Hughes H-4 Hercules — самый большой в мире гидросамолёт (original) (raw)

Hughes H-4 Hercules — самый большой в мире гидросамолёт	[апр. 18, 2018\|06:06 pm]Gelio (Степанов Слава)
[Tags\|aviation, usa]Hughes H-4 Hercules — деревянная летающая лодка, которая была построена в США в 1940-х годах под руководством Говарда Хьюза, известному нам по фильму «Авиатор».H-4 Hercules по-прежнему остаётся самым большим в мире гидросамолетом, самым большим неметаллическим (точнее — деревянным) и самым большим самолётом с поршневыми двигателями.1. Этот 136-тонный самолёт, получивший неофициальное прозвище Spruce Goose (дословно «Еловый гусь»), был в 7 раз больше любого самолёта, построенного до него.Размах его крыла 98 метров — это больше, чем у А–380 или Ан–225 «Мрия».Высота самолёта 24 метра — как 8-этажный дом.2. Летающая лодка была предназначена для транспортировки 750 солдат.В начале Второй мировой войны правительство США выделило Говарду Хьюзу 13 млн долларов на изготовление прототипа летающего судна, но к окончанию военных действий летательный аппарат не был готов. Это объяснялось нехваткой алюминия, а также упрямством Хьюза, стремившегося создать безупречную машину.Довести строительство до конца позволила только самоотверженность Говарда Хьюза и его небольшой команды единомышленников, несмотря ни на что не отказавшихся от работы и всё-таки отправивших H-4 в его единственный исторический полёт.3. Самолёт Hercules, пилотируемый самим Говардом Хьюзом, совершил свой единственный полёт 2 ноября 1947 года. Он находился в воздухе всего 26 секунд. Самолёт пролетел над гаванью Лос-Анджелеса на высоте 21 метра, преодолев дистанцию в два километра.4. Об этом историческом событии свидетельствует эта оригинальная запись в журнале полётов.5. Рычаги управления 8-ю двигателями.6. Технические помещения внутри крыла.Огромные размеры самолёта позволяли даже проводить ремонт двигателей в полете, потому что добраться до них можно было по проходам внутри огромного крыла, высота сечения которого в месте крепления к фюзеляжу достигала 4 метров.7. При всех своих небывалых размерах, для управления этим самолётом требовался экипаж всего в три человека.8. H-4 построен практически целиком из дерева — из специальной склеенной под давлением и ламинированной березовой фанеры. Причина была в том, что аллюминий в то время был в дефиците.9. Хьюз поддерживал самолёт в рабочем состоянии до своей смерти в 1976 году, тратя на это ежегодно до 1 млн долларов США.10. Сейчас огромный самолет занимает центральное место в музее Evergreen Aviation & Space Museum в маленьком американском городке Макминвилль (штат Орегон) недалеко от Портленда.Биография создателя самолёта Говарда Хьюза и испытания самолёта показаны в фильме Мартина Скорсезе «Авиатор».Смотрите также:• Ан-225 «Мрия» - самый большой самолет в мире• Ми-26 — самый большой вертолёт в мире. Авиакомпания «СКОЛ»• Ан-124 «Руслан» — самый большой в мире серийный самолёт• Самолёты-легенды ОКБ Туполева: война и мирМой instagram: @stepanovslava
Ссылка	Ответить

Hughes H-4 Hercules — самый большой в мире гидросамолёт

[апр. 18, 2018|06:06 pm]Gelio (Степанов Слава)

Hughes H-4 Hercules — деревянная летающая лодка, которая была построена в США в 1940-х годах под руководством Говарда Хьюза, известному нам по фильму «Авиатор».H-4 Hercules по-прежнему остаётся самым большим в мире гидросамолетом, самым большим неметаллическим (точнее — деревянным) и самым большим самолётом с поршневыми двигателями.1. Этот 136-тонный самолёт, получивший неофициальное прозвище Spruce Goose (дословно «Еловый гусь»), был в 7 раз больше любого самолёта, построенного до него.Размах его крыла 98 метров — это больше, чем у А–380 или Ан–225 «Мрия».Высота самолёта 24 метра — как 8-этажный дом.

