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ホンダドリーム店
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一昨日は、GB350を試乗した後すぐに帰宅せず ADV柴犬号で近くのダムに行ってみました。 ダムの下流で一旦停車してパチリ。 上流側へ回って、下を見ると～ 底が見えてて、貯水量はほぼゼロ。 これなら☔大雨になっても大丈夫ですね。 （洪水調節のみのダムみたいです） ダムからの帰宅途中、何やら動物の死骸が・・・ ニホンギツネではないでしょうか？ 大きな外傷は見当たりません。 車にはね飛ばされたのか？ 迷わず天国に行ってください。 ところで～ 昨日のGB350の試乗インプレで書いた 「走ってる感」について、説明を加えます。 ADVは単気筒なのにほとんど振動が無くて スクーターだから変速もしなくていい…#ADV150#GB350#ホンダドリーム店#ダム#二ホンギツネ#縁結び
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昨日、GB350に試乗しました。 そんで、これが私が乗ったGB350です。 まだ648kmしか走ってない、ほぼ新車。 先日、道の駅でお会いした タンデムのご夫婦がとてもイイ感じだったので うちの夫婦も、時々タンデム出来たらイイな～ 単純にそう思ったんで、試乗してみたと言う訳。 で、率直な感想は～ ・正直言ってMore Power～ ←ADVの２倍以上の排気量とは思えません ←いくらトコトコ走るバイクでもPower不足かと ←イザと言う時の瞬発力は乏しい ・車体が大きくて重い ←見た目350ccとは思えない貫禄があります ←ADVより45kgも重いからねえ・・・ ・でも、超運転しやすい～ ←クラ…#GB350#ADV150#ホンダドリーム店#タンデムツーリング
今日はこれから～ ADV柴犬号でHonda夢店に行きます。 整備でも修理でもなくて GB350 を試乗しに行くのです。 その様子はまた明日～～～ では、今朝の朝んぽ。 とても爽やかなイイお天気でした。 暦の上で夏（＝立夏）になったのが分かりますね。 ランキング参加中【公式】2023年開設ブログ
今日で🍶断酒４６日目。 EK7000の装着について、あれこれ考えてみましたが バーマウントへの取り付けは諦めました。 で、クリップマウントしようと思ってます。 理由は以下の通り。 １．バーマウントだとスクリーンと被ってしまう （EK7000は広角なのでスクリーンとの干渉が避けられない） ２．車体からの振動の影響でブレが酷い （ADVは単気筒なのである程度の振動は仕方ないけど） ３．盗難のリスクが高い （ネジさえ回せば、１分もかからずに取り外せる） （バイクを離れる度に取り外すのは面倒） ４．クリップマウントだとHustlerへの移設が簡単 （バイクと車で使いまわせるのは便利ですよね） １７日に…#アクションカメラ#EK7000#ADV150#断酒#バーマウント#ホンダドリーム店#蜻蛉
今日で🍶断酒３９日目。 1ヶ月以上もお酒飲まずに居るのに 何のメリットも感じないのが寂しいです。 で、昨日言ってた通り～ デイトナのマウントバーに スマホホルダー取り付けました。 ～って、簡単に取り付けられたみたいですが そんな事ありませんでしたから・・・ これから作業される方のために 事の顛末を書いておきます。 スマホホルダーの取り付けは 不器用な私でも難なく出来たので省略。 問題はその前のデイトナのマウントバーです。 （そもそもこんな鉄の棒が3000円もするなんてねえ） 取説に従って、上向きに取り付けたのですが まず最初にブレーキシリンダーを固定している クランプの上のネジを外さなくてはい…#マウントバー#スマホホルダー#ADV150#餅は餅屋#ホンダドリーム店#テントウムシ#キジ
