Thalys (original) (raw)

Introduction: la naissance de Thalys
Voyager en Thalys : l'aspect pratique d'un voyage avec Thalys
Horaires et prix Thalys :tous les horaires et prix Thalys (site officiel Thalys)
Thalys vers la neige et le soleil : Thalys vous ouvre de nouvelles destinations
Du Thalys PBA au Thalys PBKA : le mat�riel roulant
Thalys, de 1995 � 2005 : l'�volution de Thalys
Thalys en chiffres : quelques statistiques
Fiche technique PBA : la description du Thalys PBA
Fiche technique PBKA : la description du Thalys PBKA Thalys en images : quelques photos de Thalys
Les liens Thalys : pour en savoir plus sur Thalys
Bibliographie : quelques livres et sites de r�f�rences

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Introduction

Thalys est le train � grande vitesse effectuant la liaison entre Paris (France), Bruxelles (Belgique), Amsterdam (Pays-Bas) et Cologne (Allemagne).
Comme Eurostar, Thalys est le fruit d'une �troite collaboration entre les compagnies de chemins de fer de diff�rents pays (en l'occurrence SNCF, SNCB, NS et DB AG).

Chaque ann�e, 21 millions de personnes circulent entre ces quatre pays. Au d�but des ann�es 1990, 66% d'entre elles faisaient le voyage avec leur voiture personnelle, 15% en train, 10% en bus et 6% en avion.
Entre 1990 et 1996, la fr�quentation des TEE Bruxelles-Paris a baiss� de 20%, tandis que le trafic a�rien a connu une forte croissance (45% entre 1991 et 1993). Il est �vident que l'offre ferroviaire ne correspondait plus aux exigences des voyageurs, notamment en mati�re de fiabilit�, r�gularit� et confort.
Inspir�s par le succ�s du TGV fran�ais, les ministres des transports des quatre pays concern�s se sont mis d'accord en 1989 sur l'�laboration d'une liaison � grande vitesse entre les quatre m�tropoles Paris, Bruxelles/Brussel, K�ln et Amsterdam (d'o� la d�nomination de TGV PBKA).
Le Thalys �tait n�...

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Voyager en Thalys

Achat et r�servation

La vente de billets Thalys est ouverte trois mois avant le d�part, et cl�tur�e quelques minutes avant l'heure de d�part du train. Elle est possible dans les gares SNCB, les agences de voyage, sur Internet (voir le site officiel Thalys) et par t�l�phone. Si vous souhaitez profiter de formules avantageuses, il vaut mieux r�server � l'avance.

Comme pour tous les trains � grande vitesse, il est obligatoire de r�server sa place pour voyager en Thalys. Cette r�servation est automatiquement incluse dans le prix du billet, et vous garantit une place assise aux jour et heure convenus. Il n'y a donc pas de syst�me d'overbooking semblable aux avions, mais si vous tenez absolument � emprunter un train dont toutes les places sont r�serv�es, vous pouvez obtenir une place en surr�servation, qui vous offre la possibilit� de prendre la place d'un voyageur qui ne se pr�sente pas au moment du d�part.

Avant le d�part

La plupart des gares Thalys disposent de points d'accueil, et les grandes gares ont une salle d'attente r�serv�e. Le Thalys entre en gare quelques instants avant le d�part pour vous permettre de vous installer.
Si vous ratez le d�part de votre train, vous pouvez �changer votre billet. Si la formule de voyage choisie ne permet pas l'�change, il y a lieu de demander un remboursement (sauf pour les billets au tarif "Mini").

Services � bord

Bagages

Chaque voyageur a droit � un maximum de deux valises et un bagage � main. Des espaces sont pr�vus � l'extr�mit� de chaque voiture, et des porte-bagages sont dispos�s au-dessus des si�ges.

Restauration

Le bar situ� au milieu du train propose des boissons, plats chauds et sandwiches. En Confort 1, un repas adapt� � l'heure de voyage (petit d�jeuner, d�jeuner ou d�ner) est inclus dans le prix du billet et vous est servi � votre place en semaine.

T�l�phone

Deux cabines t�l�phoniques sont disponibles et fonctionnent avec des cartes de cr�dit ou des cartes t�l�phoniques fran�aises (en vente au bar). Vous pouvez utiliser votre t�l�phone mobile pendant toute la dur�e du voyage.

