airview, posts by tag: лето - LiveJournal (original) (raw)
Ровно два года прошло...
Вроде бы совсем немного. Должно ощущаться, как будто только вчера.
Но, почему-то, восприятие совершенно другое. Кажется, что все это было в прошлой жизни.
Тепло...
Ласковый и — если пренебречь средствами для защиты кожи — жестокий и беспощадный солнечный диск прямо над головой. Да, прямо ранним утром — и уже над головой. Выйти на балкон, жадно вдохнуть пьянящий воздух. Быстро в душ и окончательно проснуться. Несколько минут — посмотреть изменения рейсов на Flightstats. Схватить собранный с вечера рюкзак и бегом на улицу. А, ёлки-палки, забыл в номере шлем. Или... В этой части острова полиции немного. Точнее, совсем нет.
Безопасность? Да, конечно. Тем более, что ехать по левой стороне, как заведённый всё время про себя повторяя «левая сторона, левая сторона» — жутко непривычно и дискомфортно. Но, с другой стороны, как я буду лазить по пригоркам и зарослям вокруг аэропорта в шлеме? К чёрту шлем! Вот он, байк. Рюкзак под ноги, помахать рукой охране в знак приветствия и благодарности. Пока выкатываешься из длинного ряда мопедов задом, секьюрити, улыбаясь во весь рот, уже подняли шлагбаум. Вперед!
Бодрящий поток воздуха превращает футболку в пузырь, голова ясная и свежая, и лишь одна строчка циклически повторяется в мозгу: «левая сторона, левая сторона». Иначе можно незаметно для себя оказаться на «встречке». Всего несколько минут стресса — и вот уже ВПП аэропорта Пхукет бежит слева. Краем глаза видно, как рулит вездесущая Air Asia. Торец. Сделать уверенное лицо и быстро промчаться под камерами, надеясь про себя, что на другом конце лётного поля в эту секунду никто не смотрит в монитор. САБ на Пхукете не всегда одобрительно относится к споттерам.
Загнать байк в заросли.
И — вверх по склону, осыпая землю и цепляясь руками за ветки кустов. Как же хорошо что нет шлема!
На точке. Через несколько минут придет первый борт, который будет нещадно отснят во всех ракурсах — и в глиссаде, и на пробеге, и на рулении. День начался.
За этот день произойдет много всего. Пройдет настоящий тропический ливень, вымочив одежду до нитки. А дождевик в это время будет заботливо укрывать рюкзак с фототехникой. Будет игра в прятки с САБом, при приближении машины которого лучше спрятаться за кустами и не высовывать носа. Будут ящерицы, муравьи и диковинные птицы.
И еще будет ощущение абсолютного, тотального счастья.
Счастья от того, что в нескольких десятках метрах от тебя проносятся красивые лайнеры, привозящие на Остров новых туристов и доставляющие домой уже отдохнувших. Счастья от того, что ноябрь и нет снега. И температура +35.
Счастья от того, что ты абсолютно свободен, занимаясь любимым делом.
И просто... Счастье от всего. Счастья вам!
Под крылом самолета о чем-то поет...
October 23rd, 2015
— Как видите, это плато — единственное и лучшее место, где мы могли бы принять самолет. Я скептически оглядел «лучшее место». Из первородной глины сочилась оттаявшая вечная мерзлота, там и сям разбросаны разного калибра валуны. Если даже выбрать ровное место и садиться по склону, то самолет не остановится до самого моря, а скорее всего скапотирует раньше.
— По правде сказать, Игорь Леонидович, худшего места для посадки самолета я еще не видел. А какой ветер господствует?
— Всегда вдоль долины и, как правило, на море.
— Это оставляет надежду. При посадке на склон самолет не разбежится, а при слабом ветре можно взлететь в обратном направлении. Но найдется ли кусочек плотного грунта?
— Найдется, но только для У-2, метров двести длиной. А вообще грунт уплотняется морозом. Когда выпадает снег, все выравнивается.
«Ну вот, — сказал я самому себе. — Ты же хотел узнать, чего стоишь там, где нет аэродромов. Вот оно, это место!
Михаил Каминский. «Своими руками».
Зеленое море тайги, воспетое в известной песне, в реальной жизни не всегда оказывается местом для расслабляющей прогулки. И небо над лесотундрой не только дарит шикарные виды на сопки и стекающие по ним речушки, но и, зачастую, требует от человека предельной концентрации.