今日で🍶断酒９日目です。 昨日は気温はそれほど高くないものの 🌞日差しがあったので ADV柴犬号で国道４８８号を走って 匹見郵便局へ風景印をもらいに行きました。 図案は匹見峡とヤマメ。 匹見郵便局は標高が２７０mの山間地にあるので 思いの外寒くて、停車して日向ぼっこです。 やはり🌸春が近いのでしょうか？ 川に設けられた堰からの落水も冷たそうに見えません。 ところで、昨日走ってて気が付いたんですが・・・ ADV柴犬号アイドリングストップしてないな～ 私にとっちゃあ～、どうでもイイ事なんですけど 折角スイッチが付いてて、ONにしてるのに まともに作動しないのは癪にさわるので 帰りがけにHONDA夢…#ADV150#風景印#日向ぼっこ#堰#アイドリングストップ#ホンダドリーム店
一昨日、ADVのオイル交換をしたんですが 入れたのはULTRA E1というオイルでした。 （上の画像はHondaの公式サイトから転用させて頂きました） 私としてはもう少し高級な？オイルの方が 無難かなって思ったんですが。 Honda夢店のお兄さん曰く～ 「E1はスクーター専用の純正なんでこれで十分ですよ」 「これを１５００～２０００kmで換えていけば」 「エンジントラブルはまず起こりません」だと。 オイル交換の費用は工賃込みで１７８２円。 これなら頻繁にオイル交換しても負担になりませんから ULTRA E1を１５００km走行毎に交換しようと思います。 って言うことは～ 次回は２３００kmくらい…#ADV150#ホンダドリーム店#オイル交換#エンジントラブル
DAX125の購入のことを 友人に話したら～ 「１２５ccに４４万出すなら」 「あと３万出してADV160買うけどな」って即答されました。 （上の画像はmonomaxwebのサイトから借用させて頂きました） さらに～ 「お前がDAXに乗ったら窮屈だろ」 「なんかカッコ悪そう」だと。 カッコ悪いかどうかは主観の問題なので置いといて 確かに１７７cm、６８kgの私がDAXに乗ると NMAXより窮屈なのは間違いない。 わずか３万円ちょっと高いだけで 高速にも乗れてCVTだから変速もしなくてイイ。 それに最初からウインドスクリーンが付いてる。 ちょっと「目から鱗」でした。 ADV160案外アリかも？ …#DAX125#NMAX125#ADV160#目から鱗が落ちる#ホンダドリーム店
DAX125の購入を前提として 愛車NMAXをいくらで下取ってくれるのか？ 最寄りのHonda 夢店に行って打診してみました。 私の愛車のNMAXの外観を眺めまわして エンジンを起動したりスイッチ類を確認して 店内に戻り、登録書類と査定資料を丹念に確認した と思われる、店主のオジサンは～ 「綺麗に乗っておられますね」 「現状で即買取りなら２５万円です」との回答。 DAX125が納車されるのが半年後であれば その時の査定額は数万円の減額になるだろうとの事。 （ちなみに私のNMAXは2020年製です） 仮に年末納車と仮定すると 下取り額が２０万円くらいに落ちるかも？なんて 一気にアバウトな話になっ…
今回は、バイク購入と納車・公道デビューについて書いていこうと思う。免許と取った時の話も書いているので、興味があればどうぞご覧あれ。 yumemarublog.com 排気量選び バイクどうこう以前に運転自体が初めてだったので、まずは50ccで日常使いに慣れてから大きなバイクへステップアップをしようかと思っていた。免許取得の後押しをした『アニメ：スーパーカブ』の影響もあった。が、原付一種バイクの制限（最高速度や二段階右折等）を知って、やめた。 では、原付二種はどうだろうかと調べた。最高速度60km/h、二段階右折は不要等、実際に乗るとなった時に原付二種の方が良さそうだと思った。だけど、高速が走れ…
思いつき日帰りツーリングを後から思い出す用のブログ•4ヶ月前
ウインカーを消したつもりが消えない ディーラーでの対応 取り外し作業 ウインカースイッチ分解 状態確認と結論 左スイッチボックス（ハンドルスイッチ）の分解清掃 ウインカーを消したつもりが消えない モンキー125を購入してから2年経過していますが、最近ウインカースイッチに不具合が出ています。 左右の点灯は問題ないんですが、消したつもりで消えていないということが頻発しているんです。この車両は、自分と妻で共有していますが妻が乗車した時でも発生しています。 モンキー125のウインカースイッチはプッシュキャンセル式なので、正常な動作は親指で押して「カチッ」と手ごたえがあれば、ウインカーの点滅が消える。で…
