Новгород Нижний Тагил Новокузнецк Новосибирск Новотроицк Новочеркасск Ногинск Омск Орёл Орск Осинники Пермь Прокопьевск Пятигорск Ростов-на-Дону Салават Самара ✯ Санкт-Петербург Саратов Смоленск Старый Оскол (СТ) Таганрог Тверь Томск Тула Улан-Удэ Ульяновск Усолье-Сибирское Усть-Илимск (СТ) Усть-Катав (сл) Уфа Хабаровск ✰ Челябинск Черёмушки Череповец Ярославль
Закрытые Абинск (к) | Архангельск Астрахань ✰ Воронеж Выборг Грозный Ейск (п) Заходское (к,п) Иваново Ильский (к) Ирбит (к) Казань (к) Карпинск Каменск-Уральский Киров Кисловодск Копейск Крымск (к) Малышев Лог Мурманск (б) Новороссийск Новошахтинск Пенза (б) Поповка (к) Псков Ростов (к) Ростов-на-Дону (к) Рязань Саблино (к) Санкт-Петербург (ледовый трамвай) Советск Старая Русса Череха (к) Шахты
Строящиесяи проектируемые Барнаул (СТ) | Воронеж (СТ) Екатеринбург (СТ) Жуковский Липецк (СТ) Москва (СТ) Санкт-Петербург (СТ) Чебоксары (СТ) Пенза (СТ)
Примечание: к — конка; п — паровой; б — бензомоторный; сл — служебный; СТ — скоростной; курсив — строительство начиналось, но не было завершено.