Немногим менее 100 лет назад в небе над Колымой загудели авиационные двигатели. Эволюция воздухоплавания в этих краях стала неотъемлимой частью истории региона. Полное отсутствие железных дорог, ограниченный срок арктической навигации и непреодолимость тундры для автотранспорта обусловили особую роль авиации. Самолеты и вертолеты были и остаются не только самым мобильным но и, зачастую, единственным средством круглогодичного сообщения между населенными пунктами на Колыме.
Преодоленные километры воздушных трасс складываются в долгие часы, а часы превращаются в дни, месяцы и года. История не стоит на месте, неспешно, но неумолимо вращая маховик времени. Все меняется. Неизменным остается лишь одно — то самое зеленое море под крылом...
( Под крылом самолетаCollapse )
Солнечный круг, небо вокруг...
August 25th, 2015
В Жуковском — Раменском шумно и динамично.
Примерно как в растревоженном улье. Ну и, конечно, как пчелы на мед, со всех сторон слетелись люди с большими и не очень объективами. Ибо раз в два года — это, конечно, не очень часто.
Вчера, накануне официального открытия авиасалона МАКС 2015, погода буквально звенела.
И посреди необъятного синего неба, словно орден на ткани парадного кителя, гордо висел яркий солнечный шар.
( Солнечный круг, небо вокругCollapse )
August 12th, 2015
Закат.
Минуты звенящей магии. Солнечные лучи причудливо раскрашивают окрестности аэропорта красками фантастической насыщенности.
Такое волшебство не может длиться долго. Но Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Red Wings приземлился в аэропорту «Бегишево» города Нижнекамск в нужное время.
Это был первый рейс, первая летняя ласточка от Red Wings на данном направлении.
Соблюдая традиции, аэропорт заботливо «накрыл» прилетевший самолет водяной аркой. Находясь на борту, по понятным причинам я не мог сделать кадров с земли. Поэтому, сегодня я хочу поделиться с вами фотографиями своего товарища из Нижнекамска. Снимки, которые сделал Илья Силищев, вызвали во мне восторг и трепет.
И вроде нет ничего необычного. Просто две пожарные машины. Самолет. Закат. И, конечно же, Water Bridge!
August 6th, 2015
— Ты кто?
Признаюсь, сначала я опешил от вопроса. Мы стояли лицом к лицу. Наши носы разделяла дистанция, наверное, менее 5 сантиметров. Еще секунду назад я сидел, никого не трогал,
починяя примус
, снимая самолеты через удивительно чистое стекло на втором этаже DME. Вероятно, это стекло помыли буквально накануне. И обернулся я еще до того, как прозвучал этот странный вопрос. Обернулся от ощущения, что совсем близко стоит человек, буквально дыша мне в затылок.
Я обернулся. Женщина, очевидно, весьма преклонных лет, смотрела на меня немигающим взглядом и спрашивала кто я. Ответ, который пришел в голову, наверное, прозвучал несколько глупо.
— Я? Человек...
Следующий вопрос изумил меня еще сильнее:
— Зачем фотографируешь?
Я как-то незаметно привык к тому, что даже в наших непростых реалиях сотрудники МВД и служб безопасности аэропортов давно не реагируют на человека с камерой в руках, снимающего перрон сквозь стекло. А здесь... Подкралась — по другому это сближение назвать нельзя — бабушка, и спрашивает меня, зачем я фотографирую самолеты... Мне это снится? На некоторое время воцарилось молчание. Я не понимал что происходит. Когда, наконец, удивление чуток ушло, уступив место простому непониманию, я осторожно поинтересовался, а с какой целью леди интересуется моей персоной? Однако, вопросы продолжали поступать несколько быстрее, чем я успевал соображать.
— Зачем фотографируешь самолеты? Ты что, не знаешь, что здесь нельзя фотографировать? Это аэропорт. Тут ВСЕ СЕКРЕТНО.
( По секрету всему светуCollapse )
Занимательная геометрия Red Wings
July 28th, 2015
Как известно, несколько месяцев назад авиакомпания Red Wings пополнила свой парк новым типом ВС — региональным самолетом Sukhoi Superjet 100. Этот лайнер активно летает из столицы в Грозный, Ульяновск, Махачкалу и другие города, позволяя перевозчику гибко управлять провозными емкостями и ставить на маршрут борт оптимальной вместимости.
Но, как оказалось, планы Red Wings на Суперджет простираются несколько дальше, нежели открытие новых региональных направлений. И ставка сделана на Сочи.