Familles

Des espaces adapt�s aux familles, avec des si�ges en vis-�-vis et isol�s du reste de la voiture sont pr�vus dans Thalys. Un relais b�b� est �galement disponible, avec une table � langer.

A l'arriv�e

Thalys arrive dans le centre-ville de chaque destination (des cartes de transport en commun sont en vente au bar). Hormis en cas de force majeure, si votre Thalys arrive � destination avec un retard sup�rieur � 30 minutes, une compensation financi�re vous est offerte (pour les billets internationaux).

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Thalys vers la neige et le soleil

Des Thalys saisonniers circulent le samedi vers les principales destinations touristiques : en �t�, un Thalys direct relie Bruxelles � Marseille, tandis qu'en hiver il y a des Thalys vers Bourg-Saint-Maurice et Gen�ve.

#### Thalys vers le soleil

Tous les samedis d'�t�, un Thalys direct relie Amsterdam, Anvers et Bruxelles � Marseille (via Valence et Avignon). Gr�ce � l'ouverture de la ligne TGV M�diterrann�e, le temps de parcours n'est que de 4h30 entre Bruxelles-Midi et Marseille Saint-Charles.
De plus, un nouveau Thalys Soleil vers Bordeaux et le parc Futuroscope circule �galement certains samedis.
Consultez le site officiel Thalys pour conna�tre les d�tails relatifs aux Thalys Soleil.

Thalys vers la neige

Les samedis d'hiver, un Thalys direct circule entre Bruxelles et Bourg-Saint-Maurice, dans les Alpes fran�aise, en desservant les gares de la vall�e de la Tarentaise donnant acc�s aux principales stations de ski (La Plagne, Les Arcs, Tignes, ...). Un Thalys suppl�mentaire est ajout� entre Bruxelles et Moutiers certains jours de grands d�parts.
De plus, pendant les vacances de No�l et de P�ques, un Thalys sp�cial circule �galement le samedi entre Bruxelles et Gen�ve, avec arr�t � Bellegarde.
Consultez le site officiel Thalys pour conna�tre les d�tails relatifs aux Thalys Neige.

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Du Thalys PBA au Thalys PBKA

Au 1er juin 1996, les relations Thalys �taient effectu�es uniquement par des TGV PBA, ce qui signifie qu'ils effectuaient la liaison Paris-Bruxelles-Amsterdam. Ces TGV sont en fait 10 TGV-R�seau de la seconde g�n�ration (s�rie 4500) appartenant � la SNCF. Ils sont capables de circuler sous trois tensions diff�rentes (25kV AC 50Hz, 3kV DC, 1.5kV DC) et ont subi quelques petites modifications leur permettant de rouler aux Pays-Bas (�quipement avec la signalisation ATB n�erlandaise, pantographes modifi�s, appareillage �lectronique ajout�).

En 1997, les nouveaux Thalys PBKA ont �t� livr�s, et ont officiellement pris leur service le 14 d�cembre 1997. Ces trains ne sont pas des TGV classiques modifi�s mais bien des rames toutes neuves construites sp�cialement pour cette relation. Ces TGV repr�sentent la troisi�me g�n�ration de trains � grande vitesse - avec Eurostar et le TGV Duplex - et incorporent les plus r�cents progr�s technologiques en mati�re de transport ferroviaire. Le 28 janvier 1994, 27 trains Thalys ont �t� command�s aupr�s de la firme GEC-Alsthom par les quatre compagnies de chemins de fer concern�es. Mais parmi ces 27 rames, 17 seulement ont �t� r�ellement construites. En effet, estimant que l'on pouvait maintenir en service les 10 Thalys PBA, les compagnies ont annul� la commande de 10 rames.

Les nouvelles rames Thalys peuvent rouler sous quatre voltages diff�rents : 25kv AC 50Hz (France et LGV belge), 3kV DC (Belgique), 1.5kV DC (Pays-Bas) et 15kV AC 16 2/3 Hz (Allemagne). Elles poss�dent �galement les diff�rents syst�mes de signalisation propres � chaque pays (TVM430 pour les LGV, TBL pour la Belgique, ATB pour les Pays-Bas et LZB pour l'Allemagne). Num�rot�es dans la s�rie 4300, ces rames ont la livr�e caract�ristique Thalys, avec des formes rondes rouge m�tallis� et un gris argent� sur les voitures.