2. Летающая лодка была предназначена для транспортировки 750 солдат.В начале Второй мировой войны правительство США выделило Говарду Хьюзу 13 млн долларов на изготовление прототипа летающего судна, но к окончанию военных действий летательный аппарат не был готов. Это объяснялось нехваткой алюминия, а также упрямством Хьюза, стремившегося создать безупречную машину.Довести строительство до конца позволила только самоотверженность Говарда Хьюза и его небольшой команды единомышленников, несмотря ни на что не отказавшихся от работы и всё-таки отправивших H-4 в его единственный исторический полёт.

3. Самолёт Hercules, пилотируемый самим Говардом Хьюзом, совершил свой единственный полёт 2 ноября 1947 года. Он находился в воздухе всего 26 секунд. Самолёт пролетел над гаванью Лос-Анджелеса на высоте 21 метра, преодолев дистанцию в два километра.

4. Об этом историческом событии свидетельствует эта оригинальная запись в журнале полётов.

5. Рычаги управления 8-ю двигателями.

6. Технические помещения внутри крыла.Огромные размеры самолёта позволяли даже проводить ремонт двигателей в полете, потому что добраться до них можно было по проходам внутри огромного крыла, высота сечения которого в месте крепления к фюзеляжу достигала 4 метров.

7. При всех своих небывалых размерах, для управления этим самолётом требовался экипаж всего в три человека.

8. H-4 построен практически целиком из дерева — из специальной склеенной под давлением и ламинированной березовой фанеры. Причина была в том, что аллюминий в то время был в дефиците.

9. Хьюз поддерживал самолёт в рабочем состоянии до своей смерти в 1976 году, тратя на это ежегодно до 1 млн долларов США.

10. Сейчас огромный самолет занимает центральное место в музее Evergreen Aviation & Space Museum в маленьком американском городке Макминвилль (штат Орегон) недалеко от Портленда.Биография создателя самолёта Говарда Хьюза и испытания самолёта показаны в фильме Мартина Скорсезе «Авиатор».

Ссылка

Ответить

Comments:
From: ale2018-04-18 12:10 pm (Link) Красота! Спасибо огромное за пост, вот бы когда-нибудь снова поднять его в воздух. Спасибо за пост, самолет конечно шедеврален.По журналу 25'.Это примерно 8 метров.Edited at 2018-04-18 13:06 (UTC) Дада! Согласен. Но в то же время во всех сторонних источниках указано 20 метров и выше Думаю, что оценено было "на глаз", у при такой высоте и размере самолета, есть еще вопрос - откуда мерить. На видео от воды до дна - половина высоты фюзеляжа, но если мерить от верха фюзеляжа, то получится полторы высоты :). Аппарат этот почти повторил судьбу проектов больших самолетов Сикорского в его парижский период, война, для которой он строился, закончилась, что и к лучшему. В тоже время, после WW2 небольшие десантные вертолеты в Корее оказались тем, что надо, а Гусь - такая мишень... Если бы ему что-то мирное возить. Но подобная судьба тоже уже была у Ми-12. Ракетный проект закрыли, а в народное хозяйство не пошел. Похожие судьбы. Воистину-очевидное невероятное! а также "...Наиболее известен роман Роббинса «Карпетбеггеры» (The Carpetbaggers, 1961) — гремучая смесь из истории авиации и Голливуда, крупных финансовых афер, а также фактов и слухов из биографии Говарда Хьюза" на таком кажется летал Зигзаг МакДак Ооо, я только был в этом музее пару недель тому назад. Крутое место, хочу тужа еще приехать, чтоб на целый день. Я был порядком удивлён таким масштабам экспозиции посреди поля ) Удивительно, что тратил столько денег на поддержание самолета в рабочем состоянии, но ни разу больше не поднимал его в воздух. Отчего так, интересно? Не было задач под его полёт. Да это понятно, но и задач под поддержание в рабочем виде тоже не было. Я так понимаю, поддерживал чисто из любви к искусству. Но почему при этом не летал на нем - неясно. Хоть для какого-нибудь авиашоу, там это было бы очень уместно, да и денег орги наверняка дали бы. Как я понимаю, самолёт не был в его собственности и просто кататься он на нем не мог.Хотя нужно уточнять подлодку из него надо было делать Я тоже его видел и сидел в его кабине. Впечатляющая машина. Проклятые пиндосы спёрли нашу национальную идею, ещё и гордятся! Это в наших традициях делать царь-пушку, которая не стреляет, и царь-колокол, который не звонит. и руль с нашего УАЗика сперли)))) По взлётной массе и длине наш КМ был намного больше (92 метра в длину, длиннее "Мрии"), размах крыла правда меньше, но КМ и не самолёт, у него крыло малого удлинения. Но КМ, в отличие от, полетал... КМ = Корабль-макет aka Каспийский монстр

