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« Le dirigeable», le mot venu de français, exprime «guidé». «Le zeppelin», c’est une autre dénomination de ces appareils d’une certaine construction dû à Ferdinand Zeppelin, ingénieur de l'armement allemand, a lancé en série ce type de dirigeable en 1900. Henri Giffard, le pionnier français dans ce domaine, a realisé son premier vol à bord du dirigeable équipé d'un moteur à vapeur développant 3 ch et mettant en mouvement un triaple en diamètre 3, 35 m. Giffard a fait 27 km à la vitesse moyenne de 8 km/h. L’enveloppe du dirigeable avait le volume en 2492 m3 et la longeur pres de 44 mètres.
Les ballons manœuvrables, permettant de realiser un vole circuler et d’atterrir dans le lieu de départ sont dû à développement de la technologie (dirigeable «France», 1884. ). C’est juste en 1888 quand un dirigeable allemand, équipé d’un moteur à essense de Daimler, a décollé.
Le premier vol de réception du dirigeable «LZ-1 » du construction du comte Zeppelin a eu le lieu le 2 juillet 1900. Les défauts éliminés, les militaires acquirent cet modèle, depuis nommé «Z-1»
Apartir de cet moment, les dirigeables font les équipements permanents d’armée. En 1909 le dirigeable français «Santos-Dumon» était à l’essai en qualité d’avion-mère du aéroplan «14 Bis». Plus tard en 1918, les anglais ont essaé le dirigeable «R-23» capable de transporter plusieurs aéroplans à la fois.
Les compagnies d’aviations civiles, comme – « Delag » organisé par de Zeppelin il même, utilisaient aussi les zeppelins. On à commencé utiliser les dirigeables «LZ-5» et «LZ-6» pour transport de voyagers. En trois annes, evitant tout victime pour trois accidents, cette compagnie ont transporté 34000 personnes. En 1912 on a lancé les vols internationaux, et en 1919 ceux transatlantiques.
Les nouvelles fonctionnalités de dirigeables permettaient de faire les voyages les plus échelles. D'un expédition au pôle Nord était enterpris par l’explorateur célèbre norvégien Roald Amundsen avec une italien Umberto Nobile et un américain Lincoln Ellswort, peut servi d’un example frappant. Un voyage autor du monde était fait en bord du aéronef «Comte Zeppelin» pendant 8-29 août de 1929 est devenu un événement au moins spectaculaire que celui-la. Le circuit de plus de 35 000 km le zeppelin est passé en 21 jours et 5 heures.
Malheureusement les dirigeables n’ont pas échappé aux grandes catastrophes. La panne d'un des plus grands dans l'histoire mondiale dirigeable allemand «Hindenburg» est devenue vraiment tragique en 1937, sa longueur était de 248 m (en 8 m plus long de «Titanic»), on était le diamètre de 40 m, le volume de 200 000 m3 de gaz d'hydrogène. Le zeppelin volait de l’Europe en l’Amérique à la cadence de 140 km à l’heur. Il a été deux-ponts - pont supérieur comprenait 26 cabines doubles, d'un restaurant avec un bar, d'un salon avec un bal et d'une bibliothèque, de deux couloirs de promenade avec les grandes hublots sur les côtés. Sur le foux-pont étaient installés: une cuisine équipée des réchauds électriques, des toilettes, les salles de bains équipées des baignoires marbrées, des fumoirs. Les ponts étaient reliés par l’ascenseurs garnis d’acajou. Et tout ce colosse n’était pas passé à l'atterrissage seulement quelques minutes, sur les yeux étaint réunis des centaines de New-Yorkaises, a brûlé pendant 4 secondes. Encore environ 30 secondes les débris de ses gondole et de sa carcasse tombaient sur la terre. L'explosion a été visible dans un rayon de 25 km. Selon l’experts la cause la plus plausible de cette tragédie a residé dans la inflammation de l'hydrogène de la décharge d'électricité statique en descendant le câble d'amarrage. Les victimes de la tragédie se sont avérées être moins que pourrait être. Juste quelques personnes sont mortes, principalement à cause des brûlures. 67 passagers s’sont sauvés, parce que la gondole en flammes s'est détachée et est descendue en vol plané vers en bas avec les fragments du revêtement. Un an plus tard le dirigeable soviétique «B-6» était envoyé à aider des collaborateurs de la station de recherches scientifiques en dérive «le Pôle Nord» a fait naufrage au-dessus de la péninsule de Kola. Depuis, la construction des dirigeables s’est arrêtée et seulement récemment l'intérêt aux géants de l’air s’est présenté à nouveau. Ce fait est expliqué que les nouveaux domaines d'application de dirigeables se trouvent à cause de l'introduction de nouvelles technologies et l'amélioration de constructions de dirigeables.
Les dirigeables servent aux services météorologiques, dans les domaines géologiques et pétroliques... On peut l’utilisér comme une alternative des satellites, qui sont excessivement chers. Naturellement, seulement sur l’orbite bas – à partir de 10 km jusqu'à 20 km.
Les projets d'application de dirigeables d'autres planètes sont développés et sont déjà réalisés, particulièrement pour la recherche de Vénus. A l’hauteur de 50-60 km son atmosphère a la température, proche de la température de l’atmosphère terrestre, et la pression normale. Puis l’énergie calorifique de l'atmosphère vénusien pourrait être d’utiliser pour le fonctionnement de la dirigeable. A propos l’aérostat de fabrication française a déjà visité Vénus.
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