Le nom et le logo Thalys ont �t� imagin�s par la firme belgo-n�erlandaise Total Design, en collaboration avec les compagnies ferroviaires participantes.
Le nom n'a aucune signification particuli�re et ses initiales ne repr�sentent rien. Il a simplement �t� adopt� parce qu'il sonne bien et qu'il est facile � m�moriser, tant en Fran�ais qu'en N�erlandais ou en Allemand.
Les couleurs rouge fonc� et gris argent� rappellent la livr�e des anciens trains CC40100 et TEE.
Les diff�rents logos des compagnies ferroviaires ont disparu au profit d'un logo unique Thalys. Celui-ci repr�sente le profil d'un visage f�minin, m�l� � une fl�che symbolisant la vitesse.

A l'int�rieur de la rame, le rouge est la couleur dominante. La diff�rence entre les deux classes a �t� minimis�e le plus possible. On ne parle d'ailleurs plus de 1�reou 2�me classe mais bien de Confort 1 ou 2. Les logos Thalys sur les si�ges permettent de distinguer ces deux "conforts" : ils sont verts en Confort 2 et mauves en Confort 1.
La composition d'une rame Thalys est la suivante :

• Une motrice � chaque extr�mit�
• Voiture 1 : 1�re classe, non-fumeurs, 36 si�ges, 6 si�ges dispos�s en salon, 1 compartiment bagage, 1 toilette pour personnes handicap�es
• Voiture 2 : 1�re classe, non-fumeurs, 39 si�ges, 1 t�l�phone, 1 toilette
• Voiture 3 : 1�re classe, fumeurs, 39 si�ges, 1 salon, 1 toilette
• Voiture 4 : bar, 16 si�ges 2�me classe fumeurs
• Voiture 5 : 2�me classe, non-fumeurs, 56 si�ges, 2 toilettes
• Voiture 6 : 2�me classe, non-fumeurs, 56 si�ges, 1 espace famille, 1 t�l�phone, 2 toilettes
• Voiture 7 : 2�me classe, non-fumeurs, 56 si�ges, 1 espace famille, 1 toilette, 1 relais-b�b�s
• Voiture 8 : 2�me classe, non-fumeurs, 56 si�ges, 17 si�ges dispos�s en salon, 2 toilettes

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Thalys, de 1995 � 2005

Tout comme Eurostar, Thalys est un projet � long terme, qui ne devrait �tre totalement op�rationnel que vers 2003.

Le 23 janvier 1995, trois des quatre TEE Bruxelles-Paris ont �t� remplac�s par des TGV-R�seau effectuant la liaison en 2h14. Le 28 mai 1995, le quatri�me TEE fut remplac� � son tour par un TGV-R de la SNCF.

Mais ce n'est que le 2 juin 1996 que le service � grande vitesse Thalys a r�ellement d�but�, avec des rames PBA, en attendant les nouveaux TGV PBKA aptes � circuler en Allemagne.
Voici le calendrier du service Thalys.

