Ми-171 | это... Что такое Ми-171? (original) (raw)


Ми-171Е/Ми-8AMT
Назначение:	транспортный, гражданский
Первый полёт:	1990 год
Начало использования:	1992
Производитель:	ОКБ М. Л. Миля
Размеры
Масса
Пустой:	7160 кг
Норм. взлётная:	12 000 кг
Макс. взлётная	13 000 кг
Силовая установка
Двигатель:	2 х ГТД ТВ3-117 (или ВК-2500)
Мощность:	2х2000 л.с. л. с.
Характеристики
Экипаж:	3 чел.
Пассажиров:	26 чел.
Крейсерская скорость:	230 км/ч
Макс. скорость:	250 км/ч
Дальность полёта:	650 км
Практический потолок:	5000 м

Ми-171 (экспортный вариант называется Ми-171Е) — российский гражданский транспортный вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля, модификация вертолёта Ми-8 (Ми-17)- Ми-8АМТ. Военная модификация вертолёта Ми-8АМТШ (Ми-171Ш) принята на вооружение в 2009 году.[1]

Модификации

Ми-8АМТШ «Терминатор» — предназначен для борьбы с бронированными наземными, надводными, неподвижными и подвижными малоразмерными целями, поражения живой силы противника, для перевозки военных грузов, десанта и раненых, а также для выполнения поисково-спасательных и эвакуационных операций.

В десантно-транспортном варианте вмещает до 26 десантников или грузы массой до 4000 кг (в том числе — и на внешней подвеске), в санитарном — до 12 носилочных раненых с одним медработником, стрелка носовой и кормовой пулеметных установок. В состав вооружения вертолёта входят противотанковый комплекс «Штурм-В» с управляемыми ракетами 9М120 или 9М114 (до 8 штук), блоки Б8В20-А (до 4 штук) с неуправляемыми ракетами типа С-8, унифицированные пушечные контейнеры УПК-23-250 (2 штуки) с пушкой ГШ-23Л, подвижные пулеметы ПКТ калибра 7,62 мм.[2]

Закупочная стоимость Ми-8АМТШ по госзаказам повысилась с 200 млн руб в 2010 году [3] до 250 млн руб в 2012 году.[4]

Ми-171Ш — военно-транспортный вариант вертолета Ми-171. Назначение: транспортировка и оперативная высадка до 36 десантников, транспортировка до 12 раненых на носилках в сопровождении медперсонала, перевозка грузов до 4000 кг в грузовой кабине, перевозка грузов до 4000 кг на внешней подвеске, высокоэффективное уничтожение живой силы противника, бронетехники, надводных целей, сооружений, укрепленных огневых точек и других подвижных и неподвижных целей, огневая поддержка десанта, сопровождение военных колонн, CSAR (боевые поисково-спасательные операции), разведывательные операции, патрулирование, гражданские операции (поисково-спасательные операции, пожаротушение и т. д.)
Ми-171А1 — модификация вертолета Ми-8АМТ соответствующая Нормами летной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29. Эксплуатируется бразильской авиакомпанией «Atlas». Отличается топливной системой без расходного бака, топливными баками с внутрибаковыми коммуникациями, устанавливаются стальные капоты, двухкамерные бустеры КАУ-80, улучшенная противопожарная защита.
Ми-171А2 — ранее известный как Ми-171М. Разработан на базе Ми-171А1. Машина будет иметь усовершенствованную силовую установку и трансмиссию, новую несущую систему, модернизированный комплекс БРЭО, улучшенные летно-технические и эксплуатационные характеристики, новую систему эксплуатации и обслуживания. Он будет отличаться уменьшенной стоимостью обслуживания, перевозить на внешней подвезке грузы до 5 тонн, осуществлять полеты при температуре окружающего воздуха от −50 °C до 50 °C и полёты при большей допустимой скорости бокового ветра. Дальность полёта с основными топливными баками увеличена до 850 км. 23 января 2012 года ОКБ Миля приступила к сборке первого прототипа Ми-171А2.[5] В феврале 2012 года вертолёт был представлен на выставке HeliExpo-2012 в США.[6] Ожидается, что серийное производство модернизированной версии начнется в первой половине 2014 года.[7]

Эксплуатанты

Аварии и катастрофы

9 января 2009 года — Алтай
Катастрофа Ми-171 под Воркутой 19 декабря 2009 года вертолёт Ми-171 (бортовой номер RA-22468) Ухтинского филиала ООО Авиапредприятие «Газпромавиа», на борту которого находились 22 пассажира и 3 члена экипажа, выполнял рейс по маршруту Бованенково — Воркута. Воздушное судно совершило аварийную посадку в тундре в 700 м от шахты «Воркутинская», не долетев приблизительно 4,5 км до аэропорта Воркута. При жёсткой посадке вертолёта один из пассажиров получил тяжелые травмы, от которых впоследствии скончался. Кроме того, причинен тяжкий вред здоровью другого пассажира.[15][16]

Источники

Ссылки

Ми-171 // Производитель: ОАО Улан-Удэнский авиационный завод
Ми-171 // Авиакомпания UTair
Ми-8АМТ // Издательство «Вертолёт»
Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ Бюллетень № Т2775-БЭ-Г
Ми-8, Ми-8П, Ми-8ПСТ Бюллетень № M2674-БЭ-Г
UTair приобретает 40 вертолетов Ми-171 на сумму $200 млн // РБК
«Газпромавиа» до 2012 года получит 46 вертолетов Ми-171 // АвиаПорт. Ru, 19.02.2008
Россия поставит Эквадору два вертолета Ми-171Е