ホンダドリーム店で新車のバイクを購入すると付属してくるロードサービス。 新車特典として搬送距離無制限という強力なカードがあり、1年更新のサービス契約を失効させてしまうと二度と付与できないシステム。 ただ更新費用の支払いのためにわざわざバイク屋に顔を出すのも面倒。（車検の時は顔を出す用事があるから良いものの、車検のない年は億劫に。） そしたらスマフォアプリからだとオンライン更新ができるとのこと。 アプリ嫌いなんだよなぁ・・・・出来ればインストールしたくないのですが、便益バックがデカいのでインストールするか（泣） アプリは『HONDA GO』というもの。 ・仕方がないからインストールしたHONDA…
スキー仲間のＨ君が納車まで２年待ったゲレンデが納車され、お披露目に来た 本人より奥さんが乗りたかったみたいだけど、ベンツでは世界的にゲレンデが一番売れているようで、２年前はディーラーに試乗車もなく、いつ入荷するかも未定だったそう。 ＢＭＷのＧＳやこのゲレンデは世界中でバカ売れらしく、日本よりたくさん売れる欧米や中国が優先されるので、日本から本国にオーダーしている１０分の１も入荷しないとか。 なので色の指定もできず、やっと自分の番になっても色が気に入らないと、自分の次に予約している人に回されてしまうらしい。 当然ディーラーやメーカーにも優先順位があり、先祖代々ベンツに乗り継いでいる人や、家族全員…
富山モーターサイクルショー 国産バイク ホンダ NR750 1992年 当時の世界選手権最高峰 ５００ｃｃクラス 敢て4サイクルマシンでチャレンジした ホンダのNS500 当時のレギュレーションでは4サイクル2サイクル関係なしに 4気筒迄しか許可されて居らす 高回転高出力に対応するための ホンダが造ったのが 楕円ピストン 実質 4気筒でありながら8気筒にするのと同様の性能を発揮 レースの結果的には それでも2サイクル勢が有利で 戦闘能力的には やっとポイントを獲得できる程度のレベルで終わりましたが ホンダのメカニズムを追求する姿は 多くの賞賛を得て 楕円ピストンエンジンを搭載した 市販車を発売…
コロナ後に変化した1つ。 コロナ禍以前は随分と昔に思える。 コロナウイルス蔓延は最悪な事態だったが、それがあって怪我の功名というか良くなった事もある。いいか悪いかわからないが変わった事もたくさん。 自動車の購入も現物を見て試乗してから購入というわけにはいかなくなった。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); コロナ禍を経て良くなった事 繰り返しになるがコロナウイルスの蔓延自体はこの上ない大迷惑だ。 多くの人が亡くなっているのでこれに良い事は1つも無い。 ただ、このために多くの業種で非対面＆非接触に力を入れ始めた。 自分は元々世の中に…
今年の夏前ころから調子が悪くなってきた愛車のバイクVFR800F(RC79)。 具体的には、エンジンの冷間スタート時に始動が困難という症状で、本来ならば自動的にエンジン回転数を上げる制御が入るべきところ、それがまったくないのでストールする。 別の表現では、キャブ車世代でチョークを使わないでエンジン始動させるのが困難なあの感じ。 ・【使い回し写真】愛車のバイクVFR800F(RC79) いよいよ冬が近くなり気温が下がり始めるとより一層始動が困難になるだろうから、この時期にドック入りさせることに。 本来ならば先月中旬にバイク屋に電話して早々にドック入りさせるつもりが、バイク屋側が混雑しすぎていて診…
最近、愛車のバイクVFR800F(RC79)の調子が悪い。 いや今に始まったことではなく今年の春くらいから調子が悪かったのですが誤魔化しながら乗っていました。具体的にはエンジンの冷間スタート時のオートチョーク相当の機構が不調。 https://…/2023/08/21/ 愛車のバイクVFR800F(RC79)の冷間時エンジン始動が安定しない件 先日は固着しているアイドリング調整ツマミを無理やり回したらなんとか機能回復したのですが、最近また症状が出てきた・・・・ ・【使いまわし写真】始動困難時にはエンジンチェックランプが点灯することも 夏ならまだしも、これから先の寒い冬で水温がかなり下がる場面だ…