Comments:

From:

ale2018-04-18 12:10 pm (Link) Красота! Спасибо огромное за пост, вот бы когда-нибудь снова поднять его в воздух. Спасибо за пост, самолет конечно шедеврален.По журналу 25'.Это примерно 8 метров.Edited at 2018-04-18 13:06 (UTC) Дада! Согласен. Но в то же время во всех сторонних источниках указано 20 метров и выше Думаю, что оценено было "на глаз", у при такой высоте и размере самолета, есть еще вопрос - откуда мерить. На видео от воды до дна - половина высоты фюзеляжа, но если мерить от верха фюзеляжа, то получится полторы высоты :). Аппарат этот почти повторил судьбу проектов больших самолетов Сикорского в его парижский период, война, для которой он строился, закончилась, что и к лучшему. В тоже время, после WW2 небольшие десантные вертолеты в Корее оказались тем, что надо, а Гусь - такая мишень... Если бы ему что-то мирное возить. Но подобная судьба тоже уже была у Ми-12. Ракетный проект закрыли, а в народное хозяйство не пошел. Похожие судьбы. Воистину-очевидное невероятное! а также "...Наиболее известен роман Роббинса «Карпетбеггеры» (The Carpetbaggers, 1961) — гремучая смесь из истории авиации и Голливуда, крупных финансовых афер, а также фактов и слухов из биографии Говарда Хьюза" на таком кажется летал Зигзаг МакДак Ооо, я только был в этом музее пару недель тому назад. Крутое место, хочу тужа еще приехать, чтоб на целый день. Я был порядком удивлён таким масштабам экспозиции посреди поля ) Удивительно, что тратил столько денег на поддержание самолета в рабочем состоянии, но ни разу больше не поднимал его в воздух. Отчего так, интересно? Не было задач под его полёт. Да это понятно, но и задач под поддержание в рабочем виде тоже не было. Я так понимаю, поддерживал чисто из любви к искусству. Но почему при этом не летал на нем - неясно. Хоть для какого-нибудь авиашоу, там это было бы очень уместно, да и денег орги наверняка дали бы. Как я понимаю, самолёт не был в его собственности и просто кататься он на нем не мог.Хотя нужно уточнять подлодку из него надо было делать Я тоже его видел и сидел в его кабине. Впечатляющая машина. Проклятые пиндосы спёрли нашу национальную идею, ещё и гордятся! Это в наших традициях делать царь-пушку, которая не стреляет, и царь-колокол, который не звонит. и руль с нашего УАЗика сперли)))) По взлётной массе и длине наш КМ был намного больше (92 метра в длину, длиннее "Мрии"), размах крыла правда меньше, но КМ и не самолёт, у него крыло малого удлинения. Но КМ, в отличие от, полетал... КМ = Корабль-макет aka Каспийский монстр