• 02 juin 1996 : Introduction du Thalys PBA : 13 TGV-R relient Paris � Bruxelles en 2h03 (gr�ce � la mise en service du premier tron�on de la LGV belge). 4 rames sont prolong�es jusqu'� Amsterdam, 2 jusque Li�ge.
• 29 septembre 1996 : Les Thalys ne mettent plus que 1h58 entre Bruxelles et Paris. Un 14�me train est rajout� en fin de semaine et le week-end.
• 01 juin 1997 : nouveau service Thalys direct jusqu'� Disneyland� Paris.
• ao�t 1997 : d�but des travaux pour la LGV Nord.
• d�cembre 1997 : Les Thalys PBKA flambant neufs font leur apparition et permettent de prolonger le service Thalys jusqu'en Allemagne.
• 14 d�cembre 1997 : Ach�vement de la LGV Sud en Belgique, entre Antoing et Lembeek. Paris n'est alors plus qu'� 1h25 de Bruxelles !
  Par ailleurs, on instaure deux relations TGV quotidiennes entre Ostende et Paris, de m�me que deux Thalys par jour entre Namur et Paris.
• 24 mai 1998 : Le service est augment� � pr�s de 30 trains par jour. Il y a 1 Thalys par heure entre Paris et Bruxelles, 1 Thalys toutes les 2 heures entre Bruxelles et Cologne et jusque 5 Thalys par jour entre Bruxelles et Amsterdam.
• 27 septembre 1998 : Un Thalys dessert quotidiennement D�sseldorf. Il y a 18 trains quotidiens entre Paris et Bruxelles.
• novembre 1999 : Thalys inaugure une desserte directe de Disneyland Paris et de l'a�roport de Roissy-Charles de Gaule.
• juin 2000 : Thalys inaugure une nouvelle relation quotidienne vers Gen�ve, ainsi que des trains d'�t� vers le sud de la France.
• 02 septembre 2002 : Il y a 28 Thalys par jour entre Bruxelles et Paris, soit un train toutes les demi-heures.
• 15 d�cembre 2002 : Ach�vement de la ligne 2 entre Bruxelles et Li�ge. Cologne est � 2h20 de Bruxelles (2h00 en 2006).
• 14 d�cembre 2004 : Thalys conclut un accord avec SN Brussels Airlines pour relier une fois par jour Paris � l'a�roport de Bruxelles, laissant ainsi pr�sager d'autres liaisons TGV vers l'a�roport.
• 2007 : Ach�vement de la LGV Nord entre Anvers et Amsterdam et de la branche Est vers l'Allemagne : Amsterdam et Cologne ne sont plus qu'� 1h40 de Bruxelles.

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Thalys en chiffres

G�n�ralit�s

Trajet de base : Paris-Bruxelles-Amsterdam (4h12), Paris-Bruxelles-Cologne (4h02), Marne la Vall�e-Roissy-Bruxelles (1h25)
Extensions : Paris-Bruxelles-Ostende, Paris-Mons-Namur-Li�ge, Bruxelles-Gen�ve (hiver), Bruxelles-Bourg Saint Maurice (hiver), Amsterdam-Marseille (�t�)
Date d'entr�e en service : 02 juin 1996
Parc total : 27 trains (SNCB: 7, SNCF: 16, NS: 2, DBAG: 2)
Nombre de voitures : 8
Capacit� : 377 places (120 en 1�re classe, 257 en 2�meclasse)
Service : toutes les demi-heures entre Bruxelles et Paris et toutes les deux heures vers Amsterdam et Cologne.

Dimensions et poids

Longueur totale : 200,19 m
Largeur : 2,90 m
Longueur d'une motrice : 22,15 m
Longueur d'une voiture : 18,70 m
Diam�tre des roues : m
Poids � vide : 385.000 kg
Poids en charge : 424.000 kg

Puissance motrice

Moteurs : 8 moteurs synchrones triphas�s, pour une puissance totale de 8.800 kW
Alimentation : 25.000 V AC 50 Hz, 3.000 V DC, 1.500 V DC, 15.000 V AC 16,67 Hz
Vitesse maximale : 300 km/h

Statistiques d'utilisation

Passagers transport�s
1996 : 1,5 millions de passagers transport�s
1997 : 3 millions de passagers transport�s
1998 : 4,5 millions de passagers transport�s
1999 : 5 millions de passagers transport�s
2001 : 5,8 millions de passagers transport�s
R�partition du trafic (1999)
axe Paris-Bruxelles : 53 %
axe Paris-Cologne : 17 %
axe Paris-Amsterdam : 17 %
axe Bruxelles-Disneyland/Roissy : 3 %
Chiffre d'affaires (2001) : 294 millions EUR
Estimations
2003 : 7 millions de passagers
2006 : 10 millions de passagers

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Les liens Thalys

• le site officiel du Thalys
• les pages Thalys sur le site officiel de la SNCB
• les pages Thalys sur le European Railways Server, par Clem Tillier
• la page Thalys de Twan Laan
• consultez �galement la collection de liens de ce site

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Bibliographie

• Les pages Thalys provenant du site TGV web sur le European Railways Server, par Clem Tillier
• Les pages Thalys de Stefan Nicola�
• Informations officielles Thalys
• Divers articles de journaux

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