Черное море и черные ночи летом, а также белый снег и высокие горы зимой для жителей большинства городов РФ пока что доступны преимущественно со стыковкой в Москве. Нельзя сказать, что это адски сложно. Но нельзя и не признать, что такой «крюк» несколько неудобен. С точки зрения геометрии не самая оптимальная фигура получается.
Так вот, Red Wings убирает «катеты» и проводит «гипотенузу».
( Занимательная геометрия Red WingsCollapse )
July 23rd, 2015
Никогда не думал, что попаду сюда по своей воле...
Нет, конечно, я слышал чудовищную песню про «Магадан — заброшенный край». Но, к сожалению, до недавнего времени мои представления о Магадане этой убогой частушкой и исчерпывались.
Зачем я сюда вообще поперся? Во-первых, конечно, аэропорт.
Аэропорты, находящиеся далее чем в 8 часах лёту от столицы, в 99% случаев из ста оказываются очень интересными для всех, кто ищет экзотики. ТУполя, АНы и другие, так внезапно ставшие редкостью аэропланы, в Магадане присутствуют.
Но сегодня речь пойдет не о них.
Речь пойдет о том, что остается под крылом летательного аппарата, бороздящего воздушные просторы в этих краях. О том самом «зелёном море тайги», назойливом писке комаров, тревожных воплях чаек и бескрайних горизонтах вокруг. Это лето, без преувеличения, стало для меня и моих попутчиков летом открытий и приключений. Такое вот оно... Холодное лето 2015-го.
( Холодное лето 2015-гоCollapse )
May 6th, 2015
Авиакомпания «Победа», насколько я помню, пока еще не практиковала украшение своих бортов тематическими стикерами. Возможно я ошибаюсь, в этом случае прошу меня поправить.
Сейчас в парке перевозчика 10 бортов Boeing 737-800 NG.
Собственно, с таким количеством самолетов уже имеет смысл привнести некоторое разнообразие в стандартную ливрею. Тем более, что повод вполне очевидный, и он совпадает с названием авиакомпании.
Шереметьево. Сон в летнюю ночь
May 5th, 2015
Пускай сегодняшняя ночь еще не совсем летняя и, признаться, довольно прохладная...
Но яркостью красок и настроением она уже ничем не отличается от июльской.
Настроение... Оно напрямую зависит от того, что мы видим вокруг. И что же мы видим?
Достаточно долго интернет сотрясали словесные баталии, развернувшиеся вокруг демонтированного и вывезенного ИЛ-18.
Лайнер долгие годы украшал собой пространство перед Шереметьево-1 / Терминалом B. Но, к сожалению, того самолета больше нет.
Много слов, преимущественно не очень лестных, было высказано в адрес руководства аэропорта. Не буду цитировать. Думаю, все и так помнят фабулу той истории.
Но, кажется, в длинной и немного детективной истории с самолетом-памятником в аэропорту Шереметьево поставлена точка.
Преемником того «Ильюшина» стал его собрат ИЛ-62. Вчера самолет без особой помпы был водружен на пьедестал.
Момент, конечно, рабочий. Торжества, очевидно, будут позже. А сегодня красавец-лайнер встречал свою первую ночь в почетном статусе нового символа аэропорта.
( Шереметьево. Сон в летнюю ночьCollapse )
November 3rd, 2014
Гонконг...
Этот мегаполис очаровывает с первых минут знакомства с ним. Я помню свой первый визит в «Нью-Йорк Восточной Азии».
Очарование воздушных ворот Chek Lap Kok Airport, где хочется остаться жить, невероятная энергетика бесконечного движения, пьянящая атмосфера и эйфория ежеминутных открытий. Неудивительно, что авиаперевозчик Cathay Pacific стал одним из символов духа и ценностей Гонконга.
Эта авиакомпания летает не первый год. И даже не первое десятилетие. Уже совсем скоро Cathay Pacific справит 70-летний юбилей. Почти 70 лет в небе, изо дня в день.
Cathay Pacific была основана в Гонконге 24 сентября 1946 года американцем Роем Фарреллом и австралийцем Сиднеем де Канцов. Оба были бывшими пилотами ВВС, служившими во время Второй мировой войны в Гималаях. Первоначально авиакомпания Cathay Pacific летала из Шанхая, но позднее партнёры перебазировались в Гонконг, где Cathay Pacific Airways предстояло по-настоящему «встать на крыло» и опоясать своей маршрутной сетью мир.